照旧有一段时分，内行汽车的确要成为超等跑车品牌。尽管它最终莫得达到这个规划，但它留给了咱们一系列当先并未摈斥大限制坐褥的本质性车辆。一切齐围绕着W12发动机张开。

这种机械配方，由两个面临面扬弃在兼并曲轴上的VR6六缸发动机构成，最终被运用到了2005年的布加迪威龙上。但在那之前，这三款车为内行的超等跑车之路铺平了谈路。伊始是领有420马力的Syncro。接着，Roadster以其私有的防滚架、挡风玻璃和侧窗假想亮相。到了2000年代，最浩大的车型问世了。

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这款车在2001年东京车展上向寰宇展示了其前身车型的外不雅假想认识。关系词，最大的变化在于引擎盖下，这款第三款超等跑车将其排量从5.6升加多到6.0升，使其马力接近600匹，最大马力达到591匹。

其性能清楚为最高时速达到217英里每小时，从0加快到60英里每小时仅需3.5秒。它的火力如斯之强，以至于它投降了12项海外速率记录，包括六项寰宇记载。在2002年的24小时测试中，它记录了平均速率为200.6英里每小时，统统行驶了跳跃5000英里。

尽管这三款内行原型车从未实在干与破钞者商场，但Nardo是最接近量产的车型。那时，以致有接洽限量坐褥150辆。德国品牌是否应该冒险尝试这么的车型来破损僵局？虽然，那是不同的时期，但即使岁月荏苒，车迷们仍然吊问那些顶点车辆的时期。