恒大集团盘算转让恒大汽车股份的事情，此次又告吹了，契机还是愈发迷茫。

文 /《汽车东谈主》张恒

10月25号晚，中国恒大和恒大汽车双双发公告暗示，与潜在买家的来回告吹。当宇宙午1时起，恒大汽车的股份已暂停来回。

恒大汽车从5月份启动筹画的引资概念，历时大概5个月，最终未能达成。

潜在买家的退出，对原本就深陷债务危险的恒大汽车来说，无疑是雪上加霜。这似乎意味着恒大汽车失去了终末一线但愿。

执行上，从潜在买家决定接办恒大汽车股份到最终废弃，通盘经过还不到半年。

关于潜在买家退出的原因，有专科东谈主士分析以为，这可能与恒大集团的股权结构关联。恒大汽车本人是有价值的，但与恒大集团考究相连，这让买家难以评估风险。

值得提防的是，这还是不是恒大汽车第一次碰到潜在投资者半途退出的情况了。

2023年8月，恒大汽车曾通知赢得阿联酋国度主权基金执股的纽顿集团（NWTN.US）5亿好意思元的计谋投资，此外还有6亿元东谈主民币的过渡资金将在公告后5个职责日内延续到账，两边概念在2023年第四季度完成来回。

当时，恒大汽车刚刚收尾了长达一年多的停牌。收尾2022年底，恒大汽车的欠债总和高达1800多亿元。外界多数以为，纽顿集团的这笔资金关于衔接多年耗损的恒大汽车来说，无异于“救命稻草”。

但是，2023年10月8日，恒大汽车发布公告称，由于中国恒大集团发生的变化，纽顿集团决定暂停对公司过渡期的资金复旧，并从头谈判拟议来回决议。本年4月5日，恒大汽车与纽顿集团订立的计谋投资契约认真宣告隔断。

可见，不管是纽顿集团照旧精巧的“潜在买方”退出，对早已资不抵债的恒大汽车来说，齐可能是致命的打击。

恒大汽车发布的2024年中期功绩公告娇傲，本年上半年，公司已矣营收约3838万元，比拟前年同期的1.54亿元减少了75.17%；净耗损达到202.57亿元，比前年同期的68.73亿元大幅增多。

把柄财报，收尾2024年6月30日，恒大汽车的钞票总和为163.69亿元，欠债总和为743.5亿元，现款及现款等价物仅为3900万元。

10月25日今日，恒大汽车鄙人午暂停了来回，停盘前股价收于0.335港元，市值36.33亿港元。恒大汽车概念从10月28日上昼9点启动规复股票来回。

归并天，中国恒大方面还更新了其清盘程度的信息。公告知晓，清盘东谈主已在10月10日向香港高档法院提交了肯求，定于11月14日上昼10点举行听证会，整个已知债权东谈主齐收到了听证见告。

《汽车东谈主》以为，恒大汽车的交易款式在骨子上与恒地面产收支不大。尽管名义看起来是一家专注于新动力汽车的企业，但在资金运作、投资策略以及市集冒昧等方面，恒大汽车依然沿用了房地产行业的惯性想维。这种“万变不离其宗”的作念法，在面对高度竞争和快速变化的汽车市集时，其脆弱性也会庐山面目目。

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同期，恒大集团强劲的债务体量给潜在买家带来了显赫的风险。恒大在群众界限内的债权东谈主稠密，其影响力约束小觑。潜在投资者在商酌收购恒大汽车时，不得不仔细评估与恒大集团考究接洽所带来的财务风险。投资者不仅关切业务的后劲，更疼爱企业的褂讪性和透明度，尤其是在刻下经济环境下。

天然出售钞票不错在短期内缓解财务压力，但从永久来看，企业的可执续发展智力才是眩惑投资的要津。投资者更景观看到的是，企业具备明晰的计谋筹画、强劲的研发智力和健康的供应链情状。因此，只是依靠短期的财务赞助，无法管制恒大汽车面对的深端倪问题。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。