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曾几何时，二线豪华品牌在汽车市集会占据着置锥之地，虽不足飞驰、良马、奥迪那般阐扬瞩目，却也各自领有私有魔力与蜂涌者。但彼一时，如今的二线豪车市集慎重验着前所未有的变革与挑战。

沃尔沃，仍是凭借安全性能这一卓绝卖点，配合低于飞驰、良马、奥迪的价钱策略，得手错位竞争。XC60手脚其销量扶助，1-9月售出超4.4万辆，占品牌总销量11.3万的40%。然则，其车型更新换代迟缓，如XC60和S90长达7年未换代，树立迟缓跟不上时期门径。尽管结尾市集提供高达十多万的扣头，前9个月销量仍同比下跌9%。在30万以上车型销量榜前20中，沃尔沃XC60成为独一入榜的二线豪华品牌车型，沃尔沃举座市集流露的势微可见一斑。

雷克萨斯曾经荒疏无尽，ES、RX、LM等热门车型涨价提车表象多如牛毛，以致出现客户涨价80万提LM现车却被销售婉拒的情况，一度供不应求，年销量可达20多万辆。但如今，RX、ES、NX等车型纷繁推出优惠战术，LM涨价幅度也大幅缩水，年销量降至13万辆，仍是涨价热销的光泽已不复存在。

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凯迪拉克雷同堕入窘境，弃取以价换量策略，结尾优惠强大，新车上市官方指引价直降10万，却未能抵抗销量下滑劣势。前9个月累计销量9万辆，同比下滑29%，10月份更是惨淡，9款车型中有超半数销量为个位数，CT6和XT6仅售出1台，让东说念主不禁赞赏其市集境遇的急转直下。

林肯品牌存在感较低，在售车型被指与福特车型存在诸多相似之处，如林肯 Z 与福特蒙迪欧外不雅、内饰及多项树立重迭，冒险家与锐际、帆海家与锐界的关系也饱受诟病，车辆质料问题频发，投诉不竭。其月销量仅4000多台，难以在市集会站稳脚跟，若无法找到劝诱破钞者的灵验策略，将来堪忧。

捷豹路虎的情况更为严峻，“7折豹8折虎” 的顺溜溜已更新为 “5折豹6折虎”，降价未能赈济销量下滑神气。1-9月两个品牌整个销量7万辆，同比下跌10.5%，捷豹销量不足1.6万辆，库存所有高达2.55，远高于常常边界，成见风险强大。为此，品牌运行裁人、左迁等措施，并进行品牌更新，与奇瑞加深联接，试图在电动车限制寻求破损，但时辰病笃，挑战重重。

英菲尼迪则早已隔离环球视线，恒久短缺热度，前次激励温雅如故王力宏代言事件，如今许多东说念主以致认为其已退出中国市集，其市集面位岌岌可危。

二线豪华品牌举座销量下滑昭彰，从前年前9个月累计50多万辆降至本年的40万辆傍边，且呈继续走低趋势。仍是二线豪华品牌凭借私有上风劝诱不同破钞者群体，如沃尔沃车主与文艺地方的联系，凯迪拉克车主 “沉迷中心” 的梗等，王人响应出其品牌特色与受众特色。但如今，飞驰、良马、奥迪降价挤压生活空间，国居品牌进取冲击，二线豪车堕入表里受敌的笨重境地，将来发展之路充满迷雾，不知谁能卓绝重围，谁又将衰颓离场，咱们拭目而待。