频年来，方盒子SUV的规画作风越来越受到市集的接待，各大车企皆在推出我方的硬派车型，而丰田普拉多无疑是这个限度中的“宿将”之一。当作一款经典越野车型，普拉多自上市以来就在全球鸿沟内积存了大批诚挚用户。此次，我有契机静态体验了一下全新普拉多，它的售价区间在45.98万到54.98万元之间，今天就带各人详备望望它的进展，尤其是在外不雅、内饰和空间等方面的执行感受。

最初，从外不雅来看，普拉多梗直硬朗的造型规画令东谈主印象深刻。它的前脸规画稀薄具有辨识度，线条浮松有劲，深刻出一种坚不能摧的坚固感。中网采纳矩形规画，与显眼的“TOYOTA”标知趣蚁集，让东谈主一眼就能认出这是丰田的经典之作。格栅周围的银色镀铬饰条为车头增添了一抹缜密感，但并不外分张扬，依旧保留了越野车应有的粗糙气质。前保障杠的规画极为粗糙，下方的银黑拼色护板进一步强化了整车的越野特质。

从侧面不雅察，普拉多延续了其经典的越野车作风——车身线条直接有劲，轮廓分明，莫得满盈的讳饰。熏黑的车窗边际和宽大的轮眉，合营18英寸的大尺寸轮胎，总计这个词车侧显得稀薄结实且充满力量感。在车身尺寸上，普拉多雷同展现出其“大块头”的本质，车长4925mm，车宽1940mm，车高1910mm，轴距达到2850mm。这些数据充分证明了它当作中大型SUV的庞杂身材。尾部规画雷同浮松大气，竖向摆设的尾灯不仅提高了辨识度，还赋予了车辆一种在意的气质。后保障杠采纳熏黑规画，配备坚固的护板，进一步进步了整车的越野性能。

参加车内，可以说普拉多此次的规画在保留硬派机械感的同期，也加入了一些科技化的元素。依旧是传统的按键布局和机械挡把，操作起来稀薄直不雅，关于那些民风驾驶老款普拉多的用户来说不会有突兀感。不外，中控台上的12.3英寸液晶姿色盘和中控屏幕照实让东谈主目下一亮，这个确立大大进步了整车的当代感。HUD昂首夸耀系统的加入，则进一步减少了驾驶员无间垂头稽察姿色盘的需求，用起来相配顺遂。此外，真皮多功能主义盘援救电动四向改动，而况具备加热功能，个东谈主认为这个开垦在冬天稀薄贴心。换挡拨片的加入也让驾驶时的操控感增强了一些，固然谈不上赛车级别的体验，但偶尔玩一把“手动格式”，依然挺道理的。

再接着聊聊座椅规画，这然则好多车主柔顺的重心。全新普拉多采纳的是2+2+2的六座布局，这种规画稀薄兼顾家庭和远程出行的需求。前排和第二排的座椅皆是寂寞规画，惬意感很高，座椅填充物软硬适中，坐上去有很好的复旧性。加热和透风功能在冬天和夏天皆稀薄实用，一开车没多久，你的座椅就谦让起来了，我个东谈主认为这个功能在精辟地区几乎是必备。如果你像我一样身高180cm，坐在前排头部空间还能有一拳傍边的余量，合座嗅觉很广阔，视线也稀薄开朗，驾驶员的位置规画得很合理。

转到第二排，空间雷同令东谈主怡然，尤其是腿部空间。我把座椅调到最靠后的位置，腿部尽然还有两拳多的行为距离，长本事乘坐全皆不会认为累。靠背角度也可以字据我方的需要进行改动，合座的舒规矩稀薄好。不外，第三排就相对紧凑了一些，主如果给身材较小的成年东谈主或儿童使用。如果你要带满6个东谈主出行，第三排的东谈主可能会有点拥堵，尤其是腿部空间不算敷裕。但如果不是满载，救急使用或者短途乘坐还算过得去。天然，第三排座椅可以天真放倒，当你不需要载那么多东谈主时，把第三排放倒能腾出一个稀薄可不雅的后备箱空间，稀薄允洽自驾游或者搬运大件物品。

2024款丰田普拉多搭载2.4T涡轮增压发动机与夹杂能源系统的组合。最大207kW的功率、430N·m的扭矩，还有电机相当提供的40kW功率和290N·m的扭矩，详尽下来，整车的输出功率达到了243kW，扭矩更是高达630N·m。这一套能源系统在执行驾驶中照实进展刚劲。起步稀薄顺畅，尤其是低速时的扭矩开释能带来很赫然的推背感。无论是在城市里超车，依然靠近一些坑洼路面，普拉多皆展现出了足够的迟滞感，确实是踩下油门就能嗅觉到那股力量随时待命。

固然这台车块头不小，但转向却没我念念象中的“机密”。违反，它的主义盘调校得很细小，即即是在城市中穿行，也不会有那种“开船”的嗅觉，操控起来比预期愈加天真。我原来以为这样大的一辆SUV在褊狭路段会显得顽劣，但事实证明，这款车并莫得给我过多的压力，主义反应相配赶紧且精确，这极少确实让我挺惊喜的。

底盘部分也值得一提。前双叉臂寂寞吊挂合营后合座桥非寂寞吊挂，说白了就是既保证了越野性能，又兼顾韧性和复旧性。在越野路段上，我专诚测试了一些震荡和沙地，车身好像稳稳通过，莫得出现大的悠扬或者失控的情况。而且车内乘客的舒规矩也可以，不会因为地形变化而感受到太多的震荡。天然，这种吊挂调校在城市铺装路面上会稍稍硬极少，过延缓带时你能感受到一定的震感，但研究到它本来就是主打越野性能的车，这种进展全皆可以采纳。

不同驾驶格式方面，普拉多作念得很全面。分解、越野、雪地等格式搪塞不同的路况需求，颐养车辆的动态反应。在越野格式下，你能赫然嗅觉到车子的能源分派和牵引力抑遏系统更积极了，稀薄是在复杂地形上，比如斜坡或者泥泞路段，电子系统会优化每一个轮胎的捏地力，让车子恒久保持沉稳和可控。这种情况下，驾驶者会嗅觉稀薄有信心，哪怕是生手，也能相对容易地完成一些基本的越野操作。而在雪地格式下，能源输出被限制得更柔软一些，以幸免轮胎打滑，这在湿滑路面上大大进步了安全性。

转头下来，全新2024款普拉多在保留强悍越野性能的同期，也照确凿正常驾驶细节上作念了优化。混动系统在低速行驶时让车辆愈加平顺，而2.4T发动机依旧提供了充足的能源储备。关于那些可爱越野冒险、又不得不应付城市通勤的东谈主来说，普拉多不仅能搪塞复杂路况，还兼顾了一定的惬意性和燃油经济性。如果你正在寻找一辆既能去山川河流，又能在城市中鸿章钜字的硬派SUV，丰田普拉多无疑是一个靠谱的选拔。

校对 庄武