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作家 | 黄慧中

又到了每月一度的拼托福量规范，车市“金九银十”大戏闭幕，各家厂商和品牌在“银十”的发达比“金九”愈加拉风。

“翻新高”在本年时常出现，十月的比亚迪、奇瑞、祯祥纷繁达成新树立，迈入新首先。其中，祯祥的月度新动力车占比接近半数。而长城汽车则略显掉队，上汽通用运行止跌。

各家新动力品牌的托福过万辆似乎也成了稀松闲居的事情，两万辆托福才是新的前十门槛。比亚迪（两网）、零跑、深蓝、极氪、小鹏、小米等13家品牌，较9月新增了7家。

何况，这两个成绩的月份里亦然新车扎堆上市的时代，智己、极氪以及智界等品牌的新车亦然使出周身解数完成“上市即托福”、“托福即上量”的阶段重担。

创记载的中国车企

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领域11月2日，接踵有7家厂商公布了部分板块的销量数据。比亚迪汽车单月销量初度龙套50万台，创下了中国车企和公共车企月销记载，同比增长66.5%。其中，乘用车销售50.05万台，同比增长66.2%。

奇瑞集团和祯祥集团也相通创下历史新高，10月销量远隔为27.2万辆和22.7万辆，同比增长35.9%和28%。祯祥汽车的新动力车龙套10.9万辆，环比增长19%，同比增长83%。奇瑞集团新动力车初度迈入7万辆台阶，同比增长342.1%。

长城汽车则被拉开差距，10月销量11.7万辆，同比下滑11%。好在新动力板块小幅增长，销量3.2万辆，同比增长4.9%，环比增长6.3%。

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10月上汽通用合座末端销量5.8万辆，对比客岁同期乘联分会公布的零卖销量则是下滑两成的情景。好在上汽通用的国内末端销量已矣环比高潮12%，销量止跌也算是好兆头。

上汽和长安当今仅公布了新动力车的销量，其中上汽的新动力车销售超15.7万辆，同比增长51%，环比增长21.7%；长安的新动力车销8.5万辆，环比增长56.3%。

前四家厂商中，除比亚迪除外，祯祥集团的10月新动力车占比接近半数，奇瑞和长城远隔为26.2%和27.4%。

“两万辆”的新动力车分水岭

比亚迪两网一齐高出，10月完成销量48.3万辆，同比增长66.9%。

10月的理思再压鸿蒙智行一头，托福达5.1万辆，高于鸿蒙智行的4.2万辆，同比增长27.3%。领域10月31日，理思已迈入“百万俱乐部”的全新首先，历史累计托福大102.7万辆。

尽管埃安同比微降3.5%，但好在埃安双龙的助力让埃安的销量留在了4万辆门槛之上。

10月零跑托福达3.8万台，同比增长109.7%，流畅创造月托福新高。其中，零跑C10、C11、C16三车型订单全部过万。按照这个节拍，昭彰零跑也要把冲击月托福4万辆提上日程。

零跑死后的4家“翻新高”选手也留在两万辆俱乐部，深蓝、极氪托福破2.5万辆以上，同比增长79.6%和91.6%。

小鹏托福稳在2万辆以上，小鹏MONA M03功不行没，上市两个月托福流畅过万台。小米破两万辆，达成年托福10万辆诡计计日奏功。

以上达成两万辆月托福的品牌渐渐举高前十入局门槛，其余的追逐者只可连接风雨兼程。

10月，长安启源销量龙套1.8万辆，一周年的累计销量也龙套15万辆，增程车型的上市帮生长安启源赢得了更广袤的用户市集。

往常的“蔚小理”，而如今“小理”在那头，“蔚”在这头。10月蔚来品牌托福1.7万辆，同比微增3.6%。价位更接地气的乐谈，在首个无缺月托福4319辆，能否的确担起走量的重担还得等产能赓续跟上后才能看出。

乐谈L60的托福发达不如扫数围攻特斯拉Model Y的“战友们”，阿维塔07也在任重道远赶托福，同期还给每台延伸托福的车拿出至高1.5万元的补贴。

其他的伙伴则一个个比拼着托福速率：智己LS6上市30天的托福量龙套了6000台、极氪7X上市40天托福超1.7万台、智界R7上市33天累计大定龙套3万台……

极狐也在偷偷发力，10月完成1.1万辆销量，同比增长285%。腾势则保捏万辆托福，但同比下跌6.3%。

岚图将托福稳在万辆，智己和阿维塔则从上月的4000辆龙套至万辆，其中阿维塔同比增长158.6%，增速仅次于极狐。

iCAR和方程豹切入的越野市集也匡助品牌赢得了新增长：纯电+“方盒子”造型使得iCAR 03和03T成为紧凑型SUV市集的特有存在；方程豹在弯曲了售价区间后销量也一齐小跑，创下单月销量新高，达6026辆。

10初一利文告几何系列并入星河品牌，“GEOME（几何）”成为星河的智能极品小车系列，至此二者吞并后酿成协力将连接在新动力车市集开疆辟土。承担上量任务的祯祥星愿上市16天托福量龙套1万台，龙套A0级纯电轿车最快托福速率。