燃油车期间，好多东说念主都外传过“马路三大妈”，这三款车型即是轩逸、雷凌和卡罗拉。

其实这三款车型的加快并不算最慢的，然则因为保有量大，再加上买这类车的，车主好多都倾向于思省油，是以龟速的照实不少。另外话说回想，面包车在高速龟速、国产老车龟速的也不少。面包车有的是照实跑不快，齿比大极速就摆在这里。

然则跟着新能源汽车的兴起，高速上龟速的车不啻这些车，还有好多新能源汽车，高出是纯电汽车。本年国庆上高速，其实就能发现不少龟速的纯电车型，这些车型经常还占据着左说念，影响统共这个词路段的通勤驱散。

然则和轩逸朗逸卡罗拉等车型，零百加快动辄要13秒不同，这些纯电车型的零百加快可不算慢，大部分的纯电车型都能跑进10秒以内，还有的能达到五六秒的零百加快，然则不管是初学级的纯电车型，依然号称性能怪兽，零百加快在三四秒的纯电车型，我都看见过龟速的。

纯电车型之是以龟速，不是因为它们跑不快，而是因为它们不抓久。跑时速80，和时速120，所跑出来的电耗差距十分大。

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电动汽车和燃油车皆备反过来了，燃油车是市区开车油耗高，越堵车油耗越高，高速反而是比较省油，因为燃油车市区行驶热驱散较低，不到20%，到了高速智商插足到高热驱散的区间，是以即使高速行驶风阻有所飞腾，然则对消之后依然比市区省油。电动汽车是市区比较省电，速率越快电耗越高，高出是高速顶着限速跑，电耗十分高，电能大部分都用来克服风阻了。

不知说念公共有莫得看过易车作念的新能源极限续航榜，这份榜单测试了十多款车型，在均速120的高环测试，电耗低于20度的只好一款，那即是深蓝SL03，其余车型不管是国产依然外资，或者是一贯被以为电耗驱散得极好的特斯拉，电耗都高于20度。

比较之下，同品级别的车型，SUV的电耗还要更高小数。因此，SUV的风阻更大。测试标明，在行驶速率为80-90km/h时，约略30%的能源输出用于叛逆空气阻力。当车速提高至120km/h时，高达55%的能源被用于克服空气阻力。

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是以为了镌汰电耗，那么跑慢点，成为了电动汽车最佳的选拔。固然了，深广跑个短途，跨市跑个高速，续航是够的，是以也不需要龟速，然则一朝遭逢动辄五六百公里的远程出行，高出是国庆这么的长假，那么龟速的电动车就多了起来。

之前高速左说念龟速的一般都是油车，咫尺咫尺高速龟速占说念的基本上即是上了岁首的油车和纯电，能贯通然则关于龟速车型，不管是电车依然油车，咱们只好一句话，龟速不错，然则请你开到右车说念去，别占着左车说念。