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是时候再次掀翻生计的风暴了吗？让咱们准备好18~20秒的加快时期，同期将BMW 4系和新款驰骋CLE的顶篷通达。然后，咱们进行一次末端未知的对比测试。

如果只倾听我方的声息，你永远也学不到太多东西。那么，就让咱们来听听索伦·克尔凯郭尔或乌多·尤尔根斯的贤慧之言？嗯，生计中最进犯的判辨时常不会写成厚厚的书，而是不错浓缩成一段歌词。就像那句“归来回事不错感悟东谈主生，但独一上前看能力活出精彩”。对咱们这些汽车发热友来说，还有什么比敞篷车更符合咱们去理睬改日的生计呢？

在夙昔的十五年里，梅赛德斯-驰骋一直齐在与“风暴”战胜，以扬弃其影响。A 207是全新CLE的前身，是第一款在挡风玻璃框架上装置AIRCAP自动导流系统（一种可伸缩的挡风板）的敞篷车。全新CLE敞篷车（它同期取代了之前的C级和E级敞篷车）的举座外不雅带来的迷东谈主末端天然可能会被合计是微不及谈的，但其在减少风的影响方面的作用却不成小觑。后排座椅后头的风导翼和挡风板同期升空，风的力量松开成一阵轻风。

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咱们为什么会对一辆新车上一个闇练的、已是次序建设的细节措置决策如斯暄和呢？嗯，因为——这亦然一句贤慧：最终的一切齐在于若何启动。因此，咱们在这里不错事前指出，可自动导流得挡风板在CLE敞篷车与4系的比较中将会起到决定性作用。

良马在春季对4系进行了畛域的更新：新的座椅、标的盘、脸色、灯光图形，等等。在提到当今标配的换挡拨片和移至触摸屏上的空调畛域系统后，咱们就接近了亮点，那等于“炫彩”的数字仪容屏幕，系统版块为8.5。一又友们，当咱们靠近一成不变的仪容露馅时，是否意味着咱们正在纵欲化那些莫得新软件而独一新后吊挂、转向粗疏只是是减震调校的期间？良马的理念和定位归正莫得改变，以动态为调校要点，而看成敞篷车，它等于4系双门轿跑车的敞篷版。听起来也许粗拙，但事实并非如斯。

与1996-2017年间推出的CLK和W207不同，CLE的定位并不在C级和E级之间，而所以现存的E级敞篷车为基础，无论是价钱照旧空间。除空气吊挂和后轮转向外，它险些配备了E级车上的统共时候、安全、灯光和扶持建立以及选装建设。测试车还可选装自顺应减震器，何况依然配备上了。

除自动导流系统外，还有经过细腻隔音处理的顶篷和名为Airscarf的头颈暖风系统。还有别的吗？有的。只需按下按钮，顶篷便可在行李厢内电动折叠。竖直的触摸屏的歪斜角度最多可调整15°，以便提高在阳光下的可读性。此外，真皮座椅上的涂层不错减少皮革座椅的升温，反射阳光的近红外线，最多可镌汰12℃。

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本色上，与这些新变化比拟，权贵的进步使得CLE成为统共四座敞篷车中最情状的一款。这尤其体当今空间方面，宽阔的后排座椅有弥漫大的空间容纳成年东谈主。尽管投入后排座椅需要一定的躯壳无邪性，但是在那处乘坐比在4系中要宽松得多。4系的投入情势更具挑战性，后排座椅也更窄，以至于坐在后头的两位乘客会加多彰着的躯壳斗殴。

CLE也能让驾驶员和副驾驶员更情状地乘坐，这里隧谈的险些莫得辨别的尺寸也形成了各异。驰骋将前排乘客安置在高挡风玻璃框架后头，这么更有安全感。而良马的座椅位置更情状、更具撑握性。良马在驾驶舱中接收了新的出风口颐养杆，绵薄改变气流标的。不外，这两款车在操作上齐罢职各自品牌的系统作风。在这两种情况下，丰富的操作功能齐不错通过语音和触摸畛域来操作。不外，良马的小尺寸触摸屏可能会让东谈主分神。而在驰骋中，标的盘上那些永远很小的触摸区域操作起来也很弯曲。

