21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 重庆、广州报说念

"新能源汽车仅仅序章，数智汽车才是翌日。"长安汽车董事长朱华荣在近期举办的长安科技生态大会上再度宣告了长安汽车向数智化转型的决心与信心，翌日三年，长安汽车狡计将面向全球推出 37 款全新数智化居品；翌日 5 年，参加 2500 亿元，新增万东说念主的科技立异团队，加快数智化转型计谋构念念落地。

当汽车产业的工夫高地和汽车企业的计谋竞争支点向智能化快速移动，"数智汽车"的想法也从长安汽车第一届科技生态大会结合到如今的第四年，作风坚贞、标的明确的朱华荣将长安接下来的发展重心，"赌"在了智能化上。

"深蓝、阿维塔、启源都是‘亲女儿’，都是要东说念主给东说念主，要钱给钱，要资源给资源。"在朱华荣所构念念的长安汽车智能化的蓝图中，阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌，例必要承载这一重担。

  启源蚁合，长安自动驾驶的中枢自研地带

长安启源发布时，就被赋予了占位"数智进化新汽车"的重担，堪称是长安汽车向数智汽车期间转型的集大成者，启源也成为长安智能化自研本体的最大载体。

历时两年，长安启源 E0 系列的首款居品—— E07，终于从想法走向了量产拜托阶段，首发搭载了长安七项工夫效果，包括 SDA 天枢架构、天枢大模子、长安智驾、天域 OS、天域奢睿座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程，成为承载长安自研新工夫的最新智能载体。

多项工夫加持下，启源 E07 成为长安首款智能驾驶中枢软硬件一起自研的居品，为此，在发布今日，长安汽车首席驾驶工夫官陶吉自客岁加入以来也初度公开出头，宣告长安智驾依然基于端到端大模子已毕 L2+，重新界说了"东说念主机共驾"，并称之为"交互式智驾"。

收获于 SDA 天枢架构，统筹了"智驾、智舱、车身、能源、底盘"五大智能汽车领域数据，堪称领有 200-1000TOPS 可选的整车 AI 算力，省略支撑数十亿级参数大模子腹地部署，以及天枢大模子的端到端架构，进一步汲取用户领导，完成"脑部"的和谐，长安的自研智能化旅途在启源身上缓缓明晰。

在陶吉看来，面对众多的算力挑战，主机厂有主机厂的上风，长安汽车每年会新增几百万车主，海量熟识支撑下，长安智驾的数据上风凸显，这亦然天枢大模子优化的遑急基础。据先容，长何在云霄已建成等效数千张 A100 的算力集群；在车端，长安翌日高阶智驾将全系标配 500TOPS 的算力。

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而每年新增几百万车主的数据孝敬，关于当今销量有限的造车新势力来说，还较为贫穷。

电动化转型之后，汽车智能化加快成为车企决胜的新战场，但在行业多数评判以及世界泄露中，谈起智能化通常是造车新势力的"秀场"，如智驾第一梯队中，小鹏不久前在国内已毕了端到端的落地，华为"灵魂"赋能下，问界品牌下多个车型已毕热销；新入场的小米，市集关于其超高的期待有一大部分则来自智能化；极越的新车上市发布会，险些 80% 的重心聚焦在智能化工夫的栽植。

但如同以长安为代表的传统车企，除了通过与华为等供应商合营的阵势，增强旗下居品的智能化技艺让个别子品牌脱颖而出外，聚焦自研智能化很难在市集中领有姓名。

这次将自研的自动驾驶工夫赋予启源 E07 身上，长安汽车自研的智驾邦畿也终于有了完好的面庞，启源 E07 的问市，亦然长安十足凭借本人智能工夫初度汲取市集的考验。

