尽管诸多汽车厂家声称将会很快推出量产固态电板产物，但再快亦然三年之后的事情。咫尺各大厂家，用的最多的已经铁锂电板和三元锂电板，且铁锂电板的商场占有率高达或者。

况且铁锂电板具有尽头好的化学富厚性，险些不会发生自燃的问题。按说越有钱的东谈主越帮衬人命，可为什么高端电板等于不肯意用铁锂电板呢。

第一是铁锂电板的一致性太差劲。铁锂电板是由多量块小电板组合而成的，然则每块小电板的放电速率根底就不交流，这导致有些小电板还有60%电，可有些小电板就只剩下30%的电。

一块铁锂电板中又存在着多量小电板。电板检测系统又没主意检测总共电板余量，就只可给出一个大概数字，这就径直导致，大但凡使用铁锂电板的车子，续航里程王人是个谜。

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比如你表露还有30%电量，截至你跑了100km后，尽然还表露剩30%电量。表露电量如斯不准确，若何能获得高端用户的可爱。

第二是铁锂电板的充电速率果真太慢。我们王人以问界汽车为例子，问界m5用的等于铁锂电板，充电需要半个小时。但问界m9用的是三元锂电板，充电只需要12分钟，差距果真太大了。

因此要是企业推出通常一款车的话，托钵人版的车型细目会装置铁锂电板，高端版车型就会装置三元锂电板。毕竟充电后果差那么大，有钱东谈主期间又迥殊，若何可能不在乎这小数。

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第三是三元锂电板的时候正在晋升，逐渐平缓了和铁锂电板之间的差距。

这小数主要体咫尺自燃问题上。已往天下伙王人有自燃的纰谬，只不外是铁锂电板相对来说能轻一些。而咫尺跟着时候的跳动，三元锂电板的自燃问题也获得了一定过程的处分，最起码从自燃率上来，说并不比铁锂电板要高些许。

还有一些车企则愈加鸡贼一些，比如小米su7，径直将电板给倒了过来，然后在电板和座椅之间用护板给梗阻。如斯就算是电板生气废弃，电板火焰也只会向下喷射，而东谈主员则有鼓胀的逃生期间。

如斯一来，困扰三元锂电板最大的问题也可在一定过程上得以处分。而它又比铁锂电板一致性强，充放电速率也王人快，自关联词然就有比铁锂电板更强的竞争力，也会获得许多高端车辆的可爱。

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