据新京报音问，当地时刻10月29日，欧盟委员会（欧委会）公布了对华电动汽车反补贴看望终裁决议（终版）文献，该文献被传至欧盟官方公报。这就使得针对中国入口纯电动汽车征收为期五年、税率为7.8%至35.3%的稀疏反补贴税，于欧盟当地时刻10月30日0时运行成效，此成效时刻比原策划“提前”了一天。

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在原来10%关税的基础之上，所加征的稀疏反补贴税具体税率如下：在被抽样的比亚迪、祥瑞、上汽集团这三家企业中，它们各自被征收的反补贴税划分为17.0%、18.8%和35.3%；其他调解公司被征收的关税为20.7%。

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这次反补贴看望无疑是典型的买卖保护主义当作，只不外它披上了合规的外套。加征关税这种作念法，既招架了目田买卖公谈竞争的基本原则，同期也对中欧汽车产业调解以及绿色低碳转型产生不利影响。

中国政府活着贸组织争端科罚机制下开展诉讼，这一举措旨在真贵中国企业的正当权柄，中国汽车产业界对此坚决拥护与撑执。从全球汽车产业链供应链的富厚和畅达的大局来看，中欧两边的产业调解至关巨大。因此，但愿中欧两边能够继续开展深化的对话推敲，进而股东中欧汽车产业不停深化调解，最终杀青互利共赢的致密场面。

欧盟通知“最终反补贴税”之际，还称会继续同中方就价钱同意张开推敲。这一情况似乎发出了一种矛盾的信号：欧盟对中国电动汽车既聘任坚毅妙技，却又念念流程谈判来科罚问题。

这种看似矛盾的作念法，本色上体现出欧盟在处理对华买卖关系时的矛盾心态：其一方面企图示寂中国电动汽车的发展，另一方面却又不肯皆备堵截与中国的调解关系。

欧盟针对中国电动汽车征收“最终反补贴税”，这一举措背后荫藏着中欧在汽车产业方面的热烈竞争以及计谋层面的博弈。刻下，欧洲的传统汽车工业正碰到着巨大的挑战。

通俗来说，欧盟原土的新动力车与我国的新动力车比拟，差距相当显贵，我国的居品上风较着。在这种情况下，欧盟忽视了反补贴税。这一举措会强行举高我国国产电动车的售价，从而打压国产车的性价比上风，其主张便是为了让他们原土的车能够有契机在市集上销售。

对此，中方作出复兴称：“咱们依然属意到欧方所发布的公告。中方曾屡次强调，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴看望包含诸多分歧理、分歧规之处，这本色上是一种打着‘公谈竞争’旗帜，却行‘不公谈竞争’之实的保护主义当作。中方并不招供且不会给与该裁决遵守，何况依然就此活着贸组织争端科罚机制下拿告状讼。中方会执续欺诈一切必要妙技，坚硬地真贵中国企业的正当权柄。”

中国机电居品相差口商会于10月30日发布声明指出，欧委会在终裁公告里，莫得矫正之前繁多的乖僻认定。从时势方面来看，其严重枯竭透明度；从根蒂上来说，也莫得科罚因背离律例和以往推行进行抽样而产生的底层代表性问题，何况莫得对欧盟产业挫伤主张赐与客不雅分析。欧委会针对本案作出的认定既拒抗允，也分歧理、不客不雅，这种认定严重招架了世贸组织以及欧盟反补贴的联系律例。

欧委会于10月29日发布的一份声明称，自7月4日起针对从中国入口的电动汽车所征收的临时性关税将不再推行。

本年10月，比利时皇家海外关系盘考所的盘考员德德克发表了一篇名为《欧盟对中国电动汽车的关税：从买卖到投资》的著作。该著作注意指出，关税举措好像会使耗尽者承担代价，但也可能为欧洲汽车业提供其发展所必需的喘气之机。不外，淌若莫得诸如结构性投资和计谋调解这么的稀疏撑执设施，欧洲将会在全球汽车市集丧失向上地位。

德国公共汽车集团于当地时刻10月30日发布的最新财报显现，因汽车销量下滑以及重组用度的增长，该集团在2024年第三季度的净利润同比降幅达64%，仅为15.8亿欧元。

据新华社音问，针对中欧电动汽车反补贴案推敲一事，商务部新闻发言东谈主于28日指出，倘若欧方在与中方进行推敲技术，还同期和部分企业单独开展价钱同意谈判，那么这一作念法将会动摇两边之间的信任，何况干豫扫数推敲进度。

当日有记者发问，10月25日，欧委会于联系中欧举行视频会谈的新闻中称，依据世贸组织律例，欧委会有权力与参与看望的不同企业商还价钱同意，其与中国机电商会开展价钱同意谈判，并不摒除其他企业单独同欧方商谈价钱同意一事。中方对此有何驳斥？商务部新闻发言东谈主作出了复兴。

欧盟除了实施公开的买卖制裁以外，还在背后耍起了“分而治之”的妙技。欧盟很澄莹，好多中国公司，尤其是那些刚刚涉足海外市集的公司，雷同因为枯竭造就而急于拓展业务。

于是，欧盟瞅准了这一情况，擅自暗暗与一些中国电动汽车企业赢得商量。欧盟向这些企业同意给予更低的关税、更大的市集份额等“特殊待遇”，试图引导这些企业，念念要和它们单独杀青条约。

欧盟的这一操作，其悉心可谓相当嚚猾。他们企图欺诈这种“各个击破”的战术，来分化中国企业，进而明白中国企业在谈判中的力量，以杀青其弗成告东谈主的主张。

事实上，自7月运行临时加征关税起，“加征关税”的影响就依然在上汽集团的销量反映中有所体现了。

欧盟汽车工业协会的数据标明，9月的欧洲市蚁合，上汽集团的销量达到了1.03万辆。而Smart在9月的欧洲销量情况是，其销量跌至40辆，与前年同期比拟下滑了97.6%。

沃尔沃曾将全年销量预期下调，之前预期为15%，如今诊治至12% - 15%。沃尔沃首席推行官吉姆·罗文暗意，作念出这一预期诊治的原因是欧盟对中国制造的电动汽车征收关税。

吉姆·罗文称，因为欧盟的买卖壁垒在不停加多，是以展望这种情况会给该车型的销售带来负面影响。

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