在中国汽车市集方式风浪幻化之际，德系结伴在中国市集的占有率从 2019 年的 24% 下跌至 18%，这一数据激发了外界的诸多揣摸与唱衰之声。一时候，公论场中饱和着对世界在中国市集出息的担忧与质疑，仿佛世界行将在中国市集折戟千里沙。可是，事实确实如斯吗？

当咱们拨开公论的迷雾，安靖分析便会发现，世界在德国的关厂和裁人风浪，更多是其原土市集的供需问题所导致的战术治愈，与中国市集真实莫得任何径直相干。德国，看成欧洲经济的风向标，连年来靠近着诸多经济挑战。德国政府在 10 月份秘书下调 2024 年德国经济增长预期至 - 0.2%，这一数据犹如一记警钟，敲响了德国经济衰败的警钟。这意味着德国可能流畅两年靠近经济萎缩的窘境，在这么的宏不雅经济环境下，德国企业的糊口压力蓦地增大。

受经济环境影响，前 6 个月约有 1.1 万家企业收歇，这一数字比前年同期增多了近 30%，如清除场经济隆冬中的摇风雪，席卷了德国的企业界。现在，仍有多家德国企业正在酝酿裁人计算，世界汽车就是其中之一。近一个月以来，世界高层向外娇傲要在德国境内关闭至少三家工场，裁人近万东说念主，同期还计算全员降薪 10%。这一音信犹如一颗重磅炸弹，在公论界激发了山地风浪。世界汽车在德国共有 10 座工场，其中 6 座位于下萨克森州，3 座在萨克森州，1 座在黑森州，累计职工数目约 12 万东说念主。因此，这被一众媒体视作世界 80 多年历史上的初度要紧变革，亦然在昔时多轮经济危急中齐莫得发生过的变故，媒体们纷纷将问题严重性不停放大，试图营造出一种世界行将堕入绝境的公论氛围。

可是，通过世界汽车品牌部门厚爱东说念主托马斯・谢费尔的发言可知，世界汽车德国工场的运营资本比策划资本逾越 25% 至 50%，这一宏大的资本差距如清除个千里重的管事，压得世界德国工场喘不外气来。关于肩负百亿欧元减负重担的世界来说，关闭一些工场、优化产能大势所趋。这是世界在德邦原土市集为了卤莽经济窘境、诽谤运营资本、晋升企业竞争力而作念出的感性决议，与世界在中国市集的发展气象并无径直因果关系。

证实外媒的报说念，位于下萨克森州奥斯纳布吕克（Osnabrück）的工场以及德累斯顿工场是最有可能被关闭的工场。据了解，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场现在分娩保时捷 718 Boxster 和 Cayman 以及世界 T - roc 敞篷车型，德累斯顿工场分娩 ID.3 车型。值得谨防的是，证实集团的缱绻，保时捷 718 Boxster 和 Cayman 将一说念转念至斯图加特祖文体内行森工场分娩，而世界 T - roc 敞篷车型将在 2026 年停产。缱绻中也提到，德累斯顿工场的 ID.3 分娩任务将转念至沃尔夫斯堡工场。这一系列的分娩治愈计算，是世界在德邦原土工场布局优化与产能整合的具体举措，旨在晋升分娩成果、诽谤资本，以更好地相宜德邦原土市集的需求变化。

此外，在针对职工待遇的问题上，不管是降薪 10%、冻薪 2 年，照旧涨薪 7%、拿出 5.5% 薪资干预基金，世界与工会还没能终了一致，两边的洽商仍在进行中。这一进程中，IG Metall 工会一经指挥工东说念主举行过一次"教育性"歇工，这是德国工会在企业决议进程中治愈职工权利的一种常见面目。与好意思国工会的抵拒性不同，德国工会强调相助性和恒久富厚性，与企业惩办层共同卤莽经济变化。在经济不景气时，工会雷同主动忽视降薪、裁减工时等要领以保留管事岗亭。

世界汽车在 2009 年金融危急技能，工会与企业终了契约，通过减少管事时候幸免裁人，而企业在经济好转后也会现实本旨，优先收复职工利益。这种相助共赢的模式，体现了德国企业与工会之间独到的关系，也进一步评释了世界在德国的治愈是其原土市集卤莽经济变化的宽泛生意行为，不应被过度解读为在中国市集的"失利"。