频年来，跟着新动力汽车智能化进度越来越高，不少汽车品牌在研发想象、出产开发、质地规模、销售与售后办事等要领均结束了数字化互联。与此同期，一些头部的汽车零配件供应商也紧随后来，加快将数字化互联应用在出产制造要领。

10月13日，借的理思汽车第100百万辆整车下线的契机，封面新闻走进了背后的供应商企业芜湖伯特利，就企业“数字化互联”关连话题，对话芜湖伯特利公司创举东说念主、董事长 袁永彬博士。

公开长途表示，芜湖伯特利于2004年创立，现时已与理思、沃尔沃、凯迪拉克、蔚来、雪佛兰、奇瑞、极氪等国表里数十家汽车品牌设立合营。旗下多个汽车配件居品期间，在国内以至公共逾越。数据2023年，伯特利想象销售智能电控居品372.3万套，盘式制动器284.8万套，轻量化制动零部件1019万件。

袁永彬博士示意：“获利于理思汽车的赋能咱们数字化水平赢得彰着进步。举例，咱们与理思汽车联接设立了电子制动出产线，该出产线自动化进度极高，每个工位的历程齐受到及时监控。昔日，咱们在数据分析方面作念得不够，数据汇集也莫得赢得充分掌握。咱们之前的责任东要聚首在历程追想上，以便在居品出现问题时，好像马上查明出产历程，并用于售后质地分析。”

理思汽车关连认真东说念主示意，“咱们自主研发了一套名为‘连山系统’的系统，领先策划是为了监控咱们居品从出产到制造的全周期质地。这个系统从第一个焊合点、每一颗螺丝和螺母开动，检测所稀有据，内容上是将数据工场上云。系统得手运行后，咱们从客岁开动，从战术供应商起先，开动为他们赋能，从制造质地的前端就开动检测，匡助他们规模扫数零部件的质地。”

“‘连山系统’在售后办事中具备瞻望性，篡改了以往被迫应付问题的容貌。昔日，问题发生时，虚耗者的体验往往欠安，驾驶员会经验不好意思瞻念的感受，最终不得不去办事店进行维修。目下，理思汽车掌握该系统进行大数据分析、瞻望和及时监控，一朝发现问题苗头，就会在虚耗者还未察觉任何不应时主动介入。进步了虚耗者的体验，夺目了问题的进一步发展。”袁永彬博士这么说。

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袁永彬博士还示意，“现时公司与数十家车企合营，理思汽车如实与其他国表里客户有所不同，尽管成速即间不长，但公司秉性廓清，尤其在实施力和条件方面阐扬出色。同期，高层责罚团队异终年青，充满活力，而且在居品定位上展现出了廓清的个性。在与供应商的关系上，理思要乞降门槛很高，不会舒缓秉承新供应商，但一朝认同，便会将其视为自家东说念主，提供复旧和资源以匡助进步。”

袁永彬博士还分析，“为什么理思汽车好像如斯快速地在市集上容身，何况每个月齐能结束4万以至5万的销量，这和他们关于质地真的过甚的追求是分不开的。是以在理思关于质地的追求咱们受到了很大的影响，按照他们的条件不休地去致力于矫正让咱们在好多方面的才智有所进步。”

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封面新闻记者 李继龙芜湖报说念

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