10月10日，小鹏P7+首发亮相的时候，固然整场发布会上，何小鹏并莫得过多先容P7+的具体配置、技能参数，但笔者其时就斗胆计划：如若小鹏P7+的订价妥贴，那么，这款车不时MONA M03的爆款，是势必的。

果如其言，2024巴黎车展上开启预售的小鹏P7+，在公布了20.98万元起售的预售价后，短短1小时48分钟，订单就冲突了30000辆——没记错的话，这个收成刷新了小鹏这样多年推出的整个新车中，在最短时刻收到最多订单的纪录。

而在近日举办的“小鹏P7+AI智驾技能共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”上，小鹏汽车再次在小鹏P7+这把大火上，添了两捆柴火：一个即是，对外介意先容了小鹏P7+上搭载的端到端智驾大模子的技能上风；另一个是，晓谕AI天玑5.4.0版块将首发搭载在小鹏P7+上。

很领悟，不管是全系标配AI鹰眼视觉智驾有筹算系统（免选装、免订阅、免付费），也曾在舒适地配置、智能化上作念到全系标配，在小鹏P7+这款车上，小鹏汽车是果然压上了重注。

毕竟小鹏汽车，“饥渴”太潜入！

小鹏的“端到端”，有何不同？

本年智驾技能畛域最火的一条赛说念，即是“端到端大模子”。自从特斯拉在FSD V12版块上全球首发端到端智驾大模子技能后，各家新势力也齐在鼎力鼓励自家的“端到端”技能的冲突和落地。

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不外，固然貌似公共齐在挤“端到端”这条赛说念，但放在不同车企中，每家走的“端到端”技能道路也各有不同。

当今行业主流的端到端发展道路有三种，一种是通过无数方法小模子堆叠的 “大模子”；二是“车端大模子”，即班师将端到端模子部署于车辆上；三是云霄大模子（foundation model）。之是以会有三种技能道路，主要也曾三者之间各有优颓势，不同车企基于不同考量会作念出不同的技能选用。

“堆叠式大模子”的上风在于，它与传统的以规控为主导的“模块化”智驾道路更为接近，这意味着好多在“模块化”智驾上所用的方法算法，不错复刻到“方法小模子”上，在技能条款、时刻资本等齐领有寥落大的上风。

但这种道路的颓势也很昭着，一方面，它需要无数的优秀方法工程师；另一方面，它的旯旮效应会跟着智驾才气的耕作，呈现几何式骤减，因为到后期需要制定的细化“方法”，会越来越多、越来越复杂。

“车端大模子”的上风在于，不错班师将端到端模子部署于车辆上，每台车齐是“端到端大模子”的终局，整个决策齐无需上传到云霄，在时延上会领有更大上风，何况关于信号掩饰的条款也不高，收效快。而这种道路的颓势在于，关于车端算力的条款会寥落高，且跟着后期老成数据量的加多，容易堕入瓶颈。

“云霄大模子”的上风则在于，其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，它的数据采集速率、老成速率和升级迭代才气，在三种技能道路中“断崖式跳跃”。不外它的颓势也很昭着，关于技能条款寥落高，何况建立云霄大模子老成中心关于车企而言也长短常广阔的资本插足。

小鹏汽车选用的即是“云霄大模子”道路，对此，小鹏汽车副总裁、自动驾驶谨慎东说念主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了。”

小鹏云霄大模子的参数目是车端参数目80倍，他能全面吸纳智驾数据，大略尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以掩饰更多驾驶场景，使XNGP达成L3级的智驾体验。当今，小鹏云霄大模子的老成恶果已耕作了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

关于轻雷达、轻舆图的智驾有筹算而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8倍耕作灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉有筹算。

相较于传统的激光雷达有筹算，AI鹰眼视觉有筹算的录像头信息量是前者的80倍，而录像头大略感知的语义和神志信息是其100倍，录像头的反映速率亦然其3倍。何况罗致的行业首个单像素LOFIC架构有筹算，有着在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集才气更强的上风。

而小鹏AI鹰眼视觉有筹算的另一个上风在于，由于不依赖高精度舆图、激光雷达，因此它对智驾硬件的条款并不高，这也意味着资本耕地，是以，不错看到在小鹏P7+上，小鹏汽车真确作念到了高阶智驾系统的全系标配。

小鹏“吹的牛”，作念到没？

除了在发布会上先容了小鹏汽车端到端大模子的技能上风外，公共的另一个关注点在于，在此次的“小鹏AI科技日”上，小鹏汽车晓谕AI天玑5.4.0版块将首发搭载在小鹏P7+上。

铭记在本年5月举办的“520 AI DAY”发布会上，何小鹏提到了，当今小鹏汽车“端到端智驾大模子”，大略作念到“2天迭代一次”。而此次发布上，小鹏汽车又对外声称，AI天玑系统能为用户提供“月月有更新，季度焕新车”。

固然听起来好像很夸张，但从5月份发布AI天玑系统，小鹏汽车着实作念到了让车主“季度换新车”。

据官方先容，自5月起，AI天玑系统已完成了9个版块的更新，基本作念到了一个月更新一个版块，乃至两个版块的速率——相较那些万年不OTA一次的某些车企，小鹏AI天玑系统的更新迭代速率着实寥落惊东说念主。

而在小鹏P7+上首发搭载的AI天玑5.4.0版块，应当是迄今为止最大的一次功能迭代。据小鹏汽车先容，在AI天玑5.4.0版块上，将带来整个248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将带来“端味弥散”的全新体验。搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+可达成“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将达成老司机般的操作。在切换导航、调动筹算地、调动道路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，达成智驾无断点。此外，停车才气再升级，AI停车的泊入率耕作了近20%，可粗俗莽撞断头车位、窄小车位的停车艰巨。

AI座舱方面，AI天玑5.4.0还首发了时空光影显现系统，用户不错凭据天气及使用场景显现私有的SR画面。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且舒适地差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可达成更为精确的踏板远离，沉稳延缓易操控，在半坡步地状况下还可缓助刹停。小鹏AI底盘连合智驾视觉感知和大数据路况图层，可达成对底盘的毫米级革新。连合全新悬架模式“舒适+”，新版块可从底盘开动让用户涟漪无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能达成手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。追随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求达周详地方耕作。

写在临了

早在本年8月，何小鹏就高调表态：“小鹏新10年将勤苦于成为一家面向全球的AI汽车公司”。

很领悟，不管是这场发布会上，小鹏晓谕将“小鹏1024科技日”全面升级为“小鹏AI科技日”，也曾发布会上矜重强调小鹏“端到端大模子”的平方期骗场景，抑或是“月月有更新，季度焕新车”的AI天玑系统迭代速率，齐标明了小鹏汽车早已不是传统的汽车制造商，而是真确在向“AI汽车公司”加快转型。

天然，破钞者更缓和的也曾，小鹏汽车是否大略给他们提供更好、更有性价比的家具。在这少量上，其实从小鹏P7+极富竞争力的订价和家具力来看，小鹏着实作念到了，而且作念得寥落出色！

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