读者发问：

电动汽车的充电倍率究竟是什么道理，为达到5C充电倍率的车辆充电，为何内容充电速率却并不快呢？

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新能源汽车带来了很多新名词，这些名词关于普通汽车用户而言时常难以领路；比如所谓的“充电倍率。”简而言之，充电的倍率指的是在单元时刻内，能源电板充电到额定容量所需要的电流值；关连词这么的神气可能照旧会让一些汽车爱重者难以领路，粗莽来说即是暗示充电速率的快慢，充电倍率用字母“C”来暗示，1C慢、2C快，3C更快，而咫尺的最高圭臬依然达到6C。

C＝A/Ah。

充电倍率内容是充电电流和电板额定容量的比值。假定用100A的电流给一个100Ah的电板充电，这即是1C，充电时刻是1小时；用500A的电流给合并个电板充电，这即是5C的圭臬，时刻是1/5小时。

不外充电电流是汽车爱重者在策划中不常用的，那就用充电功率来策划吧。

例如：

50kWh（容量）的电板组按照1C圭臬充电，充电时刻需要1小时 50kWh（容量）的电板组按照5C圭臬充电，充电时刻为1/5小时

那么1C对应的充电功率是50kW，而5C对应的充电功率则是“50*5”的圭臬，最高不错达到250kW。充电功率获取了五倍的普及，充电时刻虽然会对应的编造五倍。同理，100kWh容量的能源电板组按照1C圭臬充电亦然一小时，但是6C就只需要十分钟的时刻。

是以充电倍率是不错用于揣测电动汽车时刻的数字，然而施行中的充电论断却时常与表面值大相径庭；有些允洽5C圭臬的车辆充电依然要一个多小时，有些达到3-4C圭臬的车辆需要更长的时刻，或者反而会更短，这又是为什么呢？其实原因在于车企的神气不够了了。

电压/电流并不固定

电动汽车在充电时的电压和电流不是恒定不变的，会在一个荒谬大的限制内波动；于是对应的充电功率也不会是固定的，依然以100kWh和5C圭臬的车辆为参考，其最高充电功率是500kW，也即是能源电板组容量的五倍。关连词这台车的能源电板组只可在SOC的一个限制内达到最高圭臬，或者在最高圭臬线荆棘波动。

比如有一些车辆的5C只可在SOC 30%~80%的限制内达到最高充电功率，在SOC低于零到百分之三十、百分之八十到百分之百的两个限制内，充电功率是全皆够不上500kW的！圭臬可能低至上百千瓦或者几十千瓦。

亦然充电的时刻当然会有所延伸。

关连词，车企在公布数值的时候一般不说起最高充电功率对应的SOC区间，或者即便会讲也仅仅一笔带过，或者用相配小的字来标注。这么操作的指标当然是不让汽车爱重者温顺到低圭臬。

那么一辆充电倍率达到5C的电动汽车充满电到底需要多永劫刻呢？

泛泛情况下照旧需要1小时控制的，最快也要四十分钟荆棘；而且若是莫得找到对应的超高功率充电桩的话，即便车辆达到5C，普通充电桩也惟一可能达到3C甚而更低，充电时刻当然还有延伸。

能源电板组之是以不成一直按照最高倍率去充电，主要酌量的是能源电板的使用寿命和安全性能。

电板在充电经过中会产生热能，大量的电板沿途充电所产生的热量有可能超越阈值；若是冷却系统无法结束存效地降温，那么效果就会是能源电板热失控，紧随而来确虽然是能源电板的生气甚而燃爆。

是以能源电板的充电功率不会一直高，而且一定会有上限；但上限具体是若干还难以下论断，材料学在不断探索，能源电板也会不断逾越，将来能够会有充电时刻比加油更短的超等电板。

倍率电流电板充电功率电板组发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。