昆玉们好啊，我是老司机老王。

最近后台被一个问题刷屏了：“本田CVT咋就这样耐造，日产的就多样毛病？”这问题扎心了！

动作一个开了15年日系车的老司机，我踩过的坑比你走过的路还多，今天就给大家扒一扒这内部的门说念。

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期间实力：一个是亲生，一个是抱养

本田但是全球唯独一家能我方造CVT钢带的车企，从研发到分娩全是我方起原。就像你开饭铺，从后厨到食材皆是自家东说念主，质料能差吗？东说念主家2001年就能我方造钢带了，这期间底蕴不是盖的。

反不雅日产，诚然控股了JATCO（捷特科）这个“CVT巨头”，但重要的钢带已经得外包，质料真就看脸。前两年轩逸车主天天在车友群嚎：“变速箱又双叒叕抖动了！”这事儿搁谁身上皆扛不住啊！

02

居品定位：一个舒服，一个浪

本田蓄意CVT就像个安分东说念主，宁可能源差点，也要保证耐费用。变速箱温度高了？立时降扭矩保护。能源不够用？那就降档来凑。诚然被东说念主说“怂”，但至少保命遑急啊！

日产倒好，搞出个能扛380Nm扭矩的“神器”CVT8，嘴上说着能用20万公里，后果呢？好多车主10万公里就开动“报警”了。这不是典型的透支健康嘛！就像你熬夜赶工，躯壳迟早要出问题。

03

匹配逻辑：一个养生，一个造

本田的发动机诚然皆是“高转仔”，但东说念主家CVT调教十分克制。发动机和变速箱就像一双老汉老妻，磨合得十分顺。我家那辆十代念念域，2.0当然吸气配CVT，诚然不够猛，但6年了愣是没去过4S店。

日产可有兴致了，把CVT往涡轮增压上怼，这不是让变速箱提前退休吗？天籁2.0T阿谁扭矩，CVT受得了吗？这就好比让一个白面书生去搬砖，不累趴才怪！

04

资本限制：一个舍得费钱，一个小器

好多东说念主不知说念，本田的CVT用的可皆是入口油，爱护诚然贵但是真不行省。日产倒好，泛泛变速箱油就往上呼唤。这能扛得住才怪！就像你天天吃泡面，迟早要胃病。

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使用寿命：看后市就知说念了

二手车市集最能评释问题。本田带CVT的二手车，8年10万公里照样有东说念主要。日产CVT的老车？价钱比同级别低一大截，车商皆不敢收，这还用说啥？

06

那些年的真正案例

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牢记客岁有个老铁，开着15万公里的飞度来爱护，CVT已经原装的，就换过两次油。傍边日产车主看得皆快哭了：“我的CVT刚7万公里就开动抑扬，4S店说得换，2万多呢！”

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售后办事：一个认错，一个甩锅

本田遭受CVT问题基本皆是实诚格调：该修修，该换换。日产嘛...我给你们径直上原话：“抑扬是闲居的”“提出您更换驾驶风俗”“当今莫得相关调回谋划”。这格调，我只可说：呵呵。

08

老司机提出

淌若你非要选CVT的日系车，我提出：

要宽心就选本田，诚然贵但是保值看上日产，就等搭载最新CVT8或DirectStep的新款*预算够，径直上AT的高配，一劳久逸

最其后个忠诚话：CVT就像对象，本田是那种不够抛弃但十分靠谱的安分东说念主，日产就像阿谁外在光鲜但相处起来多样小毛病的主。你选哪个，我方料到！