本年以来国内汽车商场环境的变化，让不少合股品牌齐遇到了不同的压力，而关于长安马自达来说，感受更深入一些。

从坚合手价值营销的理念到施行大幅降价促销，况且邀请梁朝辉手脚新款CX-50的代言东谈主、推出新能源车型马自达EZ-6，在一顿操作下，长安马自达却依然未能走出销量赓续下滑的逆境。

凭证长安汽车最新发布的产销数据线路，11月份长安马自达销量仅0.86万辆，同比下滑8.09%；而本年1-11月份长安马自达累计销量为6.76万辆，同比下滑12.88%。

要知谈，EZ-6由长安汽车和马自达共同研发并搭载纯电和增程两种能源，上市前被合计是马自达全面焕新之作。只能惜，这款新车上市后并未在新能源商场掀翻“风波”。马自达EZ-6于本年10月份上市，原以为在新车的加入下，11月份长安马自达的销量或有所改不雅。可实践却是，11月份长安马自达销量数据与旧年同时比拟，却更低了。

而且需要指出的是，在国度破钞补贴计谋的刺激下，扫数汽车行业举座销量均已毕大涨，甚而连智己汽车、阿维塔汽车这么一直销量低迷的汽车品牌，11月份销量均冲破了万辆大关。而长安马自达在如斯利好的客不雅环境中销量却一直跌跌连接。不得不说，长安马自达巧合真“扶”不起来了。

固然马自达一直追求小众品牌定位，但在如今竞争特地阴毒的中国汽车商场，小众巧合就意味着出局。毕竟，小米汽车、蔚来乐谈、小鹏Mona等一巨额新品牌已加入“战局”，况且告捷掠夺了一部分商场份额。而马自达在燃油车商场早屎流屁滚，在新能源汽车商场又毫无竞争力可言，在这么的情况下，仅剩一家合股品牌的马自达，离从中国商场“退场”真的不远了。

按照长安马自达此前的谋略，2024年底与2025年底之前推出两款在中国建树、在中国分娩的新能源车型，两款车型将提供纯电和插混（含增程）两种能源。而如今来看，马自达EZ-6就是其中的一款，另外一款新能源车型也就是将在来岁前推出。联接EZ-6上市后首月，长安马自达的销量来看，EZ-6并未能给来岁推出的第二款新能源车型作念好“铺垫”。

而马自达EZ-6上市后未能获取破钞者的深爱，其实也能相识。毕竟，这款车固然外在有马自达的“魂动”运筹帷幄理念，但却是出自深蓝SL03同款平台，内饰运筹帷幄竟然与深蓝SL03重迭。这也难怪，东谈主们评价马自达EZ-6为“魂动脸，长安芯”。更何况，比拟深蓝SL03，马自达EZ-6售价上还贵2万多元，那也就意味着，只为了外在，而收受马自达EZ-6就要多花2万多元，那又有几许东谈主恬逸当这个“冤大头”呢？此外，手脚同平台打造的深蓝SL03其实也一直未能获取商场的招供，其月销量也仅4千辆傍边的水平。那马自达EZ-6上市后销量惨遭扑街也就不难相识了。

要知谈，此前马自达在中国汽车商场已鸠合六年销量下滑。2023年已跌破10万辆，仅以8.86万辆草草终局。而本年长安马自达或者率如故销量下滑景象。距离2024年箝制仅剩一个月，而现在1-11月份长安马自达累计销量仅6.67万辆，比拟旧年全年累计销量还有2.1万辆的差距，而其要念念在终末一个月追平这个差距，照旧相配宝贵。而在EZ-6并不成一炮打响的情况下，长安马自达手中可打的“牌”也照旧未几了。

写在终末

跟着长安马自达EZ-6上市即低迷，长安马自达此前喊出的“要作念新能源合股的第一品牌”的标语也就真仅仅一句标语汉典了。而跟着销量的赓续下滑，留给长安马自达休养的时间也照旧未几了。