“自从其他地点发生电车在地下车库自燃事件后，咱们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为顽固式料理小区，之前新能源车一直不错宽广出入小区，可本年6月物业公司却一刹发呈报称，为了安全酌量，不让新能源车进入小区。

屡次与物业公司交流无果，徐女士不悦又无奈。直到当今，她及小区其他新能源车主只可将车停在小区隔邻的泊车场，不仅需要特殊支付较高的泊车资，而且从泊车场走回家还得十多分钟。“本来买房的时候附带的固定泊车位成了陈列，这种‘一刀切’的料理对咱们新能源车主来说太不刚正了。”

徐女士的履历并非个例。记者近日拜谒采访发现，多地小区、货仓、市集等王人有过拦阻新能源汽车进入泊车场的章程，让新能源车主大叫“不刚正”“被诀别对待”。此外，还有不少新能源车主响应新能源汽车在泊车充电、维修保障以及保障续保等方面的对等权利王人未能得到充分保障。

新能源车主的关连权利为什么受到忽视？该如何保障其正当权利？

新能源车不让入库 充电遭逢价钱刺客

北京的新能源车目的先生本年年头自驾去海南三亚旅游，一起上充电问题让他头疼不已。

“因为我的车续航惟一400多公里，是以每天至少要充电一次，但是好多时候王人会碰到不让进车库的情况。尤其是住货仓的时候，好多货仓惟一地下泊车场，大多王人莫得充电桩，有的还不让新能源车进，只可把车开到隔邻的大地泊车场充电，很不便捷。”张先生无奈谈。

广东某货仓出于对新能源汽车停放安全性的酌量，确立了地上专用宽体车位，拦阻新能源车在地下车库停放。来自广东的袁先生告诉记者：“若是出于安全酌量并为新能源车主确立了有利的泊车位，我全王人意会，但问题是大地新能源宽体车位本就未几，还被不少燃油车占用了，导致好多新能源车主无处泊车，只可寻找其他露天泊车场，很不便捷。”

袁先生以为，应加多新能源车专用车位数目，并管控燃油车占用专用车位的问题。

天津市民李先生因驾驶新能源车，不仅被拦阻驶入货仓泊车场，还遭逢了“充电刺客”。

前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，半途在一货仓落脚时，被见告货仓地下泊车场拦阻新能源车驶入，于是他只好将车停在货仓隔邻的一个收费泊车场，找了个充电桩给车充上电后就回了货仓。没思到，第二天他取车时，发现车位上的地锁也曾抬起将车辆锁住，扫码炫耀要支付一笔400多元的“占位费”智力离开。

李先生连络泊车场，责任主谈主员暗示充电桩收费问题不归他们管；他又照拂充电桩所属公司客服，得知充满电后莫得依时代内驶离车位会被收占位费，超时1分钟收费1元。而关连文告贴在充电桩傍边的一面墙上，李先生泊车时因灯光阴郁等原因，根底莫得细心到。

“畴昔开的燃油车，住货仓王人是免费泊车。刚换了新能源车，货仓不让泊车也曾很心烦了，没思到还有更‘坑’的。可气的是，有燃油车就停在充电车位上，但因为毋庸充电，也毋庸付关连用度。”经此一事，李先生再泊车时王人会仔细环视四周稽查有无占位费标识。碰到有标识的，他根底不敢离车太远，恐怕超时被收高额用度。

在李先生看来，充电桩收取占位费好意思其名曰是为了防护充电桩占用问题，但燃油车却不错削弱占位，收费圭臬也分歧理不透明。“这不是在处分问题，而是对新能源车主权利的侵害。”

近日，有上海新能源车主网上留言问政：“占位费是否刚正合理，到底是谁在收，有莫得收费圭臬呢？”上海市交通委随后对此回应称，本市对收取“充电占位费”的企业要求：一是提前公示。在充电桩现场和充电软件公示“充电占位费”的收费圭臬和收费法则；二是实时提示。在充电完成后提示车辆驶离，并给以一定的驶离时辰。在作念到上述责任的前提下，企业为了更好开展谋略，收取超时产生的“充电占位费”是合理的。

上海诚康讼师事务所主任张大成以为，新能源汽车使用的大容量锂电板，充放电过程中存在一定的安全隐患，如过热、发火以致爆炸等问题。极点天气卓绝是雨季和高温夏令更易发生。“出于安全酌量对新能源汽车给以更多关注不错意会，但不可‘一刀切’地作出放置章程。”

中央财经大学副栽种、博士生导师王叶刚以为，拦阻新能源车辆进入小区或地库以及放置车主购买车位的作念法，是对新能源车主正当权利的不妥放置，且缺少法律依据。若是物业公司拒却新能源车辆进入小区或地库，这不仅违背了物业工作公约，还可能骚动业主对我方车位或车库的使用权，组成侵权行径。若是建筑单元拦阻新能源车主购买车位，尽管建筑单元有权自主决定车位的销售，但凭证民法典第276条的章程，贪图用于停放汽车的车位、车库应当先稳定业主的需求，这当然包括新能源车主。因此，建筑单元的此类行径相通违背了法律章程。

众人还提到，刻下国度层面尚未对充电桩超时收取占位费制定明确圭臬，该用度的收取主要由运营方我方决定，由此出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为东谈主诟病的情况。有些充电桩并未对超时收取占位费的呈报张贴在注重位置，涉嫌侵害消费者的正当权利。

质保要求空泛多变 维修资本高后果差

据了解，刻下，市面上大部分新能源汽车品牌王人宣称为客户提供“三电终生质保”（三电指电动机、电板和电控系统）。

陕西西安马女士昨年购买了某品牌新能源车，厂商快活了三电系统的终生质保。然而，这项质保工作附带了一系列放置条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故毁伤、按章程瓦解、使用原厂部件等。

