这两天看了一个数据，本年9月份国内纯电车型在新能源商场的占比为59%，而客岁同时还高达68%，一年时候，跌掉快要10个百分点。

纯电车型的续航恐忧是问题的要津，身边有不少废弃选购纯电车型而弃取插混和增程的一又友，主要的原因即是顾虑续航里程不及。

那么，奈何能力搞定这个问题呢？

10月29日，小鹏P7+三电本领调换会在广州举行，这场大会的重心即是先容小鹏P7+在纯电能耗顾问方面的上风。

1、为何强调能耗顾问？

要想提高一款纯电车型的续航里程，最成功亦然最浅近的主义，即是“堆电板”，电板越大，跑得越远。

但小鹏汽车能源总成精采东谈顾客捷在会上示意，小鹏不蓄意聘用这种时势。

最初，一款车的尺寸是有限的，不行能一直“堆”电板；

其次，堆电板险些莫得本领含量可言，各大厂商王人会，很难拉开差距。

那么剩下的主义，即是在其它要求永逝不大的情况下，提高能耗顾问水平。

在燃油车期间，咱们赓续神话，某某车型的2.0T发动机竟然能“榨出”几许扭矩，其实亦然这个想路。

2、四大准则，专治高能耗？

凭据小鹏汽车的说法，现在正在预售的小鹏P7+，可以结束每度电跑10km，这个剖释，在同级别车型中是有比较彰着的上风的。

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那么，它是奈何作念到的呢？小鹏汽车建议了在能耗顾问方面的四大准则。

最初是车身设想方面的升级。

一般情况下，影响一款车续航的因素有三个：车重、风阻和轮胎滚阻。

小鹏P7+基于16000吨超等压铸建立打造，全车减少2000个焊点、集成零件167个，减重30kg；小鹏P7+全车进行了20处风阻优化，风阻总共被压缩到了Cd 0.206；小鹏P7+首发搭载Formula E低滚阻轮胎。

经由这么一番操作，小鹏P7+的续航里程提高了40.3km。

其次则是三电顾问方面的升级，小鹏P7+国内首发搭载AI智能配电功能，低压能耗缩小17%；800V超等电驱系统，缩小电机损耗17%；SiC功率模块，可以结束最高99.5%的后果；SoC电板通晓本领，可以让电能愈加绝对地开释。

浅近来说即是，配电更智能、电机后果更高、电板欺诈率更高，续航当然就提高了。

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第三个准则则针对热顾问系统，小鹏P7+搭载的X-HP3.0智能热顾问系统，可以凭据用车场景的变化来降阴险耗。

高速上，更多地欺诈当然风量；高温时，可以结束0.5摄氏度级别的温控识别；低温时，可以作念到主动轮回保温；空调方面，则加入AI节能模式，精确拒绝表里轮回比例。

除此以外，小鹏P7+还想出了在智驾圭臬来“省电”的要领，它所搭载的AI鹰眼视觉智驾决议，可以通过高效的能源标定和精确的动能回收，缩小20%的动能损耗。

这四项准则，遮掩了“用电”的各个圭臬，属于系统化的提高，因此让小鹏P7+的能耗顾问达到了比较高的水平。

拒绝语

与插混和增程式电动比较，纯电车型在续航方面真是存在一定的短板，小鹏P7+从“能耗顾问”方面出手，这个想路一经可以的，在车身尺寸不变的情况下，谁的能耗顾问作念得好，谁就能“跑得更远”，这个想路，你是不是也认同呢？