跟着脱口秀演员付航荣获年度总冠军，“东说念主生就要充满Passion”，也成为集合热梗，如吞并股暖流，震动着每个东说念主的心田。

莫得东说念主能弥远年青，但弥远有东说念主正年青着，年青东说念主的生计本应充满Passion。但在如今的社会，“卷不赢，躺挣扎”，夹在生计和自我之间的年青东说念主，被自我和本我劫掠，仍是不胜其忧。可是年青东说念主从来不是粗豪了事着的，也从来不是未老先衰，他们有着我方的想法和主见，并兴盛为之付出花式和尽力。

年青东说念主不是莫得花式，只是暂时被本质的重压所掩盖，一辆充满热血花式的车，等于再符合不外的“引线”，不错点火年青东说念主心中的“速率与花式”。那么年青东说念主如何找到这么一辆带给我方热血和花式的车呢？

为什么弃取想域？只因ta是想域

关于当下的年青东说念主来说，弃取太多并不是一件善事，因为这么会让他们搞不明晰如何买一台舒心如意热血花式的车。

动作一个后生假想师，买车这件事让小张犯了难。如今的新车假想同质化严重，甚而，有的车型若是捂上LOGO，还确凿一下子无法阔别出究竟是哪个品牌的新车。想要一款领有辨识度和专有性，能彰显我方个性的车让他犯了难。

而动作一个初入职场的年青东说念主，攒了点钱准备过年买台车的小赵在选购时将要点放在了本钱上。又要帅，又要能源好，要点是还要省。

张开剩余88%

小张和小赵是当下年青东说念主选车的典型代表，他们在进行亏欠有盘算时有很明确的需求，有格调不立地应变，初入职场囊中憨涩关于用车本钱十分珍爱，且需要辨识度和专有性，认真个性。当下市集中是否有知足他们需求的车型呢？第十一代东风本田想域 e:HEV等于阿谁谜底。

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关于本田来说，想域不错说是品牌的精神图腾，自1972岁首代想域出生以来，于今已有越过半个世纪的历史。历经51年时光淬真金不怕火，想域恒久奴婢期间潮水的风向，束缚挑战自我，接续进化更正，到现在为止仍是在民众积聚了超2700万诚笃用户的相信。

而本田关于这款车也倾注了相等大的心血，在每一代想域身上都能看到本田最新的技巧，不错说，想域是承载了本田伊始进技巧的代表车型。

1972年，搭载CVCC发动机的第一代想域问世，并领先通过好意思国其时最严苛的环保计谋“马斯基法案”，成为首款达到该法案要领圭臬的车型；第三代想域创举性地坑诰了“MM空间”理念，放至当下汽车市集仍然具有很强的前锋性；第五代想域，凭借先进的VTEC发动机创造了环绕英国一周,百公里油耗3.28L的吉尼斯记载，建立了“VTEC is best”的经典名句。

跟着汽车市集迟缓迈向新能源期间,亏欠者对能源与节能的双重需求日益猛烈。第十一代想域 e:HEV以第四代i-MMD技巧为引擎,带来全新的驾驶体验——它不仅延续了传统燃油车的花式操控,还处置了油耗痛点,成为通顺轿车新标杆。

为什么选想域？性价比拉满

前脸部分的利弊LED大灯如同猛兽的双眼，矛头毕露，与蜂窝状进气格栅无缝邻接，全体视觉后果极具冲击力，充满passion。

车侧腰线从车头延迟至车尾，优雅而畅达，展现了极佳的空气能源学假想。尾部则以端倪分明的扰流板和袒护式排气布局，高明地均衡了视觉好意思感与实用性能。

想域 e:HEV新增了混动专属的蓝底Honda车标和e:HEV尾标,同期配备银色后视镜与18英寸熏黑通顺轮毂,强化其动感身份。

除了优雅的三箱版之外，两厢Hatchback版块的想域更进一步。想域Hatchback的车尾除了假想了领有优好意思弧度的背部造型之外，车辆还聘用了讨好式的车灯假想，车灯造型搭配着后备厢处微微有些饱读起的弧度，显得所有这个词车尾相等的敷裕，给东说念主一种相等柔软的嗅觉。

不啻是帅，实用性更是重中之重。想域搭载的Honda CONNECT 3.0系统用语音不错周折空调、车窗、导航等。等闲聊不太圭臬也莫得问题，系统识别率很高，常用的功能和新能源体验差未几。甚而还能费力扬弃家里的智能家居，在路上买杯咖啡等等。

比起市面上以省为主的混动车型，想域的混动则很好的兼顾了能源和经济，展示出相通战争，绝不隐隐的能源。第十一代东风本田想域 e:HEV的第四代i-MMD混动系统主驱电机的最大功率达135kW,最大扭矩315N·m。

