“电动豪华‘硬派越野’限度，于今无东谈主涉足，今天，全新纯电G级越野车将填补这个空缺。”

2024年10月18日，恰逢G级越野车出身45周年之际，北京梅赛德斯-飞驰销售办事有限公司总裁兼首席引申官段建军在浦东好意思术馆的天台自重的晓喻，全新纯电G级越野车——G 580崇拜开启预售，预售雷同价217万元。

自1979年GELÄNDEWAGEN G型车出身以来，G便不仅仅一个字母，更是越野寰球的一个图腾，即便踏入电动化新时期，“大G”也依旧是豪华越野车限度当之无愧的风向标。

同期，全新梅赛德斯-飞驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63崇拜上市，官方雷同价差别为186.8万元和259.55万元。

毫无疑问，飞驰G级就是硬派越野的代名词，即即是在雷霆万钧的电气化海浪下，飞驰G级依旧震荡，它也将大开对于G级的听说新篇。

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带电的大G，进化的图腾

若是北京车展上看过G 580，那你细则会被它的联想和性能所顺从。

“有东谈主说G级车的车身联想师的岗亭，是汽车界职责的‘铁饭碗’，是不是咱们的联想师的确单凭一套‘方盒子’的联想图纸，新三年、旧三年，小修小改又三年，最终浪迹职场长达45年呢？”段建军玩笑谈。

事实上，G 580的造型联想充满了传承。G 580赓续了飞驰G系的方盒子联想作风。其标识性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型私有的车门把手，以及尾门小书包，合座造型相当霸气。

功夫汽车觉得，G580的联想，即即是放眼当下，也吵嘴常时尚和独树一帜的。

来到G580车内，“数字越野座舱”标配第二代MBUX智能东谈主机交互系统，以及12.3英寸高清仪容屏及12.3英寸中央触控屏，可通过数字仪容屏和中控屏赢得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，令驾控尽在掌捏。

在性能层面上，G580配备4轮孤苦电机，最大功率为432kW，最大扭矩为1164N·m，百公里加快仅4.7秒，CLTC纯电续航里程则为580km。

虽然，最惊艳的还要数越野才智。成绩于257毫米的越野车最小离地缝隙，G580可完了100%（45度）的爬坡才智，并在35度时保持侧倾逍遥性。850毫米涉水深度比燃油车型扶直150毫米，涉水才智进一步扶直。

同期，G580还针对性升级电控车辆逍遥行驶系统ESP®，可对能源和制能源进行精确分拨，提供优异的行驶逍遥性。

而 “G-STEERING”功能则可通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少G 580的转弯半径，匡助车辆如圆运筹帷幄圆般，更得当地通过极限发夹弯路段。

“G-TURN”调头功能则通过四电机操控两侧车轮逆向动掸，粗拙完成深谷高速原地转向。

在底盘方面，纯电大G则为前双叉臂+后刚性硬桥，为了放进4孤苦电机以及变速箱，所有底盘结构特等复杂。

比喻，两条纵梁之间塞进一个大电板，电板下方还有碳纤维下护板，G580的电板进程多重安全测试，况兼也具备巨大的三层散热系统，保证你穿越无东谈主区时不趴窝。

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如斯巨大的性能，也应了段建军所说：“一种是如大G一样的硬派越野，另一种则是硬要越野。”

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“触电”更强劲，“方盒子”再进化

除了纯电的G580以外，飞驰G级两款全新车型——全新梅赛德斯-飞驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63也焕新登场。

这两款全新G级越野车保留了原汁原味的G级经典审好意思，有棱有角的“方盒子”造型、发动机盖梯形转向灯、车门保护条、标识性门把手与尾门备胎罩，令东谈主一眼便可辨识其听说身份。这不仅赋予了G级私有的辨识度，还体现了其硬朗的风韵，营造出一种热烈的霸憎恶围。

投入车内，豪华座舱赓续以越野为中心的联想想路，就像投入了一处蹂躏的座舱。银色镀铬金属板和高品性软性皮质材料的深湛搭配，为用户提供了极致的欣喜体验。

全新G级越野车标配双12.3英寸高清披露屏，并升级为触控式中央披露屏，用户不错更方便地操控车辆；MBUX高端后排文娱系统为后座乘客提供2块11.6英寸高清屏幕，标的盘上的换挡拨片，进一步扶直了操控的生动性，为用户带来一体化的科技感受。

在如今智能化时期，全新G级越野车也与时俱进，在技能和安全建设方面全维度扶直。

全新G级越野车搭载L2级别的辅助驾驶系统、自动停车入位技能、自动驻车等功能，同期，新车还初度搭载基于360度录像头的“及时越野路面影像”功能，借助录像头，可在中控屏上展示前机盖下方的路面视线及前轮转向角。

而包括车谈偏离预警、前哨碰撞预警、前排膝部气囊、侧安全气帘等多重安全装备，为驾驶者提供全地点的保护。车载COMAND Online智能系统，配备多个雷达和录像头，使得驾驶者能更方便地掌捏车辆信息，将安全武装到牙齿。

另外，全新G级越野车袭取了G级车家眷强悍的越野性能，搭载可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身和低速越野挡构成的硬核“越野三件套”，全系标配带自合乎减震退换的吊挂系统。

在能源层面，全新G级越野车全系摄取电气化的能源系统。

其中，全新梅赛德斯-飞驰G 500搭载3.0直列六缸双涡轮增压发动机+ISG智能电机，通过废气涡轮增压器和电动辅助增压器进行双涡轮增压，提供330千瓦、560牛·米的强劲能源；ISG智能电机系统更可在短时候内，提供颠倒15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其零百加快时候为5.4秒，相较前一代G 500车型扶直0.5秒。而新增专科越野形状，越野更粗拙；能源反应更迅猛，公路行驶更平顺。

而全新梅赛德斯-AMG G 63则搭载“一东谈主一机”AMG V8双涡轮增压发动机+ISG智能电机，加快更快；AMG主动式行驶扬弃吊挂摄取主动式液压技能，公路更稳，越野更野。

通过新增数字化越野科技，也让全新G级越野车完了更智能的越野体验。

虽然，功夫汽车也觉得，大G或者成为图腾，不是摄取了多名贵的材质，也不是多炫缱绻能源参数和建设清单，而是因私有的技能、历经传承所千里淀的品牌，所带给用户的标签和情谊价值。

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功夫拍案

中国手脚G级车群众第二大阛阓，对于飞驰而言有着紧要路理，它不仅是品牌的图腾与高度，亦然贸易上的利润担当。

全新G级越野车的上市不仅是一次家具更新，在濒临百年未有之变局时，所给出的谜底。

非论是外不雅联想还是内饰建设，亦或是先进技能和强劲能源系统，非论是纯电的大G还是焕新的G级越野车，齐无疑讲再次引颈潮水。