马女士在履行体验过程中发现，质保战略的要求空泛不清，尤其是对于电板健康度的圭臬，客服宣称刻下战略为电板健康度低于75%需要更换，但战略仍在不休变化中。

“有的客服说电板健康度低于80%就冷落维修更换。”马女士说，电板维修费和更换费王人很昂贵，但是对于多久或者几许里程可能会导致电板损耗，关连要求王人没说，客服也一问三不知。

记者拜谒发现，比拟燃油车主，新能源车主在维修难和维修用度高的问题上靠近着双重挑战。

江苏陆女士5年前购置的新能源车在本年出现了电板故障，导致车辆无法驱动。尽管她在售后工作店更换了电板，但新电板的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测完毕炫耀电板最大储电量为64.8度，远低于蓝本建树的83度。售后工作店以电板健康度未低于75%的更换圭臬为由，拒却了她的再次更换肯求。

“更换新电板的价钱近10万元，完毕售后水平不尽如东谈见解。若是买一辆车只可开几年，那对于新能源车主来说也太不刚正了吧。”陆女士说，“新能源汽车能源蓄电板的检测与维修应当有明确的经由和要求，以确保电板性能的准确评估，刻下这种‘一刀切’且圭臬空泛的情况与厂家宣称的终生质保显现以火去蛾中。”

新能源车主翟女士本年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的便是寻找相宜的配件。配件难寻不仅延伸了车辆的维修时辰，也加多了车主寻找替代决议的难度，偶然以致不得不接受非官方渠谈的配件，这无疑加多了维修的风险和资本。

“新能源汽车时刻迭代快，新车型的配件陆续需要特定的联想和制造工艺，这导致配件出产和供应链的响应速率跟不上市场需求。况兼，一些新车型的配件可能触及专利时刻，惟一特定的供应商大要出产，这也放置了配件的可获取性。”翟女士说。

张大成以为，新能源汽车维修价钱居高不下的原因在于，专科的维修工作供不应求。与传统燃油车比拟，新能源汽车更像是一部智能末端，这就需要维修师既要懂车也要老到“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌抓新能源汽车维修的旨趣和常识。那么，昂贵的维修用度不仅包括配件资本，还触及东谈主工用度和专科开导的使用用度。

“应完善新能源汽车售后工作采集、加强东谈主员培训、公开维修时刻信息、加速圭臬体系建筑，晋升新能源汽车维修工作水平，以镌汰维修资本。”张大成冷落。

投保续保难保费贵 车主权利亟待爱戴

采访中，好多新能源车主暗示，新能源车在投保时遇到不容：保障价钱一时一变，以致有些保障公司不肯给新能源车辆上车损险。

“刻下新能源车不仅续保难，连保费王人比泛泛油车高好多。”几年前，周女士破钞19万元买了一辆新能源车，每年的保障用度近6000元，与她一又友开的价钱高几倍的燃油车保障用度收支无几。她告诉记者，不仅保障价钱比燃油车高，还不休高涨。周女士向保障客服照拂得知，若是车辆脱险一次，保费将会大幅高涨；脱险两次，保费可能会加多至上万元；而若是脱险3次及以上，保障公司可能会径直拒却续保。

陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车当作私东谈主使用的非运营车辆，两年来她战胜交通法则，莫得违纪记载，也莫得出过险。然而，当她在本年11月车险到期需要续保时，却遭逢了两个保障公司的拒保。保障公司给出的旨趣是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个旨趣让史女士难以意会。

在王叶刚看来，新能源汽车保障的价钱较高可能是保障行业的一个多量情景，其产生原因具有种种性，保障公司可能是抽象酌量了新能源汽车发惹事故的概率、形成损害的严重性等进程，笃定了较高的保障费。但从头能源汽车的使用情况来看，其发惹事故的概率、事故的严重性等方面，并不妥然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车确立较高的保障费，并分歧理。保费大幅增长的情景也分歧理，新能源汽车的车损与燃油车比拟，并不妥然更为严重，莫得必要进行差异对待。

受访众人指出，从上述新能源车主响应的泊车难、充电难、维修难、投保难等重重繁难来看，新能源车主的对等权利保障是一个多维度的议题，触及居品质地、售后工作、保障轨制和法律治安等多个方面。

张大成以为，为了全面保障车主权利，不错从以下五个方面进行起劲：当先，政府需要加强对新能源汽车的质地监管，卓绝是对电板、电机等中枢部件的监督，确保居品安全可靠，并对违规行径奉行严厉的刑事包袱要领，提高企业的坐法资本。其次，保障公司应开发有利针对新能源汽车的保障居品，包括主险和附加险，以袒护新能源汽车迥殊的风险点，举例私用充电桩的失掉保障。第三，扩大新能源汽车“三包”战略的袒护范围，明确出产者、销售者和工作提供者的包袱与义务，保护消费者的正当权利，举例对于非东谈主为身分导致的三电系统故障提供免费维修或更换工作。第四，通过多渠谈普及新能源汽车常识，增强消费者的权利保障瓦解，匡助他们更好地意会和爱戴我方的正当权利。临了，饱读吹企业加大研发进入，通落伍刻革命提高居品质能，镌汰使用资本，处分消费者关怀的履行问题，如续航里程不及和充电未便等。

北京中银讼师事务所高档合资东谈主索维华以为，保障新能源车主对等权利，国度层面应均衡车企与车主的利益，通过战略提拔新能源汽车产业的同期，确保车主得到合理的让利，以保管消费者的积极性和行业的健康发展。同期，社会公论应正面指引，通过官方和自媒体平台实时泄漏新能源汽车事故真相，促进公众对新能源汽车的感性瓦解，减少不必要的担忧。

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文/韩丹东

裁剪/倪家宁