四个月前我写过一篇10W价位混动轿车的对比，那时驳倒区就有小伙伴提出我再写一个SUV的对比，于是，进程漫长的拖稿，这篇著述来了，固然发得晚了点，然则等来了一些很有实力的新车，也算是不虚此拖了。

因为同级别和同建树的SUV远大比轿车价钱要贵少许，是以价钱诱惑在了13W，然则因为国补和各式方位补贴，是以推行环球的脱手价也会在10W-11W。

一，建树对比

建树方面，在探究到各车型不同版块的热度的同期，尽量遴选相对接近13W的阿谁版块进行对比。

如果看不明晰，可以掀开图片稽查原图。

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1，价钱

这几款车型中，零跑C10、比亚迪宋L、风浪T9因为相对车型更大，是以13W傍边能买到的都是全系的最低配。而启源Q05、五菱星光、蓝电E5都是遴选了全系的最高建树，加上星河星舰7这几款车的最低配均在10W元以内。

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2，尺寸与空间

面前这些国产新能源车车的分级仍是莫得特出显着的离别了，比如轴距2800的五菱星光S定位是紧凑型SUV，而其他比它轴距更小，长度差未几的车型则界说中型SUV。以上10款车中，轴距和长度最小的均是长安启源Q5，其他扫数车型的长度均在4.7米到4.8米之间，进出不到10cm。宽度则合座在1860-1930mm之间。

面前的新能源车都是越作念越宽，然则从实用角度来说，我个东谈主照旧更心爱宽度不大于1900mm的车，不然泊车的工夫有你横祸的。

3，续航

除了比亚迪宋L是最低配是以CLTC续航啊只消75km除外，其他几款车的CLTC续航都在100km以上，其中蓝电全系都是100km，其他远大在130km陡立。零跑作为本次对比中惟一的一款增程车型，领有28.4度的大电板，亦然惟一CLTC续航里程过200的。

4，质保

奇瑞和长安UNI-Z均对首任车主提供不限年限不限里程的毕生质保，可以说是对自身质料的极大自信，也破除了消耗者的不少驰念，然则推行照旧要看具体条件，看哪些部件是属于毕生质保界限内，哪些是属于耗材配件的。

比亚迪照理提供6年或15万公里的质保，祯祥星河两款车、五菱星光S、蓝电E5也不异提供同等规格的质保，其他车型的质保在3-4年不等，但里程方面均高于国标表率。

5，能源与油耗

此次只消祯祥星河L7和奇瑞风浪T9是1.5T发动机，其他车型都是1.5L自吸发动机，这和车的价位和定位干系，同期亦然因为在这个价位下，用户远大对油耗相比敏锐，闲居使用，只消不是高速万古辰保管在130甚而140km以上，1.5L的自吸发动机都完全可以胜任。

能源上无疑是星河L7更强，风浪T9固然亦然1.5T发动机然则加快并莫得显着上风。长安双雄UIN-Z和启源Q5用得是并吞套能源系统，启源Q05因为车身和车重都更小，是以加快更快，不外有实测UNI-Z的加快比记号低好多，要接近8S，那么料想Q05也不会快上过多。

比亚迪之前是以油耗出圈的，然则面前来说国产绝大多数品牌的插混甚而增程的馈电油耗都不会和比亚迪有太大的差距了，甚而不少和比亚迪都是杀的互联系注。是以如果不是网约车或者其他闲居跑得特出多的用户，可以无须把油耗行为念的购车的影响阵势。

风浪T9配备了全场最大的70L大油箱，而其他车型的油箱均在51L-60L之间。

6，建树

蓝电E5全系莫得L2级赞助驾驶，其他宋L和风浪T9则因为所选车型是低配导致莫得L2赞助驾驶。然则T9把外放电省去如实不太应该，毕竟开SUV的一又友，户外露营的几率比开轿车的用户可能还要更高一些。T9同期还需要加钱才智领有360全景影像，概述到一王人，号称“全场最丐”。然则T9和宋L又是全场唯二领有前排中央气囊的，零跑C10确现时建树则是惟一莫得侧气帘的。