当今按下按钮来望望顶篷操作。良马完成敞篷开合的时期比驰骋快了2秒——用时18秒而非20秒。比拟之下，驰骋不错在高达60公里/小时的车速中进行这一操作，而BMW 430i只然而50公里/小时。趁机说一下，在关闭时，刚性更强的驰骋听起来更平稳，风在车顶上的呼啸声显得很柔软。相干词，通达敞篷时，四缸的驰骋发动机声息就会显得有些平日，嘈杂声从发动机舱中喧闹地传出。尽管它有涡轮增压器、两级气门升程功能（除驰骋外，其他品牌齐称之为双涡管）和48伏轻度羼杂能源系统（17千瓦/200牛·米）的扶持 ，但这款2.0升发动机并不是东谈主们购买CLE的意义之一。

尽管有电机的扶持支握，它的起步照旧显得有些逐渐，何况本来响应灵敏的自动变速箱在其9个挡位间切换无意也略显粗笨。天然驾驶性能看起来相称坚定，但磋商到其粗拙无奇的末端，8.9 升/百公里的测试耗油量看起来太高了。

而430i的耗油量为8.7升/百公里。这么的显露险些没比驰骋少太多，但它的加快更赶紧，自动变速箱在8个挡位间的切换也很顺畅。四轮驱动系统将能源紧紧地传递到路面，吊挂系统也能破坏支吾速率。是的，在这个经过中，它无意会让动态显露显得有些匆匆，这归因于其异常精确但响应有些过快的转向。

配备了极高刚性的自顺应M通顺吊挂的4系，即使在情状模式下也会在不屈坦的路面上剧烈震荡，而坐在后排的东谈主不仅会束缚受到震荡的冲击，“暴风”般的气流还会把你的鬈发吹直，致使是把你的小胡子吹到耳朵边。天然，这一切齐是不错料念念的，因为4系敞篷车等于4系的敞篷版，但它并莫得为敞篷驾驶诱惑新的视线。

比拟之下，梅赛德斯-驰骋将敞篷驾驶的乐趣拓展到了后排。在险些统共其他敞篷车中，坐在后排当先启动五分钟的嗅觉很棒，接着只是有点昂扬，接着有些凉风，终末主若是：没趣。但在CLE不是这么，即使在高速公路上以160公里/小时的车速行驶，后排乘客的头发也只会轻轻被风卷起。对坐在前排的东谈主来说，知谈后排的东谈主在到达餐厅时不会被风吹得凌乱不胜地下车，情势也会更好。

底盘调校也有助于为乘客营造出怜惜情状的高品性感。在情状模式下，CLE的吊挂柔和，即使在荆棘的柏油路面上也能沉稳行驶。不外，在经过长波路面时，它会有眇小的摇晃。因此，关于不太顺应震荡的乘客来说，切换到更紧致但远非生硬的通顺模式可能是理智的。这么，操控性能也会从之前主要肃穆千里稳的安全性转变为领路的动态性能。不外，它并莫得达到E级车那样的超卓水平。看成一款敞篷车，CLE的转向精度略显不及，反馈也有些隐隐，但这种设定反而异常符合一款敞篷的旅行座驾。

它是一款可容纳四东谈主而不是两东谈主的敞篷车，这等于为什么CLE在操控、驾驶乐趣方面的评价比4系多两分的原因，尽管4系的操控更敏捷。4系则通过在绕桩和双车变谈时更快的速率再行夺回了一些分数。

由此咱们不错细目，可爱良马动感作风的东谈主和可爱梅赛德斯-驰骋豪华散漫驾乘作风的东谈主齐能各得其所，这么的车型采选并不空乏。因此，咱们将对情状性和驾驶性能有影响的选装建设筹画在内，4系测试车的价钱为7.7万欧元傍边，而CLE则跨越了8.4万欧元。尽管驰骋在重视爱护方面本钱更高，但它仍然最终奏效，因为它带来的“心情风暴”更热烈。

发布于：北京市