在如今的电气化时间，各大车企皆在电混期间范围深度内卷，长城汽车当然也不例外。

从早期的9HDCT插混系统（已停产），到其后的柠檬DHT，再到Hi4电四驱，以及硬派越野专用的Hi4-T，长城汽车确切玩遍了电混系统的统统主流处治决策。而从魏牌摩卡、魏牌蓝山初始，长城Hi4也迎来全面升级的2.0版块。

▲对于Hi4

人所共知，包含比亚迪DM-i、奇瑞C-DM、吉祥Hi-X、长城DHT在内，现在20万以内家用车皆聘请的前桥双电机插混决策，而以此为基础膨大出的“三电机”插混电四驱系统，价钱遍及来到了25万元，这是大多半家用车用户罗致不了的。

长城Hi4最大的特色是，将“前桥双电机”改成了“前后双电机”布局，从而靠两台电机兑现插混电四驱功能。现在这套系团结经在哈弗二代大狗、哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙等车型上运用，其价钱皆抑止在20万元以内，极度是“方盒子”轻越野——哈弗猛龙，是同类型中最热销的车型。

哈弗猛龙聘请的是1.5T发动机+P2布局前电机+P4布局后电机的构型，在能源需求较低时是串联或纯电样式，后桥电机镇定驱动，能源电板或前桥能源单位镇定供电。

在时速40km/h以上中高速巡航时，发动机领路过两个物理挡位调速后干与直驱样式，同期电机镇定提供扶助，保证发动机长期在热收尾最高的转速＆负载下运行。

而在能源需求较高时就会干与并联样式，此时发动机和两台电机皆会参与驱动，可提供282kW的详尽功率，差未几是V6引擎的最大功率输出。

▲对于Hi4 2.0

而在最新版的魏牌摩卡和蓝山上，长城针对Hi4插混电四驱进行了进一步优化升级，整车油电均衡、动态品性、详尽性能皆获得全面晋升。

以刚上市不久的魏牌蓝山智驾版为例，位于前桥的1.5T发动机输出端升级为四个物理挡位，从起步初始发动机就能径直参与驱动（直驱或并联样式），这意味着即即是电气系统因电量不及统统没法提供能源，光靠发动机和四挡速比回荡也能袒护0-100km/h的全速域用车场景，这是现在统统的2-3挡DHT皆作念不到的。

除此以外，这套系统还进一步强化了位于后桥的P4电机，其最大功率提高到了220kW，搭配前桥发动机和电机，在能源最强的四驱并联样式下，即即是这台整备质料2640kg的中大型SUV，0-100km/h加快时期也只需要4.9s。

第四代哈弗H6 Hi4

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新款哈弗猛龙Hi4

而从工信部新车陈诉目次来看，往常第四代哈弗H6、新款哈弗猛龙也皆将迎来Hi4 2.0版块，如若能将价钱抑止在20万元以内，其对于同级先行者电驱车无疑是“降维打击”。