年终收尾，蔚来或一经打出了沿路"底牌"。

本年 NIO Day 的超越之处在于遭受了蔚来十周年。关于蔚来来说，这不单是是遑急的里程碑，同期亦然蔚来下一个十年的运转。只不外，下一个十年，蔚来将要面对的挑战，远比上一个十年更清贫。

NIO Day 上，蔚来接连发布了两款热度很高的居品，一款是蔚来现时的时刻天花板车型 ET9，另一款来自蔚来第三品牌—— firefly 萤火虫。两款车型发布后，蔚来基本达成了全品类居品矩阵，下至 10 万 + 级居品，上至近百万级车型，蔚来均布局到位。这也意味着，蔚来在现阶段，一经将能打的牌满盈打了出去。

唱衰蔚来，为先锋早？

哪吒堕入窘境，极越闪崩，2024 年的几场收官大戏让好多业内东谈主士不得不暂时忽略本年车市的上扬，而是要重新注目下改日车市可能出现的危境。

其中，唱衰蔚来的声息陆续于耳，一方面是因为蔚来的合手续赔本，以现时蔚来的烧钱速率计较，在莫得新的大额融资的情况下，账面上 400 多亿的资金按本年第三季度的赔本额算，仅够再亏 10 个季度，也就是两年半的期间；第二，蔚来固然销量训导，目田现款流转正，但进入 2025 年后需面对的市集竞争空前的强烈，能否看护近况是个未知数；三是当作被蔚来交付厚望的第二品牌乐谈，固然销量向好，但并不是当作蔚来的增量出现时市集，而是分走了一部分蔚来品牌的销量，这并不是蔚来推出乐谈时思要看到的收尾；第四，第三品牌 firefly 萤火虫固然备受温雅，但市集反响能否向好，也要看上市后的阐发。

NIO DAY 后续的专访中还发生了件真理的事，当李斌向媒体探访起关于萤火虫 14.88 万预售价的看法时，一部分媒体示意这个价位看起来竞争力不大。

现时，在 15 万级袖珍纯电动车市荟萃，良马 MINI 以及 smart 皆是强有劲的竞争者，加上小鹏 MONA 03 一经将紧凑级轿车打入到 15 万区间，萤火虫这个价位的订价属实莫得太大的竞争力，很有可能重蹈乐谈 L60 刚刚上市的覆辙。

但蔚来并非莫得大招，要是萤火虫推出 BaaS 购车决议，将起售价降到 10 万内，还黑白常具有竞争力的。也难怪李斌在听完媒体意见后，示意要洽商洽商萤火虫奈何订价的问题了。

关于另一款旗舰车型 ET9，从居品力来看，其无愧于当下纯电车型的天花板级居品，豪华和心仪肠并不输当下火热的仰望、尊界等品牌。固然售价莫得达到 100 万，但不乏好多东谈主将其与尊界 S800 同日而谈。李斌也示意，两款车型体现出两种不同的豪华，走的不是一条阶梯。

要是说尊界 S800 走的是一眼豪华的耗费意见，那么，蔚来 ET9 就是思要通过顶级新动力时刻打造出实打实的高价值居品。执行上，蔚来 ET9 的阶梯与仰望雷同，偏重"时刻为王"的理念，但新动力市集居品溢价的最大阻力就是同质化以及摩尔效应，前者标明了新动力不管何种时刻，皆有可能出现时职何价位的车型上，后者则谈出了新动力时刻成本正马上裁汰的事实。

也就是说，单靠时刻不及以撑起居品的高价钱，即使现阶段不错，不久后，这么的时刻上风也会子虚乌有，时刻会变得廉价。

综上，蔚来的市集破局之谈大要并不在 ET9，更多地要寄但愿于萤火虫和乐谈的阐发。但并不料味着 ET9 毫无作用，至少蔚来证明了其有出产顶尖新动力居品的才智，关于成本的鼓励起到了积极作用。

2025 年，蔚来临了的契机？

11 月 25 日，李斌曾在蔚来的里面信中指出，接下来两年至关遑急，蔚来一方面要合手续推出有竞争力的居品，一方面要合手续训导运营成果，力求在 2025 年达成销量翻番，2026 年达成盈利。

为什么是 2026 年达成盈利？仔细分析就会发现，凭据来岁的汽车行业趋势，价钱战或将合手续，且将波及智驾版本，来岁就是拼廉价高阶智驾的元年，执行上对蔚来是较为不利的。蔚来现时在智驾边界的策略，顶配软硬件系统，但蔚来 NOP 的举座阐发远未达到行业头部水准，仅高速达成了寰宇皆能开，城区怒放谈路照比行业朝上的品牌有着差距。也就阐发了，蔚来的智驾成本要高于友商，且短期内无法灵验地降本增效。因此，蔚来来岁需要在智驾方面不绝加大参加，思要达成盈利较为困难。

另外，蔚来固然在本年达成了销量冲破，由月销 1 万阁下将销量训导至 2 万阁下，但上文提到，乐谈的出现并未执行性地匡助蔚来获取销量冲破，反而甩掉了蔚来品牌旗下居品的售卖。要是蔚来无法找到销量冲破口，抑或直白地说，萤火虫无法为蔚来带来转化，不要说盈利，2025 年思要达成销量翻倍皆很困难。

第三就是蔚来最为倚恃的换电。固然蔚来在换电边界有话语权，但宁德期间换电的崛起让蔚来看到了危境感。领先需要奈何灵验地落地换电定约，让其他入伙的品牌因蔚来换电从而达成市集冲破，或是盈利。其次是如安在与宁德期间的换电竞争中获取朝上。近日，一汽红旗刚刚与宁德期间完成换电政策配合，宁德期间的换电定约正逐步壮大。主要原因在于其本人就当作电板供应商，能够提供电板、换电一体化工作，不需要车企我方再对电板进行针对性改装，加多车企成本。这也恰是蔚来所欠缺的。

是以，蔚来要是能够处置上述问题，即即是 2025 年销量无法翻倍，2026 年达成止损致使盈利，亦然有可能的。不然，即便来岁蔚来能够达成销量翻倍，也将会是卖一辆亏一辆的状况。

还有颠倒遑急的一环，亦然蔚来品牌此前的护城河，即工作。现时高端新动力品牌对工作的打造一经颠倒练习，从售前售后工作，以及多元化附进居品，到车友社群的打造，蔚来工作上的上风一经越来越隐微了。这意味着，来岁运转，蔚来例必要完全用居品讲话，从居品订价策略，以及居品力设立上多下功夫。