2022年，距谷俊丽离开小鹏已当年了两年。

这两年里，谷俊丽一直在念念考今后的东谈主生轨迹。她深感我方“前 40 年的缱绻和联想都已达成”，“特斯拉资历重塑了”我方“对才智的信心”，而小鹏的资历掀开了我方“对自我、社会和寰球的领路”。

如若不竭作念“打工者”，谷俊丽订立到，这条路“照旧莫得太多的联想空间”，想进一步冲突自我，似乎只剩下创业这个选拔。

这个念头冒出来后，谷俊丽并莫得立马下决心，就在她踌躇之际，一个生分回电推动她最终走上了创业之路。

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那天，正在逛街的谷俊丽感受到口袋里手机的转动。她提起手机，只见屏幕上醒目着一个来自安徽的号码。

电话接通明，谷俊丽才知谈，电话那头竟是奇瑞的董事长尹同跃，拨这通电话是想邀请我方到芜湖作客，一叙合肥工业大学的学友情。谷俊丽欢然应下，二东谈主当即便商定了碰面的日历。

几天后，谷俊丽来到芜湖，尹同跃、高新华和邬学斌三东谈主沿途请谷俊丽吃了顿饭。觥筹交错间，谷俊丽和尹同跃聊起我方在自动驾驶行业这样多年来的资历。尹同跃听罢千里吟了已而，随后假装板起面目月旦起谷俊丽：“你作念汽车尽然不找师兄。”

这话让谷俊丽“一下子豁然豁达”，想起我方既有汽车布景又有科技布景，而奇瑞又无意在发力智能化转型，这时加入奇瑞可谓风浪际会。于是，谷俊丽没多游移就接过了尹同跃抛出的橄榄枝。

2023年2月，由谷俊丽牵头组建的奇瑞自动驾驶子公司——大卓智能厚爱成立，尹同跃给这个神志“划了特区”，助力大卓“全力奔走”。

如今，站在大卓智能成立不到两年的时辰点上，注视大卓智能交出的收获单，咱们不错看到，奇瑞的智驾确切“作念得晚了”，但它追逐的速率也十分迅猛。

在昨年的奇瑞科技DAY上，彼时奇瑞新动力的销量名次还比拟靠后，但本年科技DAY，尹同跃照旧带着“单月新动力5万辆”的收获炫夸地晓示“来岁，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部”。

接下来，奇瑞筹办发力智能驾驶，奇瑞也把它分为了三个小方针。

领先是完备居品货架。沟通到奇瑞有着丰富的用户群体、正常的阛阓溜达，不同群体和阛阓对智驾的需求必定有很大分辨，因而从L2、L2+到更高阶的L3、L4，奇瑞都有跟行业趋势对皆的货架。这在奇瑞里面，被称为大卓智驾2.0到3.0、4.0、5.0系列。

奇瑞的第二步筹办是推动智驾有筹办全面浸透率的进步。现时奇瑞的货架里已储备了丰富的NOA居品，大略适配13-15万、15-18万、18-20万、20万以上各个区间的居品矩阵，奇瑞的最终愿景等于，将高阶智驾将下探到13万元的车型区间，让更多用户享受智驾带来便利。

奇瑞的第三步筹办，是通过端到端这个第三代技能架构，达成无图城市NOA，进而成为城区智驾的大家普及者。

每一步筹办，奇瑞都有与之相匹配的实际有筹办。

为了完善居品货架，奇瑞一边自研，一边吸纳外部供应商；况兼奇瑞的货架上既有国内居品，还有海外居品。

大卓CEO谷俊丽解说，打造这样一个概括货架，是出于两点沟通：第一，奇瑞体量弘大，任何一家公司都不成能凭一己之力作念独特瑞需要的通盘智驾居品；第二，一个健康的生态大略倒逼奇瑞我方的团队研发出更好的居品。

完备货架的同期，奇瑞也在鼓励智驾有筹办量产上车。

由于奇瑞的车型高密度地溜达在13万傍边价钱带，因而奇瑞、或者说是大卓第一款量产上车的有筹办是个中阶智驾有筹办。

关于这款智驾有筹办，大卓的遐想理念是安全智能和灵动出行。所谓安全智能，指大卓对系统的遐想主打拟东谈主化的驾驶看成、座舱和底盘之间的协同；灵动出行指的是居品的交互系统。

大卓围绕视觉作念了个SR，这个SR会将环境中看到的不同的物体和信息用不同神色作念分层，从而能让用户知谈系统的责任限制，配置起对系统的信任感。

更不毛的是，这套智驾系统“特殊勤学”，即使是一个“莫得战役过智驾的用户，也不错在上车一个小时以内纯熟系统”。

至于端到端技能道路，大卓CEO谷俊丽称它为“奇瑞的计谋必赢之战”，之是以将其抬到这样的地位，谷俊丽暗示看中的是这项技能“对复杂场景的领略、管理才智”，进而大略进步奇瑞智驾的开城成果。

目下端到端已在奇瑞立项，奇瑞野心在来岁完成技能和量产的斥地，2026 年上半年进行投产。为了招待这个新架构的到来，奇瑞在数据、云资源、研发团队三方面都作念了较为充分的准备。

在数据方面，奇瑞成立了星海大数据平台这个数据神志，筹办将来三年通过150 万台车，涵盖大家中高阶的数据闭环系统，目下“有一些数据照旧在往回传了”。

在云资源方面，奇瑞与商汤、讯飞、华为等企业达成了计谋合营，现已有1500p Flops 的云算力供奇瑞斥地使用。

在团队诞生方面，奇瑞正面向大家招募端到端和 AI 东谈主才。

这一系列的布局，充分体现了奇瑞对智驾尤其是高阶智驾的进入决心。以下是《刻度》与大卓智能CEO谷俊丽的独家对话：