【魏建军：中国电动车莫得中枢时刻上风 只须产业链上风🤔】快科技音尘，长城汽车董事长魏建军近日在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中指出，中国电动汽车在中枢时刻方面并无上风，只须产业链处于当先地位，在民众范围内的品牌力也严重不及。

而国内汽车市集无序的价钱战，比年来也导致了好多汽车品牌的澌灭，畴昔可能还会有更多品牌濒临倒闭的风险。

在中枢时刻方面，魏建军暗示，国内车厂在内燃机传统时刻方面不如发达国度；而在电动汽车规模，天然中国电板产业链最佳，但原始的发明时刻却发祥于好意思国，由日本运行发展，自后被韩国踵事增华。

至于电机、电控以及所使用的芯片，好多主要齐来自好意思国。是以外洋也不是莫得电动汽车时刻，仅仅莫得思中国这么的电动汽车发展策略。天然，中国电动车在算法方面确认可以，但合座上仍短缺中枢时刻。

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由于短缺中枢时刻，因此国内汽车市集的竞争也形成了无序的价钱战，导致了好多汽车品牌的倒闭。魏建军指出，曩昔十年间，国内已有24个汽车品牌澌灭。而笔据刻下的市集景况，畴昔可能还会有更多品牌濒临倒闭的风险。

这些倒闭的品牌不仅二手车价钱暴跌至与废铁无异，更令东谈主担忧的是，一朝汽车品牌澌灭，车主将难以找到维修办事，畴昔的爱戴本钱将难以掂量。他强调，汽车品牌厂商倒闭抵破费者的伤害甚而跨越了降价自己，这种表象在国内汽车市集仍有可能发生。

浓烈的价钱战除了导致一些汽车品牌濒临倒闭风险，还导致了刻下汽车产业中存在的性能虚标问题。魏建军暗示，一些车企过甚其辞，宣称车辆的续航里程可达1200公里，但执行上只可跑600公里。

他强调，安全和质料齐是用本钱来构建的，如果仅仅一味追求低廉，居品性量将难以保险。

对此，魏建军命令，在价钱战日益浓烈的配景下，监管者应将眼神聚焦于市集治安与规则的建造和爱戴，应在监管和法治层面对作秀者出重拳打击，以爱戴市集的公和气破费者的职权，不然最终将由破费者来承担这一交加场面的戒指。

魏建军还进一步指出，当今中国汽车品牌在民众范围内的品牌力不及。因为好多中国的汽车厂商主若是卖居品而非品牌，品牌溢价智商有限。

即使与当代等在某些市集确认欠安的品牌比拟，中国的汽车品牌也存在差距。天然中国的居品性量进步很快，忘形国车可靠性好，比英国车邪恶少，但与日本车比拟仍有差距。

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他命令国内车企正视这一问题，发奋进步居品性量和品牌溢价智商。