除了零跑C10是莫得标配天窗除外，其他车型均是可开启的全景天窗，这真实是比轿车动不动就弄个天幕实惠的多。

7，其他

前吊挂均为麦弗逊结构，后吊挂星河的两款车是双叉臂结构，其他车型均为多连杆结构，然则连杆的数目，具体的调校水准各自不一，这个咱们到后头具体到每款车照旧谛视参谋。

行李箱容积方面，扫数车均相沿后排座椅4:6放倒，可以把后排空间拓展为一个极大的储物空间，蓝电E5加3000元可以改为7座车型，亦然面前市面上最低廉的混动7座SUV车型了。在未放倒座椅的情况下，风浪T9有着819L的超大行李箱，而零跑C10的行李箱最小，只消370L，并且即使放到了后排座椅靠背，空间依然不大。

电板方面除了比亚迪毫无疑问的使用弗迪电板除外，长安两款车均使用了宁德时期的电板，星河L7的电板需要抽奖，国轩高科作为后发先至面前在中低端的新能源车型的使用率普及相等飞速，俨然仍是成为了宁王、比亚迪之后的第三巨头，值得小心的是除了蓝电E5使用三元锂电板除外，其他车型均使用安全性略好然则概述性能略差、价钱更低廉的磷酸铁锂电板。

临了新能源车型因为车体远大更重且加快性能好，一般对轮胎的要求会比同价位、同级别的燃油车更高，后续换轮胎的工夫老本可能也会稍微高少许。

二，各车型分析1，比亚迪宋Pro/海狮05

全称的话这两款后头还要加个DMi。这两款分属王朝网和海洋网，一个略长少许，一个略宽少许，但推行上使用的是并吞套东西，两个车的轴距分绝不差，甚而后备箱容积也一模一样，完全即是换壳车，是以可以放到一王人参谋。

遴选的工夫看你更心爱哪一个的造型就行了。

这两款车的基础底细都是油改电得来的，固然上了最新的Dmi5.0能源系统，然则后桥的三连杆筷子吊挂是莫得变化的。只可说闲居家用的话是够用的，比亚迪的调校偏安谧柔滑取向，驾驶感、通顺性会相比弱。

就现时的情况下，我个东谈主不认为这两款车是性价比靠前的遴选，尽管在半个月前我爸才刚刚提了一辆海狮05Dmi，但这两款车依然有着如斯好的销量的主要原因照旧因为面前阶段，比亚迪仍然是大多数遴选国产新能源车用户眼里，相对最为适当的遴选。

至少在今天进行对比的这些车型里，同价位的车里，谁能在建树、性价比、工艺、可靠性压宋Pro一头？似乎也莫得。

2，比亚迪宋L/宋PLUS

和上头比亚迪两伯仲不同，宋L和宋PLUS还真即是两款不同的车。宋PLUS依然照旧原来油改电而老基础底细，然则2025款最新升级了四连杆后吊挂，但依然比不了使用全新策画混动专用平台的宋L。是以好多东谈主不睬解为什么显着有差距的两款车，要定一的价钱天然了面前推行终局宋PLUS的优惠会比宋L更多少许。

更具体少许，宋PLUS的后备箱更大少许，底盘部分使用了铝合金羊角，宋L为铸铁；油箱部分，宋PLUS为树脂油箱，宋L为铁皮油箱。宋L因为是新平台，是以底盘平整度更好一些。另外顶配的宋LDM使用的是双活塞卡钳，宋PLUS全系是单活塞卡钳。

然则底盘这些都只存在于表面上，推行试驾的话，两款车的调校其实是相比接近的，开不出太显着的区别。

外不雅内饰，两款车各有千秋，各花入各眼看你更心爱哪个。然则车机方面，宋L和宋PLUS两款混动长续航版块芯片疏通，75km续航版块宋PLUS的车机芯片要略好于宋L的芯片。

