这里是全网最专科和巨擘的韩系车和韩国车市系列践诺，《韩系动向》第1371期。

每个国度的国情是不同样的，中国追求电动车的快充，越快越好。可是咱们的紧邻韩国，却在实行提骄傲充，何况以为这才是电动汽车提高起来的热切要求！

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最初是安全原因，不久前，仁川青罗地区公寓地下泊车场发生的电动汽车失火激励了广泛的不安。何况寰宇限制内，公寓的地下泊车场抓续发生电动汽车失火，天然现在扑救使命还很好，但用户长久王人悬着一颗心。

因为并不成整个摒除电动车的动怒隐患，因此今后电动汽车失火会加多，再加上市中心东谈主口稠密荟萃的性格，莫得齐备的体式来克服地下泊车和充电的局限性。

天然电动汽车的失火现在还比内燃机车的失火件数少，但跟着今后最新电动汽车的使用期间蔓延，老化历程会加多，而且电动车不仅失火扩散速率高，温度高，而且挽回期间少，因此也有安全逃生的苦闷。

是以韩国在摒除电动汽车安全隐患方面，亦然下了很大功夫。最初是年初久的电动汽车报废，何况会取舍一定补贴，缩小用户耗费。

其次是，必须尽快用可截止的智能截止慢速充电器。因为从对电板健康和安全角度计议，慢充比快充有一定上风。何况淘汰现在莫得装配智能充电截止的充电桩。

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充电桩的智能截止，通俗来说是不错讹诈通讯功能对充电进行截止，具有一定安全保护的后果。天然车辆上也需要有关系感应器，作念到相互识别。

第三是消防对策，研发莽撞地下泊车场电动车动怒的专用缔造，一朝发现火情不错尽快将火扑灭。

由于韩国河山异常短促，东谈主口稠密，有些地下泊车场致使有6层到7层，韩国东谈主也依然思过，将充电桩从地下移到地上。但这是不现实的，因为地上泊车场的位置更少，无法空隙需求。何况地上的充电桩在冬天清冷的季节，也会给用户带来好多未便。更何况，不管地下照旧地上，电动车动怒的概率和扑灭的难度是同样的，是以要从根柢上贬责电动车的安全问题。

因此，韩国正在规划，在上述方面，央求预算，脚下最热切的使命，等于最初是将现在地下泊车场不安全的慢速充电器更换为智能截止慢速充电桩。

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