屡次被曝出在蔚将来(NIO Day)只顾得上吃盒饭的蔚来独创东说念主、董事长兼CEO李斌，在本年冬至这天举行的2024蔚将来，吃到了小鹏汽车独创东说念主、董事长兼CEO何小鹏送来的汤圆。

谈及蔚来ET9的销量办法，李斌称月销1000多辆就好；何小鹏则示意，小鹏MONA和P7+里面办法最初始都定得很低，终末超出了产能预期，蔚来ET9的月销不错往5000辆奔……

12月21日，2024蔚将来以“同业”为主题在广州举行，蔚来十年磨一剑的智能电动行政旗舰轿车——ET9崇拜上市，新车售价78.8万元起，遴荐BaaS电板租用时势购买售价66万元起；同步发售999台首发限量版售价81.8万元，遴荐BaaS电板租用时势购买售价69万元。据悉，ET9将于2025年3月开启托付。

与此同期，蔚来汽车第三品牌firefly萤火虫崇拜发布。firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，首款居品与品牌同名，并在中国阛阓开启预售，预售价14.88万元。

在阛阓竞争更加躁急之际，李斌本年集皆了蔚来、乐说念和萤火虫三大品牌备战，也从侧面阐明了其“为了赢”的办法。行为隔断后的媒体采访中，李斌默契蔚来ET9首发版已售罄，萤火虫目下订单跳跃了预期，算计上市后又要被催产，激昂之情言外之味。

迪斯惊呼“impossible”，ET9十年磨一剑

蔚来ET9首发于2023年NIO Day上，新车搭载蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，以及自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，作念到“有芯、有魂”。彼时，李斌演示ET9闇练车奏效通过香槟塔的挑战，讲解了车辆行驶踏实性。

一年之后，蔚来ET9迎来崇拜上市，集安全与踏实性于并立孤身一人。行为现场播放的视频炫夸，蔚来ET9与疾驰迈巴赫进行高速震荡路面安妥性对标测试，前者如履深谷，后者小桌板上积木倒塌；李斌以量产车奏效通过五层香槟塔的考证，就连大家集团前CEO迪斯都惊呼“This is impossible”。

此外，李斌现场请问了也曾历的惊魂一刻。“有次在从广州去佛山参加车友约会时，遭受了高速爆胎，那时就惊出并立孤身一人汗，也越发强硬了我对这一场景安全的热心。”李斌说。

就在NIO Day前一天，李斌再次用ET9重现了高速爆胎场景，并分辩以150公里和160公里的时速奏效完成挑战。据悉，即便在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯说念中，ET9爆胎后依旧能保捏踏实可控，结束厘米级偏航甘休。

李斌称在测试之前没敢告诉太太，怕她知说念后不让参与，“诚然咱们在测试的期间，在车辆两侧装配了保护顺次，以保证安全性”。由此，外界也嘲谑“创业确凿是废CEO”。

高速行驶踏实性，仅仅蔚来ET9广漠黑科技中的冰山一角。蔚来ET9领有外不雅飞航遐想、空间四方多礼、状态行政座舱、无影无踪天琴音响、智能有芯有魂、旗舰高阶智驾、忠良安全看护、全域900V架构、天行底盘驾乘等九大上风。

“敢想有为，ET9是蔚来十年技艺革命的结晶之作，以九大规模革命，带来前所未有的行政旗舰体验。”李斌示意，ET9是蔚来为全球革命引颈者打造的行政旗舰。

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李斌明确示意，蔚来ET9即是要抢良马7系、奥迪A8、疾驰S级，以及保时捷Panamera的阛阓。“ET9要打动办法用户守密易，咱们只须一个法子，即是让他们来体验，只须体验过这辆车，深信有很大的契机弃取咱们，‘789SP’才更完竣。”

firefly萤火虫发布，比smart更MINI

比较于蔚来ET9，firefly萤火虫品牌的发布更令东说念主震撼。当多个无东说念主机构成的星点，渐渐积蓄成“hi,firefly萤火虫”之时，现场响起一派惊呼，“满满的科技感”。

