9月24日，由中国电动汽车百东谈主会足下，中国电动汽车百东谈主会商用车电动智能蜕变发展中心经办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利召开。

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本次论坛以“实施醇氢电动汽车 加速新能源商用车发展”为主题，以两场灵通论坛的花样，邀请政府干系部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和率先企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车技能和醇氢电动汽车应用等话题伸开深远有计划，为醇氢电动汽车的昔日发展提供了标的，也为鼓舞我国新能源汽车产业的抓续朝上孝敬了聪慧和力量。

汉典新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如在论坛现场与参会者分享了祥瑞在甲醇领域的抓续探索之路。

刘汉如先容到，甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国度和处所各级政府陆续出台了多项表率，甲醇燃料表率化体系曾经配置。我国甲醇汽车曾经建全了政策许可、行政管制许可、技能表率许可、商场准入许可和驱动保险许可的合座系通谈，产业完成了技能链、产业链和供应链的诞生。经测算，淌若寰宇一半的货运卡车大略用甲醇代替汽柴油，不但不错大大缩短环境浑浊，而且每年不错减少石油入口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

新能源商用车近几年出现了跨越式的发展，行业浸透率从2020年的2.7%增长到2023年的11.4%。而在行业快速发展的同期，也面对着一些挑战和问题。刘汉如以为，从行业视角看，对比新能源乘用车，商用车的新能源化进度相对滞后；从用户视角看，充电期间长、补能步调少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的家具质能险恶等主要痛点，也制约了新能源商用车浸透率的抓续提高。

刘汉如先容到，依托祥瑞在甲醇领域近20年的蕴蓄，汉典达成1.8L-15L甲醇发动机排量和100-600马力的全粉饰，并在此基础上积极探索甲醇与电驱不竭合，打造出了醇氢电动性情政策技能阶梯。醇氢电动是在电动化的基础上，把甲醇当作液态的氢径直替代传统的氢燃料电板系统用于发电供电，达成了纯电动车辆充电补能形势愈加浮浅更经济实用的升级发展。搭载醇氢电动能源的汉典新能源商用车，可粉饰从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国总共使用场景，以践诺证明注解，醇氢电动是新能源商用车最好的能源处理决策。

“咱们当今曾经将醇氢电动能源决策搭载在了汉典旗下的多款车型上，推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等家具，”刘汉如说，“全面粉饰主线物流、短途运载、城市配送、工程用车、城市公交等场景，知足用户多场景、多工况、多地域的需求，技能老练度及投放鸿沟均处于海外率先水平。”

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醇氢电动也取得了国度层面的高度认同和政策援救，汉典多款醇氢电动商用车进入最新发布的《享受车船税减免优惠的量入计出能源使用新能源汽车车型目次》(第六十四批)和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》(第八批)，家具粉饰重卡、轻卡、客车等主要家具。这符号着，再次从政策层面认同醇氢电动汽车是新一代电动汽车，在政策优惠、补贴、路权等各个层面享受新能源汽车同恭候遇。

本年以来，国度发改委、交通部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施确定，这些政策正加速醇氢电动汽车的平素应用，鼓舞商用车行业的绿色转型。戒指9月初，国度部委及各省市已出台30多个援救醇氢汽车实施应用的政策文献。

刘汉如娇傲，2023年12月，经中国汽研现场认证，汉典星瀚H醇氢电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇顺利完成黑河至长春寒区1341公里极寒超长挑战，贪图铺张甲醇约953升，平均醇耗约71.1L/100km，按当期醇价，百公里资本仅142.2元，充分考据了寒区新能源技能最优解。

同期他先容到，在天津、大庆等地，汉典旗下星际醇氢电动客车C8M曾经经批量插足运营，并取得了极佳的使用终结。经大庆本色运营响应，醇氢电动较纯电动公交能耗与运营资本均有所减少，充分知足大庆地区冰寒的天气条款，低温条款下可快速启动，续航里程可达500公里，而况发动机余热可回收讹诈，减少驾驶室内采暖功率能耗。车辆流程发动机余热和PTC水加热采暖系统，驱动时可保抓制热开启景况使车辆温度守护在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度提高一倍，为乘客提供忍让悠闲的出行环境。

在发言终末，刘汉如清晰，面对国度能源发展新趋势、商用车产业形状新变化，汉典愿同产业链高卑鄙互助伙伴一齐，分享机遇、共商互助、共促发展，为保险国度能源安全、达成交通领域双碳规画、鼓舞新质分娩力加速发展孝敬力量。

(包袱裁剪：马瀚明)

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