笔据CleanTechnica最新公布的注册量数据，本年8月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式搀杂能源汽车）注册量达1,464,869辆，环比增长9%，同比大涨19%，是有史以来销量第二好的月份，仅次于客岁12月份创下的1,556,728辆的记录。其中纯电动汽车注册量同比仅增长6%，至近100万辆，而插电式搀杂能源汽车注册量则大涨51%，接近50万辆。

当月，全球电动汽车的市集份额也较7月份上升2个百分点至22%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市集14%的份额。岁首于今，全球电动汽车累计注册量已跳动1000万辆，市集份额为19%。

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8月全球Top 20电动车型榜单：一半以上来自比亚迪

本年8月份，特斯拉旗下两款车型的全球注册量均出现着落。其中，特斯拉Model Y虽一如既往蝉联全球电动汽车销冠，但其注册量（9.9万辆）却同比着落15%；咫尺来看，诚然Model Y依然是一款概述智商相配可以的居品，但可能也曾不是最优选，因为诸多Model Y的竞品也曾动手出现，举例乐说念L60和极氪7X等。

特斯拉Model 3的排名虽较7月份上升3个排行至第4名，但其注册量（4.4万辆）跟客岁同时比拟亦然着落了10%。不外，鉴于特斯拉往往在每个季度的临了一个月会达到销量岑岭，因此9月份瞻望榜单前两名依然将被特斯拉包揽。

至于比亚迪，8月份上榜全球Top 20榜单的车型进一步增多，足足达11款。其中最大的亮点要属全新比亚迪秦L，继上市的首个圆善月份就售出1.8万辆并置身榜单前十，在上市第二个圆善月份（7月份）注册量打破3万置身榜单前五后，8月份，在其上市的第三个圆善月份，该款车不时发力，注册量攀升至近3.6万辆，实力辞让小觑。

值得一提的是，比亚迪秦Plus依然布置了压力，莫得受到秦L强劲攻势的影响，以逾4.3万辆的注册量不时压秦L一头。另外，与秦L同步上市的兄弟车型海豹06发扬也可以，以32,316辆的注册量攀升2个排行至第7名。若是再加上比亚迪斥逐舰05（第11名，22,870辆注册量），榜单中一共有4款比亚迪中型车插足了前11名，累计注册量达13.5万台，这是特斯拉Model Y巅峰时的销量发扬。可以说，咫尺比亚迪也曾酝酿出了“特斯拉杀手”，而咫尺这4款车还尚未出口外洋，一朝进犯全球市集，将进一步分食特斯拉Model Y的市集份额。

比亚迪另一款牢固瓦解的车型是海鸥（在一些出口市集也被称为海豚Mini），8月份，该款车凭借创记录的49,714辆注册量登上领奖台，排名第三，探讨到在好多出口市集海鸥的委派还处在开动阶段，致使尚未登陆欧洲，来岁该款车的攻势瞻望会更热烈。

在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下，有3款车型杀出了重围，其中两款齐来自五菱旗下，况兼注册量齐打破了2万辆，一是五菱宏光Mini EV，以2.6万辆的注册量攀升6个排行来到第9位，二是五菱缤果，排行一样攀升了6名；另一款是理思L6，注册量牢固在2.5万辆掌握。

在榜单后半部分，现时排名第16位的问界M9令东说念主印象真切，不仅打败了它的主要竞争敌手理思L9，而且还打败了也曾宏大的比亚迪汉（包括BEV和PHEV），后者排行跌至第19位。不外跟着比亚迪汉行将迎来更新，瞻望其注册量将在第四季度迎来反弹。

在Top 20除外，值得一提的车型有祯祥星河E5，该款车在上市的第一个圆善月就达到了12,227个注册量。在繁密品牌和车型的竞争下，祯祥品牌需要一款可以常驻Top 20榜单的车型，星河E5会告捷吗？跟着该款车本年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市集，祯祥的胜算又多了几分。

