近期对于捷豹路虎"演义念音问"相比多，捷豹路虎亦然接连辟谣，然则很显着，捷豹路虎在中国销售形式和渠说念将迎来大蜕变。

正所谓莫名其妙，先是有媒体报说念称：一家在中国运营的豪华品牌结伴车企可能濒临拆伙的庆幸。当前，对于这家公司的整合最终决策尚未详情。之后就有音问称："捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎迷惑市集销售与行状机构" （IMSS）将被关闭。

捷豹路虎一方面泄露示意音问虚伪。另一方面示意近期公司在华如实启动了一系列运营形式及组织架构的转型举措，这次转型主要将围绕 IMSS 机构进行多项蜕变。

紧接着又有音问曝出 IMSS 进行大规模裁人，裁人比例进步 50%，其中市集部高等司理以上险些都被裁，留住的高等司理，则继承了左迁。捷豹路虎中国方面回复称大规模裁人为虚伪音问。证据里面东说念主士表示，IMSS 的裁人比例大概为 20%，裁人抵偿如实为" n+3"。

IMSS 蜕变后由捷豹路虎主导

国内豪华品在销售方面，或者是由中方主导，或者是设立销售公司由外方主导，然则捷豹路虎销售组织架构在国内豪华车品牌中应该是最复杂。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司设立于 2012 年 11 月，2014 年 5 月，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎汽车组建了 IMSS，两边派驻东说念主员负责捷豹路虎在中国的销售。

该机构是捷豹路虎在中国的最主要销售主体，承担着捷豹和路虎两大品牌十余款入口，以及结伴车型的一王人销售营销任务。在 IMSS 机构中，共设销售、坐褥、采购等八个职能部门及三个委员会，由奇瑞与捷豹路虎两方分别派驻。在设立之初，奇瑞捷豹路虎觉得，IMSS 最大的公正是简化决策过程、长入销售政策。

IMSS 握掌捷豹路虎通盘入口车与国产车的营销大权，却不是法东说念主实体销售公司，IMSS 在本色运营中存在两家公司资源争夺与内讧，这些导致 IMSS 的里面构兵浓烈，高层东说念主事震动平常。IMSS 在 9 年时刻内先后履历了陆逸、毕少朴、魏傅然、潘庆（暂代）、李大龙五位高管。现任总裁吴辰于 2023 年 4 月 1 日上任，是 IMSS 的第 6 任总裁，亦然 IMSS 自 2014 年设立之后的第二位中国籍高管。

IMSS 的东说念主事大蜕变，在国庆节前就还是开动，再行诀别了 IMSS 的几大职能板块，盘曲促成了一部分 VP 岗亭废弃和新增。而在国庆节后，IMSS 高等司理和实行层面职工的"整体起立"。然则去职手续的粗略和抵偿金加大了去职招引力，超预期的几十位职工聘请拿"大礼包"，导致岗亭冗余一下造成了岗亭空余。

这次组织机构蜕变之后，最大的变化是 IMSS 还是完成了捷豹路虎中国主导，而况奇瑞捷豹路虎合同的职工在 11 月 1 日前都将切换至捷豹路虎中国合同。据捷豹路虎里面职工表示，在这次大幅削减掉 IMSS 东说念主力老本后，奇瑞方将愈加聚焦工场端的运营，基本不再参与 IMSS 的解决，当前的重心是要鼓动" Freelander 神行者"名目落地。

Freelander 神行者销售"独当一面"

捷豹路虎示意在华启动一系列运营形式及组织架构的转型举措，普及组织竞争力的同期，加快鼓动"重塑将来"巨匠政策的落地，以及全新结伴形式的胜利开展。具体设施包括围绕 IMSS，新设 HoB 原土化运营团队、修复业务中台、优化职能教诲、鼓动资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台。

证据了解，该系列举措经由捷豹路虎与奇瑞汽车两边的深刻交流并达成共鸣，方针完了针对现存组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。这次蜕变目的很明确，然则为何设立近 12 年的 IMSS 聘请在这个时候蜕变？

外部原因在于捷豹路虎在近一年销量疲软。数据自大本年 1-9 月，捷豹路虎在华零卖销量为 70283 辆，同比下降 10.5%。动作也曾稳居豪华品牌第二阵营的捷豹路虎，如今还是跌出豪华品牌销量前十以外。

尽管传统豪华品牌本年大量销量下滑，然则然则捷豹路虎还是完了多款车型国产，而且促销力度很大，在这种情况下经销商"越买越亏"。除了揽胜和卫士，其他车型都是亏钱卖。即使这么的情况下，路虎销量下滑仍然严重，而 IMSS 并没拿出灵验的蜕变体式。

更迫切的里面原因是，6 月 19 日，捷豹路虎与奇瑞通知通知签署政策配合意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用" Freelander 神行者"品牌。该车型基于奇瑞纯电平台打造，于奇瑞捷豹路虎常熟工场坐褥，挂神行者标识销售。

而就在契约签署的第二天，奇瑞 6 月 20 日通知全面退出 IMSS 的解决，从全面参与到坐褥、运营、销售的全方针配合，到专注于坐褥与时间共享，显着这并不刚巧，奇瑞与捷豹路虎的配合正在履历滚动。

据接近捷豹路虎里面东说念主士表示，" Freelander 神行者"有关车型不会在两边当今汇聚积销售，会启用一个全新的麇集，由奇瑞方面负责。这很容易让东说念主联思到，也曾捷豹路虎的"老东家"福特，在设立了旨在将福特入口车、长安福特与江铃福特三个销售麇集"全包"的天下销售行状机构 NDSD。而在江铃福特 2021 年另立渠说念说明"单飞"后，NDSD 全面缩减。

如今这一幕，在 IMSS 重演。证据了解，Freelander 神行者品牌磋沟通产三款车型，不但有纯电的，还有增程版块。这将成为捷豹路虎在中国发展新的增长点。而如斯迫切车型由奇瑞负责的全新麇集销售，这对于 IMSS 会有十分大的影响。面对国产捷豹路虎车型市集竞争力和销量下滑，将来捷豹路虎电动车型引入遥不行及，在失去 Freelander 神行者品牌销售后，IMSS 将来聚焦入口车业务或是势在必行。

有音问表示，奇瑞捷豹路虎常务副总裁、IMSS 常务副总裁马振山，已不再负责 IMSS 的具体业务，将说明进入 Freelander 神行者品牌名目落地职责。由此可见，Freelander 神行者品牌鼎新性配合形式背后，也体现出结伴企业中外外两边新的相关定位。由中方全权负责的 Freelander 神行者品牌，能否浮松结伴车企新动力车型销量困局，还需翘首跂踵。