总体来说，如果预算充足的情况下，宋L确定是宋眷属概述修养最好的一款混动SUV，如果预算充足，16W出面可以买到160km续航版块，凭证比亚迪一贯反向虚标的的秉性，纯电续航里程可以跳跃好多标注200km续航的增程车型。

3，祯祥星河L7

星河L7上市的定位，即是理念念L6的中低端替代品，是以这款车推行上买高配的东谈主有好多，因为副驾小屏幕，因为女王副驾座椅推拿。前年自后更新了带智驾的亚运版，不外祯祥的智驾到底作念得如何样，似乎评测不算多，基本即是能用的水准。

如果单从空间、能源、参数方面来看，L7是一款相等有竞争力的车型，也如实打响了星河品牌的第一炮，然则上市的工夫正值赶上祯祥其他车型的3档DHT出问题，加上电板是宁德+蜂巢抽奖，让不少居家用户嗅觉不够托底。 再有即是强发动机弱电机的组合相等不得当现时的市集环境和公众需求，也因此亏欠了一部分客户。毕竟新能源车还有换挡抑扬的，祯祥这也算是独此一家了。

推行纯电气象下这台车的能源在市区是够用的，而高速本来1.5T的发动机介入才更经济，是以这车逻辑上没问题，仅仅消耗者免不了心里有芥蒂。

尤其是要说的扫数这个词星河系列的内饰作念的都挺可以，走的是直快崭新的作风，相比的年青化，除了如实少了点实体按键除外，也莫得其他一些新能源让东谈主别扭的“调动策画”，怀挡的策画大部分东谈主会很快继承。

即是这车莫得手套箱有点离谱，其他车内储物空间策画的也不好，显着这个车在上市之前，是少了少许“镌脾琢肾”的。

4，祯祥星河星舰7

星舰7新车上市，这是一款外不雅上和星河L7有少许像，建树上低一些，价钱低一些，然则相对而言更亲民更水桶的一款车。固然面前销量还不如L7，然则我料想跟着产量的加多，后续有可能和L7平起平坐甚而反超的可能。

这款车的最低配9.98万元把祯祥的混动SUV价钱拉到了10W元以内，然则以祯祥不到真实卖不出去绝不分娩最低配的性格，我以为照旧重心关切120KM续航的三个版块吧，其中120KM开赴+版11.28万元起售，这个价钱面前比L7的最低配还要低，也比最大的竞争敌手115KM续航的宋Pro最低配要低1W3傍边，照旧很具有眩惑力的。

就说现时对比的建树，星舰7换掉了L7那套能源十足然则颇有争议的3档DHT+1.5T发动机，转而使用更为大师化的1档DHT+1.5L自吸，固然加快变弱了，然则可靠性普及了。祯祥的3档DHT主要问题是发烧量大，固然L7上是专门改善过散热的，但消耗者依然会有顾忌。另外好多混动车主一年都加不上几次油，大部分时辰纯电行驶，而L7的能源主要来自1.5T发动机，自带电机功率如实同业中最低的一个，是以 在这些用户的大部单干况下，L7反而成了能源最弱的。是以此次星舰7径直上了一个大功率的电机，固然加快不如L7猛，然则在同价位车型里依然照旧排在前哨。

其他方面二者宽高疏通，轴距和长度小有差距，外不雅有点类似，L7的高配建树更高，最高配还有智驾，星舰7的最高配则莫得。

具体建树方面文中所选的2款车型，充电口一个在左，一个在右，后制动L7为更好的透风盘式，星舰7为实心盘。星舰7的L2赞助功能更多更全，多了电动后尾门和位置记挂，多了昂首夸耀功能，且可以选配原装行车纪录仪，相沿50W手机无线充电，而L7需要更高配才有这个功能。

