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日系汽车巨头日产，正濒临一场前所未有的挑战与变革。从历史的长河中回望，无论是上世纪八十年代的好意思日汽车买卖战，一经连年来因质地问题激励的大师调回事件，日系车军团总能从窘境中崛起，谈论词这一次，日产面对的是一个全新的战场——新动力与智能化波澜。

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连年来，日产汽车在大师范围内碰到了多重压力。一方面，好意思国市集的车贷利率高企，违约率高涨，加上车型换代迟缓，日产不得不选用降价打折等促销妙技，导致利润空间大幅压缩。另一方面，电动化与智能化的转型需要多数的资金参加，这对日产的财务景况组成了严峻训导。2024年上半年，日产净利润大幅下滑93.5%，尽管营收微跌1.3%，但利润推崇的惨淡仍引起了市集的庸碌热心。

谈论词，在看似黯澹的出息中，日产仍保握着一定的市集上风。在好意思国市集，尽管举座销量下滑，但日产Rogue（对应中国的奇骏）仍位列十大畅销车之一，齐全2024年9月已售出逾越18.9万辆。在欧洲市集，逍客和Juke车型也握续推崇出强劲势头，逍客更是始终占据英国销量榜首。这些收获，为日产在深奥时辰提供了一点慰藉。

日产深知，要在这场汽车行业的变革中活命下来，就必须进行透澈的自我更正。为此，日产制定了全新的政策计较——“The Arc日产电弧方向”，旨在加快电驱化转型，提高企业价值，增强在大师范围内的概括竞争力。在往时的一年里，日产在大师范围内进行了大限制的投资，包括向Fisker的卡车平台投资、向雷诺的Ampere部门投资、疯狂投资英国桑德兰工场坐褥全新的Leaf电动汽车等。

谈论词，这些投资也给日产带来了千里重的财务职守。为了应答这一挑战，日产在大师范围内进行了裁人和产能削减，以优化资源成就、提高坐褥效果。同期，日产还晓示将新车竖立周期镌汰至30个月，以更快地反应市集需求，相等是在新动力汽车范围。在中国这一大师最大的新动力汽车市集，日产方向加大新动力车型的投放力度，以期在绿色出行的波澜中占据置锥之地。

在里面经管方面，日产入手了全面的考订。公司CEO内田诚自发减薪50%，其他高档经管东说念主员也纷繁反应，展现了企业高层与职工共渡难关的决心。同期，日产引入了“绩效官”这一新职位，专注于提高销售功绩和盈利才略。在中国市集，日产现任首席财务官马智欣将出任日产中国经管委员会主席，谨慎制定安妥中国市集的始终政策，并提高腹地的运营。

发布于：北京市