新能源有新能源的刚正，燃油车有燃油车的乐趣，跟着新能源车型束缚的充实着汽车市集，有点目光的皆在积极更新换代，增配搞优惠；回眸一看，燃油车的性价比依旧很超越。就比如咱们今天要说的2024款一汽行家迈腾B9，为了粗略与时俱进，不得不说如实“下了血本”，不仅科技感、竖立培育，就连用料也培育了许多；在10月份共售出了18890辆，位居中型轿车名次榜第4名，知谈第三名是谁吗？没错！即是相通属于第九代车型的上汽行家帕萨特，销量得益为23973辆，诚然进出接近5000台，又能解说什么呢？

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咱们可以看一下售价表，两款车型均与上代车型同堂销售，是以笔据车型不同，帕萨特领有3.5万元-5.5万元不等的末端优惠，优惠完仅12.55万元起。而迈腾领有1.6万元-5.5万元不等的末端优惠，不外仔细看来5.5万元优惠车型均为2023款库存车型，而2024款的末端优惠仅为1.6万元-3.5万元，优惠完也要13.19万元起。关于糟塌者来说，如故“一样的东西天然买低廉的”道理，销量了然于目。那么同为行家第九代车型，它们真是一样吗？今天咱们就以帕萨特 2025款 PRO 380TSI 龙尊版（拓荒价23.99万，优惠完18.49万）和迈腾 2024款 380TSI 至尊版（拓荒价24.69万，优惠完22.69万）进行对比，两者均为顶配车型，看一看它们皆有哪些区别。

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其实从两者的售价区间和优惠幅度也不难发现，迈腾的定位似乎更高于帕萨特。就外不雅而言，两款车型悉数进行了诊治；已经以年青通顺著称的帕萨特却变得更为千里稳，而从前以千里稳大气的迈腾却注入了一点丝通顺前卫，尤其是前脸带有潮水感的通晓式白昼行车灯带，凯旋插入于两侧的矩阵式LED大灯组；调和下方包围进气口与之呼应的镀铬饰条，看起来极具档次感。而帕萨特下千里式的大嘴进气格栅营造出了视觉冲击力。

车身真实保捏一致，闪现的线条平纵贯畅。尾部尖端伴有翘起的通顺鸭尾，配备了时卑鄙行的通晓式尾灯组，均镶嵌了字母瑰丽，点亮后培育了新车辨识度；下方通晓式示宽灯带内配以镀铬饰条点缀，举座如故比较具有创意的。不外帕萨特弘扬得更为清脆一些，迈腾则赋予了更多的棱角元素，力量感更强。均搭载了19英寸轮毂，帕萨特的轮辋呈现出典雅的密幅式，迈腾的轮辋呈现出五“V”的低风阻造型。帕萨特车身尺寸分手为5006x1850x1489mm，迈腾车身尺寸分手为4990x1854x1487mm，轴距均为2871mm；举座差距不大，均保捏在厘米限制，诚然帕萨特略大一些，但比拟而言迈腾更为紧凑，驾驶起来愈加纯真。

内饰方面大同小异，这一代车型的科技智能感是无谓置疑的，保留了行家系列偏向于主驾驶一侧的家眷布局，以此培育驾驶氛围。用料方面也比较纪念，顺手可触际遇的皮质面料遮蔽，手感柔嫩现象；不外迈腾的棕色内饰似乎愈加讨喜，很有高档质感，况兼门板位置还取舍了注塑加镭射透光工艺，培育了年青化活力气味；况兼迈腾在一些细节处理中更为选藏，像车内的翻转杯架和双层储物等17处储物空间假想，皆展现出了在假想上花的禁锢想，使愈加面对生涯。

取舍带有加热功能的皮质标的盘和全新旋钮式怀挡机构，配备了10.25英寸姿色盘（帕萨特为10.3英寸）、7.11英寸昂首清醒、15英寸车机屏幕和11.6英寸副驾驶文娱屏，分辨率达2K，UI界面简易直不雅，画面清醒闪现；均匹配了高通骁龙8155芯片，脱手洞开，反映速率快。支捏互联映射、5G网罗、把握商店和智能交互系统等。相较而言，帕萨特在互联把握中多出了HiCar互联，交互系统多出了可见即可说和手势放胆功能，在一定形式上更为便利一些；但迈腾取舍了科大讯飞提供的AI语音管束有探求，支捏多种方谈话音识别，连气儿对话可蔓延至20秒，相易起来更为天然、东谈主性化；况兼帕萨特在进行一些复杂操作或多任务处理时，偶尔会出现卡顿表象。

搭载了IQ.Pilot智能驾驶援救系统，帕萨特在感知硬件方面相较迈腾多出了2个毫米波雷达，但在主动安全功能方面却有着瓦解的差距，迈腾多出了后方碰撞预警、前线交通穿行预警、前线交通穿行制动和主动式DMS疲倦检测，针对“鬼探头”等危机景色可有用进行避开，行东谈主保护顺次更完善。

座椅取舍皮质面料遮蔽，名义伴有良好的走线，触感紧密亲肤。体验帕萨特座椅嗅觉软硬度适中，对东谈主体背部弧线颠倒贴合，支捏性可以；迈腾则取舍双硬度包裹式座椅，臀部位置的下千里和背部位置的深凹皆可带来现象的包裹性，永劫期乘坐也不会感到疲倦。前排座椅均支捏加热/透风/推拿/主驾挂牵，后排座椅支捏加热/透风/推拿/比例放倒/雇主键，迈腾后备厢容量为508L，相较帕萨特的506L，可多装3瓶矿泉水。身高175cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间可达四拳，不要说翘个二郎腿，腿伸直也莫得问题，行政用车也不是粗心说说；不外中央地台的凸出较为瓦解，满座下会对后排中央乘客带来板滞感。

两款车型能源上均搭载了380TSI的2.0T高功率版块，匹配7挡湿式双聚散变速箱，这款发动机属于EA888第三代半系列，需加注95#燃油，领有可变气门升程系统和连气儿可变气门正每每间，在保捏能源苍劲的同期，培育了燃油经济性；帕萨特和迈腾在保证能源数据一致的情况下，零百加快时期分手为7.6s和7.4s，油耗分手为6.87L和6.71L；从加快弘扬和油耗弘扬来看，迈腾皆更为出色。两款车型的能源输出如故比较苍劲的，起步轻细，能源充沛，中后段急加快或有涡轮介入的倏得恭候；变速箱换挡平顺，莫得瓦解的抑扬感，输出如故比较线性的。底盘结构如故德系传统的千里稳紧致，调和前麦弗逊/后四连杆式零丁吊挂系统，粗略有用过滤路面颤动感，在过弯和并线算作时的支捏性也可以，车内嗅觉不到瓦解的侧倾和浪荡。值得说的是，车内的静谧性出色，高速行驶时也弘扬得较为舒畅。

总的来说，两款车型均是时下中型车中炙手可热的车型，兼顾着前卫外不雅、现象驾乘、智能科技、能源操控和经济的用车老本。但两款车型的趋向有些不同，帕萨特更应和国内糟塌群体的“大”需求，尺寸上占有上风；而迈腾则更适合追求内在无缺糟塌者的“精”，作念工和细节处理的颠倒出色。那么问题来了，你是心爱帕萨特的“大”如故迈腾的“精”呢？