车企辟谣，频遭打脸！

最近几年，由于商场竞争加重，新动力汽车商场出现了明显的分化，一些车企因为不同原因，不能幸免地走到了淘汰角落。俗语说，哪有不通风的墙，在一家车企老成倒下之前，总有诸多挑拨离间见诸网罗。面临这些流言，好多车企都会站出来辟谣，但从实质情况看，他们的辟谣信得过度着实是不太高。

辟谣一周，极越闪崩

本月11日，国内媒体Tech星球公招引文，向极越汽车讨要36万元传播供应商欠款，将极越汽车费金链垂死的问题带到人人视线之中。

后者赶紧发布《情况诠释》。

整篇《情况诠释》依旧是朦拢其辞，避人耳目，其间诸如“坚捏中枢技能的永恒插足以保捏跳动上风” 、“加强销售和劳动智商诞生以应酬浓烈的商场竞争”、“正在积极进行财务治愈，有序安排款项支付”的说法，让东谈主忍俊不禁。

接下来两天里，公司CEO夏一平被职工围堵、供应商组团讨帐、公司主播在线悠闲破防……从自带光环明星车企，到万东谈主唾弃的大骗子，极越汽车的极速崩盘，只用了48小时。

若不是百度和祥瑞两大鼓吹迫于压力入手相救，公司近5000名职工的工资、抵偿以及社保都将莫得下降，过万名极越车主的售后权力都将无法获取保险。

事实上，对于极越磋磨遇到繁难的据说，早在11月底就见诸网罗，那时有不少东谈主在酬酢媒体上爆料称“集度（极越前身）开启大限制裁人，预测比例达到40%”。

图源：网罗

面临这些据说，11月3日，公国法务部致使发布声明，矢口狡赖的是同期，还扬言要根究责骂者法律包袱。其作风之果断，口吻之强硬，让小编嗅觉这公司约略确乎没啥问题。

然则，事实解释，小编照旧太年青。从辟谣到被打脸，极越只用了短短一周时辰。

哪吒汽车，消声的CEO

本年下半年以来，也曾的明星车企哪吒汽车屡次卷入“裁人、降薪、计谋治愈”的公论旋涡，看成公司的CEO，张勇往日总会活跃在人人的视线当中，但自从10月14日起，他的微博就已停更，再加上此前屡次对其喊话的投资东谈主周鸿祎也不再说起他的名字，激勉外界猜念念，致使坊间屡次据说他也曾下野，转投德力新动力汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“任性牛魔王”。

图源：网罗截图

面临捏续数十天的公论纷纷，12月2日，哪吒汽车老成辟谣，称张勇莫得下野，仍在担任公司CEO，公司一切平方；可就在此次辟谣只是几天后，公司又对外发布音书，由于计谋治愈，张勇卸任CEO，转任照拂人一职。

图源：网罗截图

谜之操作，让东谈主费解。

除此以外，哪吒新任CEO方运舟在全员信中称“哪吒正处在凤凰涅槃的十字街头”、“公司发展正资格短期颠簸”，算是侧面印证了此前“降薪裁人、供应商追债、工场停摆”等一系传记闻。

但有有趣的是，就在一年之前，时任CEO张勇在回话公司是否追求上市有关问题时，还宣称公司资金充裕，账上还躺着100亿现款呢。难谈短短一年时辰，这百亿现款就亏光了？

反覆无常，也有值得琢磨之处。

威马汽车，沈晖去哪儿了？

看成国内最早入局造车的企业之一，威马曾和“蔚小理”皆名，素有“造车四小龙”之称，累计融资350亿元，估值一度高达470亿元。

但自从2022年，新动力汽车行业新一轮分化以来，威马研发插足不及，产物贫窭中枢亮点的问题迟缓流露，销量沿途走低，被“蔚小理”透顶拉开差距。销量下滑致使融资繁难，资金链垂死，进而导致工场停摆、拖欠供应商货款、降薪裁人、售后劳动体系崩溃等一系列问题。

客岁10月中旬，有媒体爆料称，威马首创东谈主借口参加慕尼黑车展，随后蜕变飞往好意思国，留住400亿元的债务以及被欠薪的职工，平直跑路了。

图源：网罗截图

对于这条据说，威马亦然在线辟谣，坚决否定，宣称沈晖莫得跑路，称其旅居泰西多年，现在聚焦国外业务事项良友。

然则，时于当天，威马汽车进入预重整门径已一年多余，沈晖就约略东谈主间挥发了相同，其究竟去了那边，似乎成了一个未解之谜。

结语

何谓“辟谣”，有趣很简短，那便是诠释事实真相，驳斥坏话；但在某些车企的辟谣后的情况看，非但莫得诠释事实真相，反倒像是刻意暗藏，狡计蒙骗。

尤其一些车企，在资金链随时可能会断裂，产物拜托随时可能会搁浅，售后劳动体系随时可能会崩溃的情况下，还在打着“辟谣”的幌子妨害破钞者的知情权，究其主意，不外只念念着能瞒一时是一时，能骗一个是一个，能多卖一辆车就卖一辆车。就此类的作念法，还好意思其名曰“积极自救”，实质上便是下流的“风险转化”。

在夙昔和终点长的一段时辰里，屋子和车子既是中国大部分家庭占比最大的开销，亦然最中枢的金钱。

夙昔几年，房地产商场处于下行周期，一些房企磋磨遇到繁难，以至于“保交楼”成了房企最进攻的任务，一小部分东谈主因为买到了烂尾楼生存被弄的一团糟，要是再让这些东谈主买到“烂尾车”，那影响之恶劣，可念念而知！

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