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在昔日的几年时辰里，结伙紧凑型SUV凭借不俗的经济性和较好的能源操控特征，在市集上一直是相比吃香的代表车型。不外，结伙SUV多数较高的购车门槛也不是一般年青消费者可以消受的，是以当下越来越多年青消费群体将眼神投向了性价比更高的国产新能源SUV。虽然，市集从来不是一成不变的，在国产新能源车的强势膺惩下，部分结伙品牌终于谐和了，针对旗下非畅销车型给出了相对可不雅的末端优惠。

比如咱们今天要说的本田ZR-V致在，这款车不仅相沿了CR-V五座大空间布局的家用特征，况且能源搭载1.5T地球梦发动机，极速可达192km/h，关节是现时价钱也相比真实，腹地本田经销商（北京）直降5.5万元，优惠后低配起售价为10.99万元（该价钱仅供参考，确定沟通当地经销商）。底下咱们针对这款车的居品力作念个夺主张解读，望望它到底有几分性价比。

本田ZR-V外不雅的联想主要以流线鼓胀为主，通过指挥的型面过渡措置，勾画出从简干练的笼统，同期前大灯作念了规整的眼角联想，搭配宽口进气格栅联想来看，反差措置了得了因循和当代感，更贴合年青消费者的审好意思品位。另外，从侧面看，新车还连接了鼓胀的线条措置格局，双五幅式轮圈造型先锋，谋害力量感。车尾汲取对称式LED尾灯布局，灯腔融入熏黑措置，外加双边镀铬排气联想，以及大面积的留白，不雅感动感先锋，举座作风属于耐看且有识别度的一类。

车内的联想比预期要更致密些，本田ZR-V汲取了眷属全新的联想，中控台加入马鞍式联想，不雅感别致立体，蜂窝状相连式空调出风口则拉伸了前排座舱的视觉宽度，不雅感从简大方，辨识度很高。此外，在用料方面以软性材质居多，触感温软纷扰，且座椅的填充相对结实，对躯壳有致密的包裹感。不外，车机智能化不是本田ZR-V的封锁，车机屏尺寸为10.1英寸，操作系统和UI界面看王人型格，操作指挥性一般，况且布局紧凑容易误触，就东说念主机交互体验来说，距离国产新能源车还有一段距离。

至于空间，本田ZR-V的后排空间在初学级紧凑型SUV当中的进展属于中等偏上的水平，身高1米77的本东说念主将主驾驶座椅调遣到最低的位置后，再来到二排乘坐，膝部空间偶合有两拳足下的空闲，头部空间拼集可以达到3指余量，空间感还算可以。此外，后排地台超过不算高，但因为莫得预留鼓胀的脚步空间，再加之后排中央扶手会顶着腰部，是以后排中间乘客万古辰乘坐可能会过早感到窘况，在承载3-4东说念主的用车场景下，是更为合适的乘载景色。

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本田ZR-V致在当今全系提供两套能源决议，其一是1.5T纯燃油能源系统，搭载地球梦能源，最大功率182马力，匹配CVT变速箱；其二是2.0L油电搀杂能源系统，发动机最大功率143马力，汲取i-MMD混动系统，通过串并联模式输出能源，经济性和平顺性好于纯燃油版块。不外，既是为了赶上“结伙车的末班车”，当然是采取1.5T燃油版更有性价比。

具体来看，1.5T能源可以骄贵正常通勤代步所需的性能需求，迷惑此前的试驾体验来看，成绩于CVT变速箱的期间特点，中低速平顺性致密，但推背感不彊，好在该车全系标配可变转向比，转向手感紧致准确，加之底盘调校硬朗，是以开起来也曾相比轻快天果然。经济性方面，实测沿着国说念跑了105公里，破钞燃油量为7.29升，算下来平均油耗为6.9L/100km，属于同级别的主活水平，和新能源车无法比好意思，但跑资料的话，经济性亦然相比可不雅的。

结语

如果你的用车场景主要以城市通勤代步或中短途旅活动主，那么我觉得本田ZR-V致在也曾相比符合用来住持用车的。率先，这款车有着相比从简大方的外不雅联想，内饰用料谈不上出彩，但也能兼顾纷扰和实用等需求。其次，ZR-V后排空间刚好骄贵4-5东说念主的乘坐需求，不算大，但够用，能源上也有相对塌实的可靠性和平顺性撑握。不外，算上购置税等杂然无章等用度，落地价钱不会比新能源国产SUV低廉些许，况且燃油经济性和车机智能化的进展放在今天也只可说是中规中矩，如若在意后两者的话，不妨多对比了解一下。