说真话，华为果然汽车行业的一条大鲶鱼，天然不造车，但却有超强的号令力。华为和赛力斯合营推出的问界M7和M9被大师抢着买，和奇瑞打造的智界R7订单也亮眼，岚图新款梦思家搭载了华为的智驾系统后温雅度和销量皆高了。华为好像成了一个万金油，深蓝、方程豹等越来越多品牌皆驱动和华为合营。

不外在无边品牌尤其新势力里，也有不靠华为也能作念到销量遥遥卓越的，比如理思。理思这个品牌一直争议好多，像极了畴前的汉兰达，骂的东谈主不少，但销量却很坚挺以至越来越好。

说真话，理思的车我之前亦然不感好奇的，对它行为车企不聊工夫聊雪柜、彩电、沙发的作念法嗤之以鼻，然而前不久开了一周的L7之后，我承认之前的剖释也些浅易了。

365建站客服QQ：800083652

此次试驾的是新款L7，相干于现金来说主要升级了几个点，一个是全系标配了前后排的十点式座椅推拿，10个点位8种模式3种力度；第二个是它全系标配了空气吊挂和CDC减震；第三个是Ultra版块升级到了52.3kWh电板包，纯电续航普及到了286km，同期20%~80%充电时辰从30分钟裁汰至25分钟；第四个即是中高配两款车型后排加多了容积为8.8L的冷暖雪柜。另外即是车机芯片从8155升级到了8295P。

可以看到新款基本皆是围绕沉着作念的普及，这亦然我此前为什么说我方剖释有些浅易了的原因。好多东谈主以为理思的沉着即是雪柜、彩电、沙发，但从升级能看出沉着性是个全面工程，包括能源，底盘调教等等，仅仅说理思聘用了最容易被大师感知的雪柜、彩电、沙刊行为宣传。

比如说能源，5.3秒的零百加快在一众新能源SUV里并不算杰出，魏牌蓝山、比亚迪唐DM-p，智己LS6、阿维塔07等等，皆是3秒级、4秒级。但L7的能源输出却很让东谈主有好感，起步、半途加快很线性，少了几分热沈和冲劲，关于车上坐着的家东谈主来说，一定进程让他们幸免了晕车。

相似，关于有驾控需求的东谈主，L7的底盘也算不上是一副好底盘，因为即使你把悬架调至畅通，它仍然有不小的侧倾。但关于追求沉着的用户来说却深得其心，带有魔毯吊挂功能的底盘抹平了路面的绝大轰动，不行抹平的也以柔软的方式进行化解，坐在副驾和后排的东谈主鼓胀舒心。比如此次国庆出行，行为乘客的配头和爸妈，皆说这车坐着很舒心，天然，这内部还有它邃密的车内静谧性、座椅推拿和后排文娱屏的扶植加成。

智驾方面高速NOA也曾挺好用的，变谈超车坎坷匝谈丝滑可靠，城市部分相似洞开了无图NOA，骨子证据城市骨干谈还可以，仅仅变谈超车逻辑有些保守，乡村小谈只好你有鼓胀的耐烦和能经受它如生人司机一般的驾驶工夫也能使用。自动停车则让我目前一亮，它和华为的乾崑智驾3.0一样也复古离车泊入，扫数这个词流程也有比好意思华为的丝滑速即，体验感很是可以。

新款理思L7依旧以一台1.5T发动机行为増程器，在扫数这个词国庆用车时间，不严谨实测馈电油耗在8~9L/100km，官方286km的纯电续航里程，骨子在220km控制，再加上较快的充电速率，泛泛基本用充电就够了。何况从体验来说，油电羼杂模式发动机介入的状况下和纯电下的行驶品性有清澈分手，是以薄情能纯电就尽量纯电。

在体验过理思的产物之前，我也对为什么那么多东谈主买理思不是很清醒，体验事后才知谈，追求沉着，一家东谈主舒心的东谈主远比追求操控的东谈主多，而理思即是把沉着作念到极致，涓滴不怀疑再过几年，热血退去后的我概况也将成为理思车主。