行为“国产五强”之一的长城汽车，市集发扬诚然说有点落伍于祯祥、奇瑞和比亚迪，但其在市鸠合的影响力和高唱力，依然让包括广汽本田、一汽丰田等在内的搭伙车企难以冷落，现在，制约长城汽车合座销量普及的最大身分，即是新动力汽车吐故纳新的脚步有点逐渐。

传统销售旺季“金九银十”已历程去，回望长城汽车这两个月的市集发扬，诚然说可圈可点但也有缺憾，毕竟，汽车行业的赛谈变了，跑进赛谈的长城汽车却还简直莫得发力，要知谈，市集机遇稍纵则逝，时分亦然不等东谈主呀！

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解读与分析系列第239期，本期话题就来聊聊长城汽车10月份的市集发扬。

把柄公开的销售数据自大，在刚刚以前的10月份，比亚迪月销跳跃50万台；奇瑞集团月销跳跃27万台，其中新动力月销跳跃7.1万台；祯祥汽车集团月销跳跃22.6万台，其中新动力月销跳跃10万台。仅有一款在售车型的小米汽车月销跳跃2万台。

环比有所增长的长城汽车，10月销量为116799台，同比下滑11.05%，其中，新动力汽车月销32039台，外洋出口44418台。本年1-10月累计销量为970612台，同比下滑2.49%，诚然说还莫得晋级为年销100万台俱乐部的成员，但也唯唯独步之差。

具体到单品牌10月销量，哈弗月销72675台，同比下滑7.65%。本年1-10月累计销量为544423台，同比下滑4.87%；冲高品牌魏牌月销6486台，同比增长187.5%，本年1-10月累计销量为38874台，同比增长10.36%。

长城皮卡月销12888台，同比下滑25.64%。本年1-10月累计销量145006台，同比下滑14.7%；欧拉月销5560台，同比下滑48.6%，本年1-10月累计销量52726台，同比下滑40%；坦克月销19123台，同比下滑13.49%，本年1-10月累计销量为188933台，同比增长49.18%。

从上述的销售数据不丢丑出，冲高品牌魏牌不仅莫得摒除反而呈现出高亢热烈的势头，坦克品牌已晋级为长城汽车新的销量增长点，再加上外洋市集的助力，保证了长城汽车利润的稳中有升。

常言说：市集之争如逆水行舟坚持不懈。长城汽车2023年总销量跳跃123万台，按照现在的市集发扬来看，长城汽车诚然说有契机完成客岁的总销量但难度也不小，尽管燃油车是长城汽车的上风，但新动力赛谈上有点落伍了。

反不雅祯祥星河、奇瑞风浪、捷途山海等，居品车型蜂涌而至，齐照旧在新动力赛谈上展显露了势在必得的苗头，是以说，长城汽车应尽快把欧拉品牌冲击市集的速率提上来，同期，哈弗品牌也应加速转型新动力的标准，毕竟，哈弗品牌是撑抓长城汽车市集所位的“大动脉”之一。

速递哥点评：长城汽车10月销量116799台，冲高品牌魏牌成为了最大的亮点。比拟竞争敌手来看，被以为长城汽车10月份的市集发扬是好如故不好呢？