关于处在风雨中的哪吒汽车来说，2024年的12月，意味着清凉的失温。

没钱支付供应链，哪吒汽车要么是被我方家的投资东谈主、心快嘴快又毒舌的周鸿祎调教，要么是被商场规章调教，两者可能具其一，也可能先后而来。

方兴未艾的中国电车界，本年的第四季度，无疑是执行而雕悍的。

一周内，一经息争髻生三宗针对供应链的事件：

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比亚迪强势发邮件，要求好意思国供应商降价10%，引来了对方的横蛮反弹；

特斯拉高管合适跟进，数据“自满”供应链结款工夫低于90天，优于九成中国同业。

年底这段工夫，具有上风的主机厂，是逼宫供应链，摆傲娇姿态，年度会谈齐在谈压价；

不具有上风的主机厂，因为车辆销售不行，徐徐丧失说话权，12月份齐在“保供”，忙于莽撞各路上门要款的供应链至人。

车厂企图借势供应链的资源，腾挪调治，为我方获得空间。但因为辩论的筹码不彊，辩论的进程和后果就不那么可控。

哪吒汽车的见识敌手，是也曾的配合资伴，电板大厂宁德时期。

一部电动车，1/3本钱是电板和电控。

实力强的电车厂，我方研发作念电板和电控；中流的电车，我方作念电控，电板用宁德；实力再差的企业，电控和电板齐用宁德，就陶醉到为电板厂打工的地步了。

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为期三天的辩论，哪吒汽车的高管简直倾巢搬动。包括CEO张勇、董事长方运舟、工程院院长张旭、营销总周江（协管山海劳动部）。

辩论对家宁德时期，总裁周佳仅仅幕后镇守，良友听陈诉，出头调处的是创业元老、副董事长黄世霖。

千言万语、念念路也很明晰的张勇，发现我方在开打趣的进程中齐堕入两难。宁德等了一年，耐烦消耗。账期，决然拖不下去了；而哪吒用来支付的货款，莫得。

张勇提议，需要更好的金融条款，延期6个月到一年，被宁德时期一口谢绝，“能帮你到刻下一经是刷悦目了。你们（哪吒汽车）莫得悦目了。”

供应链就看销售数据。

哪吒汽车2024年销量谋划为30万辆，其中国内20万辆、国外10万辆。截止9月末，哪吒汽车对外售售的数目仅占预期不到30%。

10月哪吒汽车国内零卖销量为6002辆，同比下滑40.32%，出口仅为1206辆。

这种数据要宁德连续让着主机厂，语气不免托大。宁德高管称，换周鸿祎来辩论也不好使。

年底了，大家齐要平账，就认钱。

哪吒汽车无奈之下，绽开了八个仓库的积贮车辆。哪吒GT成为松手的车型，用来对消货款，规复供应链的信任。

供应链要的是钱，不是车。业内东谈主士称，供应链向下流去采购原材料，大家齐是现金交割的，没灵验车抵这一说。

车厂用车抵款只会阐发我方不果真。

此次会谈莫得败露两边下一步的举动。有分析称，哪吒汽车可能存在某种心态，因为我方欠宁德好多货款，以后也会连续拖欠下去。而宁德不得不一再帮我方延迟账期，还不行毁灭我方。

宁德时期的东谈主唇枪舌剑指出，哪吒最佳不要有这种设想，“很危机”。

这句话点名了哪吒，也暗指其他可能正在狡计加大拖欠和赖账的主机厂。

电板是好的。车卖不掉，和拖欠货款莫得逻辑相干。

如若哪吒汽车地位连续下滑，不摒除2025年，中国电车商场将增多一个访佛威马汽车的案例。