11 月 18 日，比亚迪崇拜举办第 1000 万辆新能源汽车下线典礼，本年亦然比亚迪缔造三十周年，典礼上比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福带咱们转头了这 30 年属于比亚迪的历史性时刻，同期第 1000 万辆下线车型也崇拜揭晓——腾势 Z9。游戏科学创举东说念主、CEO 「黑传闻 : 悟空」制作主说念主——冯骥先生成为腾势 Z9 的首位车主，同期亦然比亚迪第 1000 万辆新能源车的车主。

腾势 Z9 在广州车展时期完成上市，共推出 5 款车型，售价区间为 33.48-41.48 万元。该车展车仍是不竭到达宇宙门店，在月底前将可进行试驾，12 月初出手托福。

腾势 Z9 定位中大型车，亦然品牌旗下旗舰轿车。该车接收日冕运筹帷幄讲话，长宽高永别为 5220/1990/1500（1518）mm，轴距为 3125mm。车尾接收横向的尾灯运筹帷幄，并呈现出小溜背的时势。

走进车内，举座基本沿用了现金腾势 Z9GT 的主体策四肢风，仅是在细节上头进行一些退换，举例换装了怀挡运筹帷幄等。同期，由于换挡机构位置的退换，让该车手枕区域愈加举座，预测会加多一些储物空间。

能源方面，新车将有纯电和插混版块可选，本次请问的是纯电车型，搭载三电机，最大功率永别为 230/240/240kW，电机总功率 710 千瓦。插混车型电机总功率 640 千瓦，2.0T 涡轮增压发动机提供 207 马力（152 千瓦）的最大功率，最高时速永别为 240km/h 和 230km/h。插混车型最高续航 1100km，纯电四驱续航为 630km。

比亚迪品牌发展史

运行阶段：1995 年 2 月，比亚迪在深圳崇拜缔造，那时仅有 20 名左右的职工，注册成本 250 万元东说念主民币，以分娩二次充电电板起步。在阿谁电板技艺被国外巨头把持的年代，比亚迪凭借着坚强的意识和对技艺的握着追求，收敛探索和考订电板分娩技艺，渐渐在电板商场上崭露头角。仅用三年时分，比亚迪就成为了大师第二大充电电板分娩商。

拓展阶段：2000 年，比亚迪告捷成为摩托罗拉、诺基亚等国际通信巨头的手机电板供应商，为其带来了丰厚的利润，也使其在电板限制的技艺和声誉得到了进一步种植。2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车，崇拜踏上了造车的征途。首先，通过采购入口汽车进行拆解拼装，渐渐摸索汽车制造技艺，分娩燃油车型。2005 年 9 月 22 日，比亚迪首款自主品牌轿车 F3 崇拜上市，迅速赢得了亏本者的招供，成为中国品牌首个跨入"万辆俱乐部"的单一车型。

新能源汽车限制的发展：比亚迪早在 2004 年就展出了第一台电动汽车并在国内参展，出手布局新能源汽车。2008 年，比亚迪推出了第一款纯电动车 F3e，秀气着其崇拜进入新能源赛说念。而后，比亚迪收敛加大在新能源汽车限制的过问，不竭推出了一系列具有改动性的新能源汽车居品。2020 年，比亚迪刀片电板亮相，在电板安全性方面取得了枢纽冲突，还在续航里程和充电速率等方面具有显赫上风，成为了比亚迪新能源汽车的中枢竞争力之一。同庚，比亚迪发布全新插混平台政策。

2023 年 8 月 9 日，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线，再次刷新了比亚迪创造的新能源汽车销量记载。2024 年 9 月，比亚迪晓示第 900 万辆新能源汽车下线，成为大师首个达此确立的车企。今天，比亚迪第 1000 万辆崇拜下线，距离第 900 万辆仅 2 个月的时分，这个品牌在通盘东说念主的能干下马上发展。

比亚迪一直对研发过问相称下本，以科技鼓动跳跃，从刀片电板到 DM 混动技艺，再到 e 平台 3.0 Evo 和云辇技艺，还有最近的仰望 U9 极速和纽北获利公布，比亚迪在新能源汽车限制的技艺累积日益深厚，为其居品的高性能和商场竞争力提供了坚实的基础。

总结：

如今，比亚迪仍是成为大师新能源汽车限制的领军企业，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨说念交通等四大限制，其新能源汽车居品不仅在国内商场占据了报复地位，还远销国外多个国度和地区。