导语

Introduction

接下来365天，将决定能否留在牌桌上。

作家丨崔力文

责编丨李念念佳

剪辑丨何增荣

入行六年，对于蔚来，一直有着狼狈的偏疼。

是以每当听到外界，对于这家新势力造车依旧充满质疑与非议时，总想要帮它说点什么，试图通过有限的力量复兴种种不明。

天然，树立十年，蔚来并不竣工，还未在人人颇为选藏的某些层面，迎来实在意旨上那样舒畅淋漓的得手。

但无可厚非的是，谨守着“Blue Sky Coming”的愿景与初心，其如故在中国汽车工业史上，留住了不成复制的一笔。

而手脚掌舵者的李斌，上周位于上海，刚刚召开了一年一度的媒体濒临面。一个东谈主全场足足输出了三小时十二分钟，通过203个问题试图让通盘宇宙，对于蔚来多少许善意与期待。

彼时，我也在场。

望着他竭诚的神色，以及脸上肉眼可见加多的皱纹，不禁感触：“造车，哪有什么肆意可言，为了保证这艘大船恒久能够上前飞行，创举东谈主承受的压力与付出的勇猛远远超出假想。”

奈何，碍于一些原因，截止现时今天著述的主角仍未抵达得手的此岸。而当专访邻近尾声，李斌再次强调“来岁必须销量翻番”、“后年完了全年盈利”、“这是我的底线”，便已判辨留给蔚来完了转化的时候未几了。

也正巧基于这么的布景，昨晚身处温度顺应的广州海心沙，又一届万众期待的“车圈春晚”NIO Day逐步拉开了帷幕。这场主题为“同业”威望雄壮的盛宴，的确是属于整体“蔚来东谈主”的狂欢。

但在我眼中，就某种进度来说，相同是抛给李斌的又一场大考。

因为，从此刻运转，跟着通盘中国车市竞争的连接加重，蔚来的每一张底牌与每一份粮草，齐将愈发的残害有失与弥足稀薄。

狂欢闭幕，就是决战。

而接下来的篇幅，最初让咱们把视野聚焦本届NIO Day。履行上，如果复盘这家新势力造车究竟讲了些什么，除了细密曩昔十年的一丝一滴与感动霎时，家具层面无外乎带来了旗下的“天花板”与“最低点”。

校服比较熟知今天著述主角的一又友，如故懂得上述两个词背后所代指的究竟是谁——（丨）与萤火虫。

对于前者，只想说：“身为家眷旗舰，身为三代平台的开山之作，身为朝着BBA确方丈旦角78S发起冲锋的选手，其真实肩负着开疆扩土的重负。”

早在旧年NIO Day，蔚来ET9便揭开了玄机面纱。365天之后，到了它展现完整体，实在意旨上头向末端用户交功课的时候。

为此，你能发现，站在舞台聚光灯下的李斌，用了最长的篇幅去先容它，甚而让现场的部分不雅众略感“没趣乏味”。

不外，当视频中的蔚来ET9，收获于主动悬架与天行底盘，濒临一个个轮流陈设的延缓桩如履深谷。

比拟之下，飞奔贵为该细分阛阓的完全霸主，整车行驶姿态却七扭八歪，霎时将悉数东谈主的心计燃烧，爆发出强烈的掌声。

“行政旗舰一定若是本事旗舰。”

这是我对于蔚来ET9，一直以来齐特地心爱的一句话。仅就家具力而言，其就是蔚来十年研发的结晶之作，亦然现时自主品牌能够造出，最鹤立鸡群的智能电动车。

昨晚的NIO Day上，蔚来ET9还公布了77.8万元的最终售价，礼聘BaaS车电分别决议之后能够下探到66万元。

贵吗？要看和谁去比。毕竟，它的竞品是BBA，是78S。

归正，就我个东谈主，对于蔚来ET9更想赐与一个很高的分数。从这么一款家眷旗舰身上，能够潜入的感受到该品牌的谨守与创举东谈主的追求。

另外，D级行政轿车阛阓，一直莫得书写下过中国车企的名字，蔚来ET9的到来无疑试图更正如斯困境，是一次充满勇气的探索。

“我合计销量上至少要比、奥迪A8要卖得好，向上可能比较难。”相同，在开篇说起的那场媒体濒临面上，李斌给出了他的预期。

一字一板，信心满满。

天然，感性客不雅的讲，对于起始D级行政轿车的潜客而言，家具力是一方面，更多需要的如故品牌所带来的附加值。这少许，蔚来即便如故有所打破，但距离透顶抗衡BBA仍尚存距离。

