无为版的小米SU7被不少博主拉进赛车场进行试车，也偶有小米SU7在赛说念里失控撞车的视频流出，其实也不错交融，无为车型在加快和制动等方面离竖立赛说念的产物如故有差距的，强行测试，很有可能会出现制动衰减和失控等情状。

思要清闲淋漓的竖立赛场，小米SU7 Ultra量产版才是应该矜恤的产物，最近小米官方发布了小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛说念刷圈的视频，它的圈速为6分46秒874，成为“纽北”各人最速四门车型，依然接近蔚来EP9的圈速了。

10月29日，小米SU7 Ultra量产版迎来首发亮相并开启预售，官方给出的预售价为81.49万元。新车将于2025年3月负责发布，10月29日22:30开启预订，意向金1万元，官方声称，发布会扫尾10分钟小米SU7 Ultra量产版小订打破3680台。

小米SU7 Ultra是将SU7 Ultra原型车的赛说念性能和本事诳骗到车辆上，搭载与原型车疏导的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率不错达到1548马力，造型基于小米SU7打造，吸收黄色涂装，不外内里实在齐变了，不仅能源系统不同样了，悬架、制动、空气能源学性能、表里饰的材质齐有了深广的变化，不错说，除了造型以外，这满盈即是一台全新车型。

车身提供深色拉花进行遮挡，大灯、轮毂、车窗饰条、后视镜、侧裙、后包围等位置齐作念了黑化惩办，与黄色车漆酿成赫然对比，车头经营了尺寸较大的前铲，进气格栅启齿加大，栽培下压力。

车顶沿路换成了碳纤维材质，车尾配备了全碳纤维材质的固定大尾翼，长度达到了1560毫米，弦长240毫米，下包围经营了主动扩散器，不错在0-16度之间进行更始，整车提供最大285公斤的下压力，不错在高速驱动时将车辆摁在大地上。

车身尺寸方面，新车长宽高鉴识为5115*1970*1465毫米，轴距为3000毫米，跟小米SU7比拟（4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米），二者仅轴距疏导，其他尺寸齐不同样，小米SU7 Ultra量产版要略微大一些，如故吸收4门5座布局。

内饰亦然沿用小米SU7的经营，细节部分作念了调养，另外即是材质上有了较大变化，车内亦然黑黄双色遮挡，换上了凹凸笔直的三辐式多功能标的盘，右侧的驾驶时势按键换成了红色，理解感更强，提供窄条液晶状貌和大尺寸悬浮式中控屏。

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标的盘、扶手区、门槛条、门板区、座椅靠背等全车共有17处位置齐是吸收碳纤维材质打造，另外标的盘、座椅、顶棚等位置还用了Alcantara材质包覆，内饰的质感营造的挺好。车机吸收高通骁龙8295芯片，搭载Xiaomi hyperOS系统。

配备21英寸轮毂，吸收前窄后宽的设立，轮胎为倍耐力的PZERO系列，前轮265/35 R21后轮305/30R21，轮胎的扁平比极低，看成超强能源车型，光是跑的快还不够，还条目能站得稳，新车配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的前六后四活塞制动卡钳，官方声称该车100-0公里/小时的制动距离仅为30.8米，180-0公里/小时承接10次制动不衰减。确保安全性和可控性。

吸收前双叉臂后五连杆安谧悬架，不外内部的东西齐换了，用的是Bilstein EVO T1的绞牙避震，救援10段更始，能兼顾平淡和赛说念行驶，何况不错字据路况进行更始。

能源方面，这台车跟腾势Z9GT同样，吸收的是三电机布局，不外它的这三颗电机能源十分张惶，V6s前电机最大功率288千瓦，V8s单颗后电机的最大功率达到了425千瓦，三颗电机的总功率达到了1128千瓦（1548马力），峰值扭矩1770牛·米，要比四电机的极氪001 FR还要张惶一些。官方声称零百加快最快仅为1.98秒（极氪001FR位2.02秒），0-200公里/小时加快5.86秒，0-400m加快9.23秒，极速350公里/小时。

配93.7度电的宁德时间三元锂电板组，CLTC续航里程为620公里，吸收897V高压架构打造，救援480千瓦快充功率，最大5.2C充电倍率，最快11分钟不错将电量从10%充至80%。

配备三电机扭矩矢量抑止系统，罢了每秒500次的电机扭矩抑止，电机扭矩更始0-90%仅需15ms。赛说念时势可及时圈速显露，救援外放声浪。

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这台小米SU7 Ultra如实用了不少新东西，也很舍得堆料，产物发布会上用了一系列的数据作念了讲明，不外81.49万元的价钱也如实未低廉，这台车的意见群体不是无为挥霍者，虽然它也不会成为小米SU7那样的走量车型，它仅仅展示小米汽车有制造遒劲产物的实力。