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混动车没电了还好开吗？

从混动车出身起，这即是个绕不开的问题。近日，酬酢平台上对于混动车一朝亏电，驾驶体验就大打扣头的琢磨，热度颇高，引起了好多混动车主的共识（吐槽）。

有电一条龙，没电一条虫，馈电油耗高、体验差，保不住电，高速失速……不错看出，车主们苦混动骄傲久矣。

有莫得一个能惩办面前混动中枢骄傲的更优解——既能收尾存电没电王人好开，城区高速王人好开，也莫得高速馈电保不住电、失速的隐忧？大要咱们不错从从近日一场高环挑战中找到谜底。

194码高环连跑60分钟，领克07破解失速隐患

混动车高速失速，是比纯电车电量骄傲更要命的隐患。不外，看过这场高环挑战，肯定你会和我一样，放下心来。

从媒体开释的测试赶走抽象来看，此次高环挑战的主角有领克07 EM-P，还有插混轿车绕不外的海豹07 DM-i。

张开剩余81%

高速踏实性方面，测试了车辆保速、保电技艺。保速测试赶走表示，馈电工况下，领克07 EM-P以最高车速194km/h踏实行驶1小时，收尾后表显电量从0%升高至19%，电量回充恶果显赫。而海豹07 DM-i在同等工况下，最高车速仅保捏了43秒，测试收尾后表显电量也从一初始的14%下跌到8%。

保电测试中，两车在开垦强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速辩别行驶30分钟。领克07 EM-P在各个车速下王人保捏电量踏实，海豹07 DM-i在第一个速率测试中依然出现保不住电的情况，150km/h行驶30分钟后电量从50%掉到35%。

测试出现辞别，主要照旧由于两款车混动系统不同。领克07 EM-P的混动系统搭载了 1.5T大排量发动机，最大马力163匹，能提供充足能源守护高速行驶，幸免小马拉大车的情景，减少失速风险。海豹07 DM-i的1.5L自吸式发动机能源自然弱一些，最大马力101匹。

有电没电王人好开 馈电能耗也雅瞻念，领克07惩办插混恶疾

性能发扬测试中，两款车的静态零百加快和行进间二次加快成绩不错看出，领克07 EM-P在各式工况下加快性能更优，馈电工况下的性能更有保险，收尾存电没电王人好开，不割裂场景体验。性能上的辞别主要与两车能源系统关连，领克07 EM-P全系秉承1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW。海豹07 DM-i秉承1.5L发动机+E-CVT变速箱，发动机最大功率74kW。从数据上看，前者能源储备更充分，再加上3挡DHT的调度，发动机能源介入界限更广，有电没电王人好开；高速再加快时也可降挡增扭，收尾快速超车并线，给东谈主更充足的驾驶信心。单挡混动由于缺失变速箱的调度技艺，高速馈电时能源弱，后段加快技艺不及。

高速馈电续航和能耗测试，在馈电工况下，车辆以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，测试了油耗发扬。高速，馈电，风阻，这几项是混动车辆油耗增多的主要debuff，在馈电相通工况下，双车油耗发扬基本捏平。

可能会有东谈主质疑，车企为什么要作念这样极限的测试。但咱们要明确小数，能源冗余对于平素出行的最唐突旨在于，安全，避险。举个例子，从高速劳动区匝谈并入外侧车谈时，左后方货车多，要是不成实时提速，就有被追尾的风险。另一方面，车辆在极速下王人能展现出色性能，平素高速驾驶的性能和安全当然也有充分保险。

15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡

跟着插混车型全面爆发，不啻是比亚迪，领克，奇瑞、长城、祥瑞、比亚迪、岚图、问界等，王人在鼎力鼓吹插混车型。这些车型时间道路不同，定位不同，价位不同，该如何选？

照旧那句话，买车莫得独一解，只须允洽我方的最优解。要是职责、家东谈主、一又友王人在归并个城市，平素又很少自驾远游，90%的驾车工况王人在城区。那聘用城区省油、低廉的单挡插混车型更合适，偶尔一次跑高速，能源肉、能耗高王人不错哑忍。

要是但愿不同场景下王人有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验，聘用多挡位DHT插混车型更贤慧。就如领克07 EM-P，不管有电照旧没电，高速照旧城市，王人能作念到能源一踩就有，思超车随时能超。

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归来一句话，15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡，领克07 EM-P是高端混动轿车更优解。

截止2024年Q3季度，插电混动车型累计销量超140万辆，同比增长82.24%，远高于纯电动车12.08%的增速。这一景观，获利于混动时间锻真金不怕火度和可靠性抑止擢升。而时间的抑止升级，对于庸碌用户的最唐突旨就在于，不同场景下的出行体验王人捏续擢升。更朴素的抒发即是，去哪王人好开，怎么开王人舒享，就如3挡领克EM-P超等电混时间，笼罩更多出行场景，追求全工况下的安全性和性能。

咱们但愿看到中国汽车工业抑止跨越，车企以铺张者需求为原点，带来更多高价值居品，捏续改换出动出行。

发布于：山东省