跟着电动汽车在巨匠阛阓的速即崛起，电动汽车的安全性日益被酷爱，不外现存的锂电板齐存在容易自燃的问题，为了透澈顾问这一问题，巨匠汽车行业齐在积极鼓舞固态电板技艺的发展，因为固态电板不错顾问自燃的问题，还能大幅擢升充电速率。

此前在固态电板技艺的较量方面主要在中国、韩国、日本和欧洲张开，然则日前却瞬息有一家中国台湾的企业通告推出巨匠首款全固态电板，这家企业即是台湾的辉能，它的横空出世，让中日韩欧齐颇为惊悸。

中国台湾的辉能于10月14日在巴黎车展上庄重发布了巨匠首款100%硅复合负极的电板，电板智力密度达到321Wh/kg，比当下的磷酸铁锂和三元锂电板的能量密度齐高许多，辉能还暗示来岁将能进一步将这款固态电板的能量密度提高到355Wh/kg。

辉能同期暗示这款固态电板的快充技艺相同出众，8.5分钟就能充满80%的电量，12分钟就能充1000公里续航的电量，这么的快充技艺比当下的锂电板要快好多，已很接近燃油车的加油时刻了，这关于巨匠汽车行业来说无疑是一大胜报。

辉能的崛起，关于中日韩欧齐将是远大的冲击，因为固态电板技艺已被视为下一代电板技艺，中日韩欧齐试图率先量产固态电板，以在电动汽车行业确保当先技艺上风，或是完了弯说念超车。

中国汽车无疑是当今巨匠电动汽车阛阓的领头羊，中国汽车制造了巨匠七成的电动汽车，中国阛阓又销售了巨匠六成的电动汽车，电动汽车的崛起撑持中国汽车在国内阛阓打败了外资汽车，外资汽车早几年占中国汽车阛阓的份额近六成，如今外资汽车占中国汽车阛阓的份额已跌至三成支配。

中国汽车告成解围就在于中国掌执了电动汽车的中枢技艺--电板，巨匠前十大能源电板企业有六家是中国企业，前两大电板企业齐是中国企业，领有中枢技艺和完善的产业链让中国电动汽车在国内阛阓横扫。

巨匠电动汽车的始创者特斯拉相同依赖中国汽车产业链，2018年特斯拉在好意思国消费了很大元气心灵才冲突什么产能地狱，完了产能的飞跃；相关词2019年特斯拉在上海建厂仅用一年时刻就完了量产，随后3年多时刻特斯拉的上海工场产能已逾越好意思国工场，2023年上海工场分娩的特斯拉汽车占特斯拉产能的比例逾越五成。

中国的汽车产业链还领有老本上风，特斯拉的model3和model Y在上海工场分娩后，老本镌汰了六成以上，上海工场的老本上风，让特斯拉不仅将上海分娩的特斯拉汽车在中国阛阓销售，还大举出口至日本、欧洲阛阓，而好意思国工场分娩的特斯拉汽车仅在好意思国和加拿大销售。

由此可见中国汽车掌控了电板产能的进攻性，中国汽车要确保在电动汽车阛阓的竞争力，就得络续在电板行业保持当先上风，而在固态电板方面，中国汽车产业链当今已推出半固态电板，固态电板则要到2026年支配量产。

日本、韩国、欧洲在电板行业过期，这已让他们深感压力，特斯拉和中国的电动汽车已在欧洲阛阓获得不小的阛阓份额，由于中国电动汽车的冲击让欧洲原土汽车企业备受压力，为了镌汰这种冲击，欧洲近期每每对中国汽车给与加税步伐。

日本汽车相同受到中国汽车的冲击，日本汽车三强丰田、本田和日产在中国阛阓的销量连连下滑，而其他几家如五十铃、马自达等或是退出中国阛阓，或是名次已严重过期，这更促使日本但愿在固态电板技艺上弯说念超车。

就在中日韩欧铆足劲试图在固态电板技艺方面率先突破的时候，中国台湾的企业却瞬息通告率先量产固态电板，这当然让中日韩欧汽车行业吃惊，中国台湾的汽车产业终点弱小，电板技艺此前也没什么出色的方位，如今却异军突起。

不外中国台湾的企业缺欠也短长常彰着的，中国台湾莫得太强的汽车企业，此前在电动汽车行业又莫得基础，固态电板量产后灵通阛阓仍然需要阛阓，这就为基础更塌实的中国大陆汽车企业提供了追逐的空间，以至不错通过协作完了共赢。