在平素弥留的责任中公共皆绷紧了神经，一朝碰到一个长少量的假期心中想的皆是走出去望望。而新能源时间下是否有一款车既不祥知足日常公共庭的通勤使用场景，又不祥远程奔袭航海梯山地去远处呢？今天咱们给公共保举的便是一款聚首了大空间智能建树和极限越野的新能源SUV——极石01。

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最初在举座不雅感上，极石01就迷漫硬派，直线条勾画下的合法造型，便是方盒子硬派SUV的圭臬范式，落在车长逾越5米、车宽接近2米、车高逾越1.8米的车身上，威望很足。

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细节上，极石01也在效力采用矩形元素，举例前大灯、外后视镜、前保障杠两侧的方块了得，以及小篆体“石”字演化而来的车标，一来强调力量感，与硬派的举座作风投合作，二来体现“石”的元素，呼应品牌身份，有一番缱绻巧想在其中。而在硬派用户们温雅的越野智力方面，22.2度的接近角、25.1度的离去角、19.7度的纵向通过角，以及205mm的最小离地罅隙，使极石01有应付复杂路况的智力。

增程能源下，双电机740N·m的峰值功率是“轻越野”工况下的加分项，同期能源系统的嘱托上亦然花了心想，相较于底盘，电板包与油箱的离地罅隙被举高至255和237mm。在家具界说上，也能看到极石团队的独到领略。固然有提供6/7座两种座椅布局形状，但7座版弃取了2/2/3的座椅布局，昭彰在极石的眼中，极石01前两排座椅是高频使用的，是以要乘坐散漫性。

扫数这个词座椅的填充、支握很到位，二排的静谧性也可以，何况是实体按钮操作，卓越方便。在6座版上，极石01还有提供一键舒享模式，可以小憩，也可以不雅看车顶的15.6英寸文娱屏，是以从赤峰市区到乌兰布统雪原的三小时车程，掀开加热和推拿，坐在二排，体感很落拓。

掀开后备厢门，则铺满露营细节，尾门内嵌两层桌板，一层桌板可以拆落成落地小桌，二层则可以变为操作台，同期56.kWh大容量电板组和增程器的存在，使车内2.2kW的220V插座和2.2kW的V2L外放电接口可以一直处于可用气象，掀开尾门，极石01就可秒变露营基地。

在铺装谈路上，极石01展现出的驾驶熟练度其实是超出预期的，350kW的系统最大功率鼓吹这个公共伙绰绰过剩，再加上电机扭矩输出更为径直的特质，其实极石01开起来卓越轻快，十足不像一台中大型的硬派作风SUV。悬架的支握也很到位，前双叉臂、后H臂型多连杆零丁悬架和前后副车架主体为铝合金材质，开释了调校空间，是以山路弯心中的褂讪感很可以，标配DCC络续可变阻尼减震器也能及时转换阻尼力，进一步普及操控信心和均衡驾乘散漫性。

极石01还控制DCC络续可变阻尼减震器，在旧例的散漫、圭臬、通顺三种驾驶模式以外，非凡提供了越野模式，可以进一步开释悬架行程，以应付田园荆棘路况，实质体验下来，越野模式的阻尼设定应该在散漫和圭臬之间。驾驶模式也提供雪地、泥泞、山路、沙地和涉水，切换到恰当模式，雪原上轻越野一下，毛糙冲个坡、杨林中穿越，其实问题不大。

不外初上脚的话，嗅觉极石01的制能源并莫得来得相比径直，是以想边界好这个公共伙，仍是要多安妥一下它的制动系统。另外因为车身浩荡的原因，外后视镜要作念得很大，是昔日排的静谧性其实是不足后排的，风噪昭彰了些。

总体而言，极石01是一辆可以拿来狂野浅疯一下的奶爸车，是对家庭和私心的兼顾，且不想十足割舍少年心性的家庭男性回击推行的一剂良药。天然，如果极石01还能配备电动踏板方便高下车，就更优秀了。

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