至于ET9来岁大限制委派后，究竟能够祭出一份何如的稳态成绩单？

只可说且走且看，如故阿谁不雅点，“走量注定很难，好在不错提振士气、拉高调性。”

连接治疗视角，聚焦第三品牌“萤火虫”。

对于它，其实有好多东谈主齐在期待。毕竟，均价较高NIO本品牌旗下的诸多车型，如实无法作念到普罗行家，在这经济下行的大环境下显得没那么亲民。

趁势，与品牌同名的极品纯电小车萤火虫，成为了许多东谈主能够触遭遇蔚来这家公司最佳的阶梯。

而昨晚的NIO Day上，它紧跟“天花板”ET9与人人碰头。未始猜测，赶紧掀翻了人人的强烈探究，最主要的争议只消一个，“你合计萤火虫颜面吗？”

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至于谜底，大部分质疑声，齐网络在继承不了所谓“善事成三”的前后大灯，合计太过的另类，不相宜主流审好意思。

对此，一时候不知谈何如评价。

不成抵赖，萤火虫的确莫得那种“一眼惊艳”的滋味。但仔细详察事后，它在整车比例、细节打磨、家具界说方面，算得上比较精确。

与此同期，14.88万元的预售价，也在预期之内。

比及来岁4月看重上市，使用BaaS车电分别决议，如果萤火虫能够把起售价作念到10万元以内，并非莫得更正极品纯电小车板块难出爆款的场面。

而我惟一存疑是：“前后大灯真不听劝改改了？”

写到这里，连接想要谈谈我对本届NIO Day的一些念念考。

了了的牢记散场时，朝着身旁的另一位媒体憨厚说，“不知为何莫得了历届那种特地欢跃与余味无穷的嗅觉。”

回到旅社，怒放电脑，翻看着之前撰写NIO Day的一篇篇著述，顿然顿悟。

最根底的痛点，如故因为现时通盘蔚来身处中国车市的处境，完全不错用压力山大、表里受敌态状。来岁，就某种进度而言，就是这家新势力造车的决战时刻。

但不管ET9也好，萤火虫也罢，看似齐不是其依仗的主力，行政旗舰轿车与纯电极品小车齐不好卖。

换言之，本届NIO day发布的家具，与履行大环境急需的东西并不太匹配，期待与现实存在着一定落差。

好像也恰是因为这么的“错位”与“脱节”，让东谈主有些体恤若失。

天然，评述上述内容，毫不是在攻击蔚来作念的不好，抵赖悉数为本届NIO Day贫乏付出使命主谈主员的勇猛，更多不错视作一种“爱之深，责之切”。

为此，再次搬出那段纯属的台词，“天然树立十年，今天著述的主角并不竣工，还未在人人颇为选藏的某些层面，迎来实在意旨上那样舒畅淋漓的得手。但无可厚非的是，谨守着Blue Sky Coming的愿景与初心，其如故在中国汽车工业史上，留住了不成复制的一笔。”

跟着ET9与萤火虫的到来，蔚来变得愈发羽翼丰润。至于著述的终末，想要抛出几个开放性的问题。

其一，你合计2025年销量翻倍能完成吗？其二，你合计NIO本品牌2025年能完了委派量的同比高涨吗？其三，你合计第二品牌乐谈2025年能给通盘公司提供多大的孝顺？其四，你合计萤火虫会带来订单上的惊喜吗？

就我个东谈主，很难给出沿途乐不雅的判断。

哦，对了，某天在翻阅微博时，还看到一段引东谈主深念念的话，很顺应送给李斌，“任何团队，只消能带着打成功，那主帅的雄风就高。实力和战果是一个主帅雄风的最大护城河。什么豪情下属、为东谈主温文，这些齐是次要的。一个团队最佳的成长形式，就是握住打成功，且成功的限制越打越大。”

又一届NIO Day告一段落，属于他的大考才刚刚运转。接下来365天，将评判蔚来能否留在牌桌上。

狂欢闭幕，就是决战……

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｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

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不带油箱的电车，不是好电车？

“眼赶赴造车，脑子进水了？”

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