无论是城市路况照旧高速场景,这么的能源储备都洋洋纚纚。而阿特金森轮回2.0L发动机则通过高达41%的热服从与12:1的空燃比,已毕了燃油经济性和能源输出的双赢。

想域 e:HEV的市区平均油耗约在百公里低至4.39L，只需要加92号汽油既可，无论泛泛通勤照旧资料旅行都极为宽解。

为什么选想域？心理价值全知足

心理价值在年青东说念主中越来越受到阻扰，成为他们酬酢和亏欠的首要圭臬。年青东说念主热衷于为心理价值买单，寻求即时的花式知足和心理慰藉。而第十一代想域e:HEV恰正是市集中少有的能知足心理价值的家具。

第十一代想域 e:HEV通过立异的PCU能源扬弃单位和IPU智能能源单位,让车辆疏漏在纯电、混动和发动机运转模式间目田切换。在城市低速行驶时,电机主导输出,带来比好意思纯电车的懒散与机灵;而在高速行驶或急加快场景下,发动机摄取能源输出,提供充沛的接续加快力。

当驾驶者深踩油门时,车内可听到充满花式的“引擎声”,为驾驶体验增添更多乐趣。不错说,想域 e:HEV并不单是是节能座驾,更是一款为年青东说念主打造的“玩乐”用具。

正是这么的特色，让想域在如今的市集上达到了莫得竞品的地步。比他帅的没他快，比他快的没他省，比他省的又没他有花式，给用户带来极强的心理价值。

而这份心理价值相通也传递给了年青东说念主的父辈。年青亏欠者多量囊中憨涩，买车需要父母匡助，关于如今90后以及00后亏欠者来说，他们的父辈通常更青睐于合伙品牌。

进程多年的发展，本田在中国市集誉连接口，质地简直，“不怕坏”的想域又是本田的经典车型，动作家东说念主，也能感受到想域给我方带来的心理价值。

为什么选想域？更可靠的强电智混

再说回到第十一代想域e:HEV，这套混动系统相通长篇大论。

想域 e:HEV第四代i-MMD混动系统，动作Honda混动技巧的集大成者，和会了25年的技巧精髓，历经四代进化，技巧上已终点进修。进化升级的E-CVT双电机假想，独立异性地配备了一套多平行轴轮廓传动安装，能源输出与3.0L V6发动机相比好意思。

况兼，Honda i-MMD双电机混杂能源系统治有纯电、混动和发动机直驱三种模式，能在泛泛驾驶中已毕顺滑的智能切换。在起步或中低速工况下电机直驱，能源输出平顺，不产生油耗；在加快或电板电量不实时，发动机高服从发电，为电机直驱运输能量，能源强盛迅猛，同期电板回收剩余电量，完成充电；而低负载的高速情景下，由发动机直驱，迸发满情景能源。

这一优异发扬，不仅超越了繁密传统内燃机车型，与其他获奖的混杂能源系统比较也绝不逊色，甚而在静谧性等方面更胜一筹。

Honda混动技巧进程了持久的市集考证，在民众范围内仍是领有了450万的诚笃用户，其可靠性、安全性备受招供。想域动作品牌旗下的明星车型，自出生以来便以先进的发动机技巧引颈潮水，并屡次荣获质地范围联系奖项的细分品类第一，如“2023中国汽车家具性量发扬权谋”、“2023中国汽车质地奖评比”等。

在不久前的长测中，搭载第四代i-MMD混动系统的想域 e:HEV从乌鲁木皆开赴，路过布尔津抵达贾登峪，707公里的途径中，越过21度的温差和最高2732米的海拔，在沙漠公路、盘猴子路、沙石说念路和城市说念路中测试出了满载情景下3.9L/100km的轮廓油耗，甚而远低于WLTC工况下4.67L/100km的官方数据，展现出了强电智混的出众实力。

就在本年的“沃德民众十佳发动机及能源系统”评比中，想域搭载的第四代i-MMD混动系统脱颖而出，彰显了其在能源性能、燃油经济性和环保技巧方面的不凡上风。

就在这个12月，东风本田给想域提供了忠诚统统的优惠。伊始门槛仍是低至9.59万元，限时轮廓优惠4.1万元。

结语

想域的魔力就在于，无论你处于什么样的年龄，唯有你坐进车内，手合手标的盘，就能找回联系芳华、深爱的嗅觉。这亦然为什么想域和付航一样，都能成为年青东说念主收复生计花式的一剂猛药。而关于想域来说，通顺与花式不成缺，经济性和可靠性更不成粗豪，无论第十一代想域e:HEV是否是最终谜底，但第十一代想域e:HEV终归是年青东说念主在选车时绕不开的一个首要选项。

发布于：北京市