L7的副驾多了一个腿托调剂，二排多一个靠背角度转变，副驾多一个屏幕。星舰7多一个副驾头枕转变，前排座椅多了透风、推拿和主驾座椅记挂。

重中之重，星舰7原车是flyme 系统，L7暂时是星河OS ，不知谈后续会不会OTA，什么工夫OTA，毕竟莫得flyme的祯祥车机果然很卡。这个版块的星舰7还多了一个哨兵模式，多2个毫米波雷达。

不外现时版块的星舰7底盘调教有点丢水准，蓝本是国内操控最好的品牌之一，然则不知谈是不是上市太仓促，这个车的土地小调动偏多，大调动又有点拉不住的嗅觉；好的方面是上手有一定微小的嗅觉，属于大目的相比好开，小细节偏大致的一款车吧。

然则……有莫得以为L7是传统祯祥的性格，而星舰7则是颇为“迪化”的一款车呢？

5，奇瑞风浪T9

这个价位下不买比亚迪，不少是对操控和能源有更好的要求，尤其这个风浪T9，除了电板更大一些，其他建树甚而不如同价位的宋L。是以买这辆车的用户可能和L7、星舰7的用户是有很大访佛的。

并且奇瑞向来以用料足著称，毕竟从整备分量也可以看出，1970kg的“体重”是此次对比的10款车里最重的一个，天然，1930mm亦然最宽的一个。这也使得固然他有1.5T发动机，然则百公里官方加快只消7.8S，料想速率跳跃100km/h后，1.5T的能源上风才智更显着的知道出来，毕竟起步更主淌若靠电机嘛。而这个车开起来的土地质感、操控感、隔音静谧性都是很可以的。

印象中奇瑞不同车型的车机，体验互异雄壮，在这个雄壮的盲盒中，T9抽到一个中下签，系统禁闭，可安设软件有限语音助手偶尔会被头枕音响甘休……

另外环球有莫得小心过，这款车也有着这10款车最大的行李箱空间，那么，代价是什么？代价即是这款车的后排空间偏小，作为一款中型SUV，这就有点不应该了。天然，小仅仅相对的小，还够不上逼仄的级别，如果感酷爱的话照旧提出推行去体验一下看能不成称心需求。或者说，这款车更得当时时拉货或者拉一大堆东西去露营、垂钓的一又友。

6，长安启源Q05

2025款最低配只消9.69万元，最高配也只消10.99万元，这车最大的优点即是低廉，是以尽管轴距和长度亦然10款车里最短的一个，但依然有着平稳的销量。

这个车很故原理的少许即是，外不雅相等的“新能源”连进气格栅都莫得了，然后一插足车内看内饰，油改电的推行立马暴露，这内饰果然很“油车”。

尽管价钱低廉，然则建树给的很足，10.49万的中配就有L2级赞助驾驶了。同期还有电动后尾门、感应后尾门、后尾门记挂。不外无线充电、座椅加热、透风需要高配才有就有点缺憾了。是以这款车其实最值得买的照旧高配。

车机方面吐槽的东谈主相比多，其实深蓝和启源的不少车，车机都作念的很可以，开机快还特出剖析，然则这款车的车机吐槽的东谈主不少，又卡，屏幕又小。不外卡得问题可以通事后续OTA惩处，算是改日可期吧。

固然车身不大，然则后排合座空间线路还可以，闲居家用是够用的，如果是在大城市，尤其是居家的第二辆车，小少许可能还能算是上风。还有即是电板使用的是宁德时期的磷酸铁锂，这王人备是加分项。

7，五菱星光S

星光得手后不到一年，五菱就推出了SUV版块，有了星光的告诫，星光S可以算是更完善的一款车。

最初从个东谈主角度来说，星光S的外不雅比星光强太多了，毕竟星光的车尾是果然抽象，车头我也不太能玩赏得来，而星光S的外不雅中规中矩，看起来也相比配合。扫数这个词车内照旧继续了这个系列一贯大空间的特色，并且后排靠背角度可以转变，算是很实用的功能。因为轴距是9款插混车里最大的，是以在保证后排的同期，行李箱空间也保握的可以。

