频年来，中国汽车产业在人人阛阓的崛起已成为弗成冷落的征象。其中，奇瑞汽车当作中国品牌的代表之一，不仅在国内阛阓取得了权臣成绩，更在人人阛阓上展现出了繁密的竞争力。

近日，奇瑞汽车与韩国车企 KG Mobility（原双龙汽车，以下简称 KGM 集团）的计谋互助，再次激励了业界的平素热心。这不仅是奇瑞时间出海的又一紧迫举措，也为双龙汽车的发展带来了新的机遇。

时间出海大势所趋

自 2001 年向中东出口第一批汽车以来，奇瑞汽车便开启了中国品牌乘用车出口的新篇章。多年来，奇瑞永久坚捏时间立异的路子，握住打破时间壁垒，教训居品竞争力。特别是在混动时间方面，奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 系统已成为其时间出海的紧迫撑捏。

在奇瑞这次与的契约中，两边通过与奇瑞汽车确立计谋与时间互助的伙伴关系，KGM 集团将有才能得当良晌万变的汽车阛阓。互助策略包括拓荒更多元化的汽车技俩、缩减新车型的研发时候，并推出贴合破费者需求的新址品。

KGM 集团董事长郭载善（Kwak Jae-son）指出，两家公司将在韩国联袂打造一款原土 SUV。依托这一计谋互助框架和平台授权契约，KGM 集团旨在研发概况得当阛阓波动需求的中型和大型 SUV，以及面向国际阛阓的车型。

现阶段，奇瑞汽车的人人化布局不仅体刻下出口量的激增上，更在于其在人人限制内的研发、分娩和销售体系果然立。刻下，奇瑞已在人人确立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北好意思、中东以及巴西在内的人人研发基地，确立了 10 个外洋工场、1500 余家经销商和劳动网点，外洋总产能达到 20 万台 / 年。奇瑞集团的汽车居品远销人人 80 多个国度和地区，其中"一带扫数"沿线国度和地区占到 46 个。

在人人化进度中，奇瑞不仅输出居品，更输出时间、品牌、贬责和文化。举例，奇瑞与西班牙企业埃布罗电动汽车在马德里签署契约，共同建设合伙企业在西班牙分娩汽车，这是奇瑞在欧洲建设的首家工场，亦然中国汽车品牌在欧洲达成"反向输出"的典范。

重返中国再搏一把

当作韩国一家领有深厚历史底蕴的汽车制造商，双龙汽车提拔于 1954 年。早在 2001 年就插足了中国阛阓，成为最早插足中国的外洋汽车品牌之一。探究词，由于其时其在中国阛阓销售的 SUV 车型 Rexton 售价高达 48 万元，超出了大部分中国破费者的承受才能，因此并未赢得阛阓的强烈反映。

2004 年，上汽集团以 5 亿好意思元收购了双龙汽车 49% 的股份，但愿通过此举鼓励双龙汽车在中国阛阓的发展。探究词，由于筹办不善以及 2008 年人人经济危急的影响，双龙汽车在 2009 年央求了停业保护。上汽集团曾筹齐整举收购双龙汽车，但这一筹划最终因韩国工会的反对而未能达成。随后，双龙汽车被印度车企巨头 Mahindra&Mahindra（马恒达）收购。

在马恒达的指点下，双龙汽车冉冉收复了元气。收货于 Tivoli 车型在阛阓上的受宽饶程度，2016 年双龙汽车达成了 580 亿韩元的净利润。如今，跟着中国汽车阛阓的日益锻真金不怕火和破费者对高品性 SUV 需求的握住增长，双龙汽车决定重返中国阛阓，并选择了与奇瑞汽车进行计谋互助。

探究词，双龙汽车在中国阛阓的近况并阻拦乐不雅。品牌著名度不高、居品线相对单一等问题截止了其在华销售的线路。为了变嫌这一近况，双龙汽车正勤勉教训品牌著名度，并筹划推出更多的居品来称心中国破费者的需求。

不外业内众人关于这次奇瑞与双龙汽车的互助，基本皆线路出了认同的作风，觉得这不仅是双龙汽车重返中国阛阓的关节，也体现了中国汽车品牌在人人阛阓上的时间实力和影响力。

有行业分析师向"汽扯扒说念"示意，奇瑞的时间出海计谋具有要紧计谋意念念，通过与双龙汽车的互助，奇瑞能输出时间和贬责训戒，同期教训自己时间水善良品牌影响力，这种互助样式对中国汽车品牌在人人阛阓的发展具有紧迫鼓励作用。

而关于双龙汽车重返中国阛阓的机遇与挑战，业内众人则无数捏保守作风。尽管双龙品牌在中国著名度不高，但通过与奇瑞的互助，双龙不错模仿奇瑞的时间和贬责训戒，教训自己实力，并在中国阛阓推出更多相宜破费者需求的居品。探究词，要在中国阛阓取得告捷，双龙还需克服品牌著名度低、居品线单一等问题，并握住教训劳动水善良用户体验。

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