另外，环球ID.3 8月份再次未能获取Top 20榜单的入场券，仅售出12,971辆，咫尺月度注册量在1.5万辆以下的，基本齐无缘榜单。这也意味着环球ID.4成为Top 20榜单中独逐个款来自国际传统车企的电动车型。

8月全球Top 20电动车品牌榜：五菱重回前三

就品牌榜来看，8月份，比亚迪以逾35万辆的注册量断层式最初，与第二名特斯拉之间有20万辆的销量上风，瞻望将不时保抓最初上风至年底，蝉联2024年全球最畅销的电动汽车（包括插电式搀杂能源）品牌。

至于特斯拉，该品牌仍然在销量增长和着落之间反复横跳。继7月份注册量上升4%之后，8月份又回到了下滑情景，注册量同比着落11%。尽管Cybertruck的委派量有所增多，咫尺每月跳动4,000辆，但Model Y和Model 3等车型销量的下滑依然牵累了特斯拉。事实上，本年前8个月中，特斯拉只消3个月完了了注册量增长，因此2024年很可能成为特斯拉年度销量下滑的第一年。

前三甲中最大的看点来自第三名，时隔数月，五菱品牌再次置身前三，成绩于五菱宏光Mini EV和五菱缤果两款车型销量的增长，以终点他传统品牌（尤其是欧洲品牌）的销售低迷，五菱以近5.9万辆的销量打败了理思，赢得了临了一个领奖台的位置，而理思也再次回落至第四名。

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祯祥品牌的排名也在上升，一样成绩于环球、良马和飞驰等欧洲品牌的销量放缓，以及星河E5和熊猫Mini的月度销量均过万，祯祥以4.2万辆的注册量攀升了4个排行至第5。另外，零跑凭借2024年最佳的月度成绩（2.8万辆）也攀升了3名，置身榜单前十。

由于欧洲多个国度本年来纷纷取消了电动汽车补贴，欧洲电动汽车销量放缓，梅赛德斯飞驰和沃尔沃等欧洲品牌纷纷跌出了前十名，奥迪、标致和Jeep等更是跌出了Top 20榜单；陪同而来的是极氪从头置身Top 20榜单，奇瑞和东风等中国品牌的排行上升。总体而言，本年8月，中国有12个品牌插足前20名。

各汽车集团的电动汽车（BEV+PHEV）市占率；图片起头：CleanTechnica

就汽车集团的电动车（包括BEV和PHEV）上牌量来看，本年前8个月，成绩于降价和新车型的推出，比亚迪的市集份额再次攀升，从7月底的22.8%上升到23.2%，更是高于客岁同时的21.8%。特斯拉的市集份额较7月底微跌了0.1个百分点，环球集团的市集份额也较7月底着落了0.2个百分点。上汽集团成绩于8月五菱品牌销量的反弹，市集份额上升了0.1个百分点。

在上汽集团之后，排名第六的良马集团（3.7%市集份额，低于7月份的3.9%）也在竞争中失去了上风。另外，当代起亚（3.5%市集份额）独特了不时直线下滑的Stellantis（3.3%份额，7月份为3.6%）攀升至第7位。Stellantis的境况尤其令东说念主担忧，市集份额较客岁同时着落了1.3个百分点，这家跨国企业集团需要马上作念出响应，其平价电动汽车（雪铁龙e-C3、e-C3 Airscross、欧宝Frontera电动汽车、菲亚特Grande Panda 等）需要尽快大范围上市，不然将有被竞争敌手统一的风险。

各汽车集团的纯电车市占率； 图片起头：CleanTechnica

不外，单就纯电动车的市集份额来看，特斯拉依然以17.5%的市集份额保抓最初，但与客岁同时比拟，其市集份额着落了3.1个百分点。跟着特斯拉的份额抓续着落，咱们可能会在2025年上半年看到比亚迪的纯电份额跳动特斯拉，着实成为全球电动汽车市集的王者！