和一些主流新能源汽车品牌“多生孩子好打架”的政策不同，特斯拉在售的车型一直就那么几款，但照管度和销量齐很强势。比如Model 3行动门槛相对低的轿车，平均月销2万台如汤沃雪。咱们今天就来试驾一台Model 3 2024款高性能全轮驱动版，指引价33.59万元。

Model 3本色咫尺在售车型有三款，在今天体验的车款除外，还有两个2023款的版块——后轮驱动版、双电机全轮驱动长续航版。2024款车型的秉性主要在于造型上更有畅通氛围、电机能源更强。

对于第少量，通过轮毂上的红色卡钳就能感受得回。与此同期，合座外不雅造型进程再行联想，包括前后包围、后扩散器和碳纤维扰流板齐呈现出更多畅通气质。

再加上独树一帜的特斯拉家眷联想，相配丝滑惊艳的侧面线条。即便新能源车当今如过江之鲫，但Model 3依然是能让我驻足并反复抚玩的那一个。你以致能在好多不错称之为“面子”的车上看到特斯拉的影子。没概念，经典便是经典。

至于更强的电机爆发力，要通过亲身试驾才智体会。峰值输出功率可达 460 马力，百公里加快仅需 3.1 秒，赛谈方式 V3可凭证个东谈主偏好自界说前后电机的扭矩分拨、数字牵引力摈弃系统和能量回收制动的参数教会，提供更大的目田度，将性能推向极致。这一款，便是有史以来性能最强劲的 Model 3。

不外需要提醒少量，赛谈方式仅限在专科顽固谈路开启。平时驾驶时，轨范、经济以及畅通方式依然弥散你即兴发扬。

同期，进程减震带时我发现整台车的安适性有了一定提高，它对触动的有用过滤和对躯壳的因循性齐更好，这源自于全新自适合悬架与畅通座椅的加入。要是说悬架的升级需要试驾驾驶过才智了解，那么一神气畅通座椅带来的高档感应该是肉眼可见的。强调性能车就应该匹配畅通座椅，由内而外的动感才智全地方激励驾控热枕。

CLTC纯电续航里程623km，我以为横蛮常合适齐市后生的方法。要是平时通勤，以职责日每天50km预想打算，或者两周一充电即可。要是周末和小长假偶尔自驾游，那么超600km的续航弥散因循你跨城去野。何况使用资本特殊低，Model 3官标百公里耗电量14.4kWh，环球充电桩收费大致1元/kWh，家用充电桩更低，峰段电价大致唯有0.6元/kWh。难怪开Model 3跑资料的车主齐直呼“真香”！

365建站客服QQ：800083652

合座座舱所呈现的极简作风能给每个坐在车内的东谈主带来冲击。物理按键是总共不成能的，中控台有且仅有一个地方盘和一块15.4英寸中控屏，传统挡把和怀挡依然无法倨傲特斯拉的创造力，Model 3是通过屏幕换挡的。中控屏最左侧旯旮有联系的提醒信息，滑动即可切换挡位。

这种换挡操作如实很颠覆，但偶而会成为将来的趋势。毕竟特斯拉从参预中国市集开动，就注定引颈电动车期间并颠覆东谈主们对电动车的理会。

后排的8英寸液晶屏幕无论界面呈现如故功能反映齐是一活水准，这意味着坐在后排，你不异不错转机空调温度、秉承可爱的音乐，以致不错刷一段脱口秀。

储物空间分为电动后备厢和前部储物箱两部分，其实后备厢的容量依然很可不雅，不仅规整何况进深弥散。但为了倨傲更多东谈主的储物需求，Model 3将发动机舱作念成了储物舱。对于这块区域的用途，强大网友绽开脑洞，小某书上以致掀翻了“特斯拉前备箱攒空瓶赚电费”的话题，主打该省省该花花。

写在临了

真话讲，我体验过那么多新能源车，能带给我最多新意的依然是特斯拉。无论Model 3等在售家具，如故史无先例的Cybertruck、Cybercab以及Robovan，特斯拉老是走在前边。因为它勇于翻新，并领有翻新的智商。