据李斌先容，firefly萤火虫品牌精神是“冷静发光 freedom to glow”，为用户提供解放灵动的出行体验，充满巧念念、宽解可靠的生活空间，源自蔚来十年的研发实力、遐想才略、安全轨范及智能化科技。据悉，firefly萤火虫首款车型将于2025年4月崇拜上市。

具体来看，firefly萤火虫将数字“三”行为标志性的遐想标记，车身前后对称布局的三重奏大灯，以及全车多处可见的胶囊环，让整车更具辨识度；4.7米转弯半径令其成为“最不挑车位”的车。

但也有网友嘲谑称，萤火虫前大灯遐想的像iPhone录像头。李斌意思地回话，萤火虫前大灯有东说念主心爱也有东说念主不心爱，但至少放在车上是原创。“咱们不是受iPhone启发，因为总不可搞一个大圆环吧，那不是和MINI不异了吗？”

行为现场，firefly萤火虫展示了与MINI转弯半径的对比视频，前者以苍劲上风取胜。李斌自信地示意，“firefly萤火虫即是比smart更MINI，比MINI更smart。”

意思的是，今日MINI中国发布一条“点点星光，点亮想象”的推文，并配上了与firefly萤火虫品牌发布时相似的视频，firefly萤火虫留言称“同频共振，一说念冷静发光”，这也被认为是相互“致意”。

“firefly萤火虫从最初始界说的期间即是全球车，是以咱们的眼神并不仅仅中国阛阓。”firefly萤火虫总裁金舸示意，在全球范围，小车阛阓每年约1000万辆，其中欧洲400万辆，因此销量预期省略基线上限不错拉得比较高，咱们也不会有始终糊口问题。蔚来从来是作念始终、难作念但正确的事，小车阛阓从来莫得出现过一个源自中国、生而全球的品牌，咱们合计不错作念。

办法“决赛圈”，李斌集皆“蔚乐萤”备战

在行将往常的2024年，中国汽车阛阓发生权贵变化，尽管全体限制莳植至3100万辆级别，但阛阓竞争无疑在进一步加重。部分造车新势力危急四伏，如高合爆雷，极越停摆，哪吒负面音信缠身……

李斌乱语胡言地说，目下车市竞争插足最强烈最躁急的阶段，更高维度的竞争，到了“经验赛”的终末阶段，再过两三年能不可留在牌桌上，能不可参与决赛，能不可留在赛说念里，就能见分晓了。若是两三年后销量和谋略质地不可达到一定例模，基本很难参与背面的竞争。

为此，蔚来在年内先后推出了价钱更为亲民的乐说念和firefly萤火虫品牌，前者定位家庭阛阓，首款车型为中型纯电SUV——乐说念L60；后者办法是高端小车阛阓。数据炫夸，自上市以来，乐说念L60累计托付量仍是冲破万辆。

李斌瞻望说念，蔚来本年能作念到22万辆，2025年销量翻番到44万辆是一个合理的办法。“乐说念平均一个月2万辆，蔚来接续保捏一定的增长，这即是40多万辆，再加上高端小车萤火虫一个月几千辆如故有可能的。”

谈及三大品牌在财务层面的压力时，李斌示意，蔚来的研发开销百分之六七十都是在作念基础研发，作念了三个品牌之后，研发固定用度不错分担到更多的车型上。“蔚来作念乐说念和firefly萤火虫，在研发方面的开销详情远远小于小米作念小米汽车。”

每年的NIO Day上，蔚来都会邀请歌手献唱，似乎总有一首歌能在一定经过上代表蔚来近况。本届NIO Day，李克勤以一首《红日》压轴，“庆幸就算饿莩遍野，庆幸就算报复离奇，庆幸就算敲诈着你，作念东说念主没意思意思，别哽噎心酸，更不应断念”的歌词，也讲解着蔚来进犯决赛圈的决心和渴慕。(中国经济网记者 姜智文)