有东谈主说：国产电动汽车在技能方面并不跳跃，只不外中国形成了电车的完满产业链，让造车老本大幅下落，从而擢升了竞争力。好意思国电车在技能方面才愈加跳跃，只不外好意思国莫得形成产业链，电车的老本居高不下，酿成了破钞者握币不雅望，电车就很难发展了。

你以为他说的有真谛吗？

咱们不妨看一下福特CEO Jim Farley的不雅点。在一宗访谈节目中，Jim Farley示意：我开小米如故6个月了，不思换车，这车是从上海空运过来的。

思不到福特CEO这样珍重小米汽车，而当前小米只须SU7一款车型，毫无疑问，Jim Farley口中的“小米”就是小米SU7。

要是说国产电车在技能方面不跳跃的话，Jim Farley为何放着特斯拉不选，而采选小米SU7呢？难谈它是雷总的粉丝？我思更报复的是，小米SU7有打动他的地点。

Jim Farley如故屡次公开示意：在新动力汽车界限，好意思国如故过期中国。他屡次到中国来体验国产电车，小米、理思、比亚迪旗下的车型齐体验过，用他的话说就是“试驾完后惊呆了”！思不到中国电车发展的这样快，在操控质感、智能化和科技感方面齐给他留住了深切印象，让他“胡作非为”。

我思印象最深切的应该是小米SU7，要否则他也不会把小米SU7空运到芝加哥了。

Jim Farley还示意，中国电动车企正在“光速前进”！要是福特不窜改的话，将是止境危急的事情。

关于小米SU7这款车，我原先就说过，它的底盘调校和转向手感更接近泰西汽车，可能不太适宜中国破钞者对汽车的贯通，中国破钞者如故更心爱底盘欣然的车型，这就不难筹商疾驰、良马和奥迪国产后为何会再行调校底盘了，比如良马3系和5系，在欧洲它们齐是畅通属性的车型，可到了中国，就是欣然属性了，最较着的一个感受就是底盘变“软”了。

因此，Jim Farley观赏小米SU7也止境平淡。

Jim Farley还决定，要在福特“实行中国范例”！并不是说中国范例有多高，而是在老本纵容这方面，中国更有上风。中国制造电车的老本起码要比福特和通用低三分之一，而福特的电车业务到2024年如故吃亏了50亿好意思元，好意思国破钞者是很求实的，只须把电车的老本降下来，他们才会辩论电车。

中国的电车发展阅历了三个阶段：“电比油贵”、“油电同价”和“电比油低”，当今好意思国还处于第一阶段，福特争取通过实行中国范例，尽早达到第二阶段。

其实咱们毋庸纠结中国电车领不跳跃的问题，即使技能再跳跃，要是老本莫得上风，也不会飘荡成销量，只须老本降下来，让老匹夫买得起，才能大规格坐蓐，界限越大，老本越低，这就形成了一个四百四病，形成了闭环，就会良性发展。

关于创业来说，在好意思国配置一个新品牌，就意味着从新运转，毕竟莫得完满的产业链，而在中国就不同了，东西齐是现成的，价钱还很低，即即是莫得造车天资，你也不错找个有造车天资的车企勾搭，就是找家“代工场”，当今好多造车新势力就是这样作念的，电板不错采购宁德期间或比亚迪的，电机不错采购华为的，车机系统和智驾系统不错通过华为Hi样式勾搭，而你我方只需配置一个品牌即可。