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2024年10月30日，比亚迪发布2024年前三季度陈说，其中一组数据激刊行业关注。比亚迪三季度的营业收入破记录达到了2011.25亿元，日均狂揽22亿，同比增长24.04%，初度兑现了对特斯拉季度营收的卓越。比拟之下，特斯拉2024年第三季度总营收为251.82亿好意思元（约合东谈主民币1793.5亿元），同比增长8%，环比下滑1.2%，略低于阛阓预期。

从举座数据来看，本年前三季度比亚迪营业收入为5022.51亿元，同比增长18.94%；兑现归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。这么的收货，无疑让比亚迪在各人电动汽车限制的地位愈加安逸。

汽车销量再改造高

在销量方面，比亚迪发挥出色。本年前9个月，新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。第三季度累计销售新车约113.49万辆，其中9月的销量更达41.94万辆，同比增长45.6%，创单月委用量历史新高。其在外洋阛阓的发挥也畸形强壮，比亚迪新能源汽车萍踪已广大各人96个国度和地区，外洋销量增长为其功绩提供了新的增长点。本年1至9月，比亚迪新能源乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。每一辆汽车售出，皆是比亚迪在阛阓安详“河山”的有劲见证，展现出“迪王”在破费者心中日益增长的影响力。

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与此同期，多家机构因比亚迪的销量超预期，上调了对其功绩的预期。东吴证券研报显现，对比亚迪2024年至2026年的归母净利润预期分辨上调至381亿元、481亿元和591亿元。国联证券也示意，比亚迪动作各人新能源龙头加快成长，出口和高端化有望翻开营收和利润空间，中永恒盈利水平有望晋升。

比亚迪的“奏凯密码”——时间改造的逻辑闭环

比亚迪获取如斯刺眼的收货，并非或然。一方面，比亚迪在研发插足上舍得砸钱，2024年前三季度研发用度达到333亿元，同比增长33.6%。自2011年于今，比亚迪有13年研发插足高于净利润，有时致使是同期净利润的数倍。阻挡现在，比亚迪的累计研发插足超1600亿元，时间研发东谈主员近11万东谈主，是各人研发东谈主员最多的车企。不竭的高研发插足使得比亚迪在电板、搀杂能源、电动汽车平台等中枢时间限制不休获取冲破，为家具竞争力提供坚实的保险。

与此同期，比亚迪大皆研发插足带来的时间红利，构建起私有的阛阓与研发互相促进的改造闭环：时间改造促使车型家具迭代，家具升级带动品牌晋升，品牌跃升又反哺时间改造。与传统企业仅靠研发鼓动家具进入阛阓不同，比亚迪更进一步，其平日的阛阓布局和销售数据能为时间研发提供丰富响应，从而精确掌合手破费者对不同时间和功能的剿袭经由与需求痛点。

针抵破费者普遍怜惜的续航里程问题，本年5月比亚迪推出搭载第五代DM时间的车型，有用措置了这一本色问题。新的时间效能又鼓动了阛阓销售，变成良性改造闭环。这种以阛阓为导向、研发为中枢的改造逻辑，是比亚迪2024年三季度营收增长的要道复旧，彰显出其交易运作的私有机灵。

中国车正在改变阛阓神气

在新能源汽车期间，以比亚迪为代表的中国汽车企业正在凭借纷乱的时间改造和阛阓感觉，正在重塑阛阓神气。

从厂商的销售发挥来看，在9月销量排名前十的车企里，自主品牌占据了四个席位。其中，比亚迪发挥尤为杰出，再度稳坐月度销量名次榜榜首位置。

再看1-9月国内零卖阛阓的份额情况，比亚迪以15.8%的占比名列三甲，彰显出其纷乱的阛阓竞争力。这一时间，自主品牌在国内阛阓的占有率达到58.8%，德系车为18.5%，日系车则是14.1%，而其他国度汽车品牌占有率不及10%。由此可知，曾在阛阓上占据贫瘠地位的结伙车型，正逐渐被以比亚迪为代表的自主品牌新能源汽车所取代，阛阓神气已发生了潜入变化。

总体而言，比亚迪在2024年三季度的发挥号称独特，日均营收狂赚22亿的收货更是令东谈主端庄。过去，比亚迪将凭借时间上风、全产业链上风以及中国制造的纷乱实力，加快前行。而以其为代表的中国新能源汽车，也将成为各人汽车行业变革的要道力量。