近日，有讯息称下一代疾驰CLA将搭载由祥瑞和雷诺共同开发的2.0升涡轮增压发动机，并在中国进行坐蓐。据悉，这款2.0升涡轮增压发动机由Horse Powertrain Limited（祥瑞与雷诺的结伴企业）制造，预测概况产生250马力和265磅-英尺（约360牛米）的扭矩。尽管坐蓐场地设在中国，但发动机在运往德国之前不会装置催化调度器，以确保其允洽欧洲严格的排放标准。这种跨大陆的坐蓐经由诚然看似复杂，但实则反馈了面前汽车工程鸿沟的宇宙化调解趋势。

值得注重的是，这并不是CLA初次选定非疾驰发动机。事实上，第一代和第二代CLA的部分车型一经搭载了雷诺能源总成。因此，关于新一代CLA选定祥瑞与雷诺结伴发动机的决定，诚然可能让东谈主感到随机，但也在理由之中。

除了能源系统方面的变化，新一代CLA还将引入由中国初创公司Momenta开发的城市补助驾驶系统。Momenta自2017年以来一直受到梅赛德斯-疾驰的复古，并获取了包括通用汽车、上汽和云峰本钱在内的多家企业的投资。其开发的驾驶补助系统不依赖于高清舆图，概况在城市环境中提供补助驾驶功能，进一步训诫了CLA的智能化水平。

此外，这款四缸发动机改日还有可能与48伏轻度搀杂能源系统配对，通过初始电机平直集成到变速器中，提供更自若、更高效的驾驶体验。这一本领升级将进一步增强CLA的能源性能和燃油经济性。

关于行将到来的第三代梅赛德斯-疾驰CLA，除了配备高效的四缸发动机和先进的驾驶补助系统外，还将推出多个全电动版块。这些全电动版块将选定800伏的电气架构，为车辆提供更庞杂的能源和更快的充电速率。同期，高性能的AMG品牌EV版块也在开发中，将为挥霍者提供更各样化的采纳。

校对 任盈