油车不一定用钱，纯电动汽车也不一定省钱，不信听我给你逐步分析。

大部分老匹夫买的油车都在10万元险阻，开个十少小许问题都莫得，往日也只需要维修保重就不错，很少出现大件损坏的情况。是以在使用寿命上，油车都备没任何问题。

我国诚然鼎力践诺电动车，可受限于东谈主们糊口风俗的影响，燃油车思要澈底退出商场只怕并不可能，除非是国度下达强制生高歌。

新动力车卖得最多的其实照旧北上广深大要其他什么一线大城市，这些大城市存在着一定的限行大要派司难题问题，而新动力汽车则莫得肖似为止，因此导致好多东谈主只可购买新动力汽车。

但要是到我国的二三线城市望望，其实马路上的绿牌车辆并未几，况且这些绿牌车中还有好多车一看即是网约车司机购买的，他们的指标是为了营运，而不是粗造家用。

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比如我这边坐标青岛，我不错很负牵累的说，我在马路上看到的十辆车，酌定两辆是新动力汽车，挂着绿色的派司，其他的都是蓝色派司的车型。

咱们这边的新动力汽车基本上亦然在10万元险阻，比如说海鸥，缤果，熊猫这么的袖珍车型也比拟多，关联词比拟腾贵的新动力汽车在这边也并未几见。

购买这些粗造新动力汽车的东谈主，一方面是经济实力不允许，况且用车需求亦然以险阻班代步为主，很少有远程出行的需要。再加上青岛充电桩铺设的较为出色，也给这些续航里程较少的粗造车辆提供了便捷。

另外，这些东谈主大部分都仍是在地库上装置了充电桩，也很少会在外面充电，不会形成太大的经济困扰。新动力汽车的保重用度又比燃油车要低廉一些，这亦然这些东谈主聘用新动力汽车的根由。

但咱们也说了，这些东谈主是莫得远程用车需求的，大要说一年只好很少一次两次的远程用车的需求。可要是要利弊这一次两次的需求，那么10万元以下的车型根底就不可能利弊，终末照旧应该让油车来利弊。

于是，好多最终聘用油车的东谈主都是这个思法。就算是无意有远程出行的需要，那万一需要的时间，总不可开着新动力汽车跑到高速上趴窝吧。

这几年油车的知晓性群众也都有目共睹，很少出现什么小过失，要比新动力汽车的安全感要高太多了。最要津的是，油车不错到任何一家修理厂去修，不需要去指定修理厂，也会极大精打细算了群众伙的修理资本。