电动车新规终于来了，自11月1日起，不允洽电动自行车电气安全条款等关联强制性国度圭臬的电动自行车，将不允许再坐褥，销售和入口。

按现时条款，要是在本年10月31日昔日销售的，因莫得完成认证变更而暂停认证文凭的电动自行车可办理登记上牌，以后还莫得完成认证的，就不行再登记上牌。

这啥道理呢，即是现时思买电动车就要攥紧时辰，要赶在10月31日之前将电动车给登记上牌。

我旧年刚买过一辆电动车，那时登记上牌的情势是，卖车的店家径直帮我登记上牌，牌子亦然在店家哪里。推测这个新政运行之后，像这么便捷的上牌情势也就莫得了。

不外新电动自行车国标改造之后，如实带来了一些让老匹夫比较鼎沸的变化。一个是不需要再强制安装脚踏骑行安装，第二个是电动车的整车分量不错从55kg放宽到63kg，而昔日的征求认识稿中是放宽到65kg。

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别看差了这8kg，但这足以不错让车企宽解勇猛使用铅酸蓄电板。铅酸蓄电板就算是过充，也裁夺是饱读包汉典，不会导致电板动怒拔除，比较较昔日的蓄电板安全进度如实高了太多。

但新规还有个条款，即是必须要从技艺上加多电动自行车的点窜难度，这项条款是给坐褥厂家的。即是出厂之后，巨匠伙不可能再通过各式技艺妙技来破开25km的限速，这会导致市面上的电动自行车多半速率偏慢。

至于新加多的北斗定位和及时通信系统，暂时还不知说念到底有什么作用。只可预见一方面是为了和安全关联，另一方面，亦然为了让处分者能明晰看清该电动自行车到底所以些许公里的速率在跑，如果这么，会酿成处分老本的急剧增高。

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另外还有一条是要罢休塑料件的使用比例，这条加上去的话，则又会导致汽车分量提升。因为不使用塑料件，那就只可使用金属配件，这一条内容上是和饱读吹巨匠使用铅酸电板的条款是相冲破的，不知说念为什么现行圭臬会如斯条款。

咱毕竟不是电动车的圭臬制定方，仅仅一个使用方。从使用方角度看来，25km的限速真是太慢了些，最佳是达到40km以内，本事悠闲老匹夫的基本出行需求。

另外对车辆分量没必要卡的太过严格，分量卡的越严格，车企用锂电板的可能性也就越高，电动车自燃的概率也就越大。既然但愿老匹夫使用铅酸电板，那为什么不行将分量再放宽一些呢。