车机是五菱的弱项，相沿的软件少，语音助手不智能，连带这手机app上的功能也相比少，赞助驾驶更是作念的相比一般，这一方面，尤其是年青东谈主选购的工夫可能会不太能继承。

再即是原装的轮胎胎噪很大，如果介意的话到手照旧换掉，然则吧，买星光S的消耗群体和买风浪T9，星河L7的又不太一样，料想最终照旧会遴选隐忍这个轮胎。

其他的内饰作用，底盘质感对得起这个价位，符合的高等感亦然有的，大调动线路可以，小调动过滤得一般。

还有少许即是，这车音响很差，不外，它果然带实体收音机！

8，蓝电E5

买这个车一般冲着2点：问界M5同厂共线，+3000元可以买7座版。

固然和比亚迪唐一样这个轴距上7座基本只可救急用用，然则不怕一万生怕万一，确定是有一部分消耗者是有这个需求的。

其他的，这个车的建树其实还行，价钱低廉，空间大，甚而照旧这个价位刻薄的配备三元锂电板的SUV。不外固然三元锂确不二价钱更贵，然则在这种中低端混动车上用三元锂，我个东谈主不认为是一个好遴选。

你可以当他是莫得智驾（甚而顶配都莫得L2级赞助驾驶，是怕华为诬陷吗？）的问界，也可以当它是高配版东风小康。

9，长安UNI-Z

UNI-Z和前边的启源Q05用得是完全一样的能源系统，而这款车自身则有多半长安欧尚眷属的影子，不外内饰方面照旧很新能源的嗅觉，看起来比启源Q05帅多了。

电板和启源一样，亦然宁德时期的，能源系统是蓝鲸3.0，比起长安最早的那套IDD，逻辑要更接近比亚迪一些，其实国产这些混动新能源仍是都念念开了，什么能源，什么加快，都不如平顺省油来得真实。

而这款车的调校，果然是照着比亚迪来着，吊挂很软，是以小的调动过滤得相比好，然则遭遇相比大的沟坎的工夫就有一种拉不住的嗅觉了，总体来说即是安谧性调校吧，毕竟都是城市SUV，也没东谈主拿来越野。

车机依然很禁闭，不外反馈速率可以。

空间线路很可以，毕竟轴距和长宽都和星光S是一个水平的，也算是和自家小老弟启源Q05终了互异化吧，包括行李箱，也有充足的方位。

不外有相比多的东谈主反馈前排杯架相比碍事的问题，导致闲居很车主的这个杯架位就干脆无须了，不知谈下次改款会不会调动。

10，零跑C10

本次对比惟一的增程车型，亦然扫数车里最贵的，带来的是最大的电板，210km的CLTC续航里程。天然，从一些测试来看，C10的纯电续航里程其实是跑不外160km版块的宋L的，但毕竟160km宋L要16.58W，零跑则低廉了整整3W。

因为2825mm的超大轴距，是以零跑C10的后排空间亦然富足大的，同期内饰的质感作念的也可以，是以是一款很得当居家使用的车型。另外前排靠背可以180°放平，很得当外出露营或者中午休息。

车机的智能性、驾驶赞助方面作念得一般，有自动泊车，然则线路抗争稳。

低配版是莫得天窗的，高配版则是不可开启的全景天窗，颜值上是加分项，实用方面则是减分项。

固然面前好多音问认为零跑也处于不太适当的品牌之列，不外凭借着C10、C11、C16三款车型的得手，零跑面前仍是有了相比平稳的销量，品牌方也不折腾，是以我认为这个品牌暴雷的几率照旧相比低的。

发布于：黑龙江省