陶吉乐不雅预测，长安的算力很快会踏进主机厂第一阵营，2027 年长安智驾将成为行业带领者。

在这之前，长安落寞打造的智能驾驶体系能否获取市集招供，更多与启源 E07 这款面向中高端市集以及数智赛说念的最新址品销量密集绑缚。

  阿维塔拥抱华为，深蓝"双腿"行走

与启源不同，含着"金汤匙"确立的阿维塔，获取的是来自长安、宁德期间、华为三方的共同赋能，宁德期间厚爱电动化部分，长安主要厚爱整车部分，旗下居品的智能座舱和智能驾驶系统均采纳华为的管束有筹画。

借助与华为合营快速增强居品的智能化技艺，阿维塔不仅承载了长安冲击高端化的但愿，还有着长何在智能化市集先行占据一席之位的贪心。

当今，阿维塔新车型所搭载的华为乾崑智驾 ADS 已迭代到 3.0 版块，端到端的架构，搭配华为三激光雷达的硬件设立，堪称可已毕"上车我方开，下车我方停"全程无断点的"类东说念主"驾驶体验；座舱亦然 HarmonyOS 4 开发的鸿蒙智能座舱。阿维塔的"含华量"险些一起齐集在智能化上。

长安厚爱整车部分，这次投产的数智工场总投资 100 亿元东说念主民币，瞎想年产能 28 万辆，并依托于华为"一云一网一平台"的先进架构和联通 5G 最新工夫的赋能，可已毕制造效劳详尽升迁 20%，平均每 60 秒就有一辆新汽车下线。

但跟着华为"一又友圈"缓缓扩大，鸿蒙智行旗下居品加快膨胀补皆，更多以问界为代表的品牌问市，且与华为绑定愈加精雅，除了智能化，在渠说念、营销等方面都收编华为，比拟之下，"买阿维塔即是买华为"的泄露缓缓被放松，华为对其的加持也相对有限。

相识到这少量的长安，也在加快深刻绑定阿维塔与华为。本年 8 月，长安联袂阿维塔胜仗与华为引望签约，占股 10%，交往金额高达 115 亿元东说念主民币，成为引望的首位非华鼓动。

通过这一计谋投资加强二者的合营相关，动作鼓动，也为阿维塔接下来在智能化上的发展谋得更多来自华为工夫的赋能。

新能源汽车驶入智能化的下半场竞争，华为动作一家科技企业，通过赋能不同品牌为其提供智能化有筹画，就现时多个品牌的销量来看，华为在这一新战场中的实力昭彰是受到市集招供的。长安通过阿维塔搭桥，领先向外伸手，借力先行在智能化赛说念上占位，再冉冉通过自研强化我方的实力，果然在智能化领域站稳脚跟，不失为一种高效的交接。

除了阿维塔品牌除外，本年以来，深蓝汽车也启动陆续搭载了华为智驾系统，包括深蓝 S07、L07，贴出了"左手超等增程，右手华为智驾"的标签。

新上市的深蓝 S05，官方售价区间为 11.99 万～14.99 万元，相通搭载了华为乾崑智驾管束有筹画，该车型也领先唐突高阶智驾高价壁垒，成为 20 万元内首搭华为智驾的车型。深蓝汽车 CEO 邓承浩近日晓示，该车订单量已突破 30000 辆大关，达成了新的里程碑。

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长安方面瞻望，2025 年，深蓝汽车将在全系车型上搭载 L2+ 智驾系统，普及全民智驾。

但需要戒备的是，借助外力快速补皆智能化水平的同期，车企例必要面对供应商向外赋能下，居品与工夫同质化的问题，且资本相对较高，供应商关于终局用户的反应速率也比自研慢，这是第三方供给下无法幸免的问题场所。

尤其是将智驾"灵魂"交出，主动权掌合手在他东说念主手中，一朝合营出现变化，汽车中枢部分失去撑持，便很容易流失用户，莫得阿维塔在开辟之初就领有的华为基因，深蓝更需要建立我方的"护城河"。

深蓝汽车 CEO 邓承浩成都车展时期汲取 21 世纪经济报说念记者采访时曾暗意，主打智能科技的深蓝汽车对峙自研与合营两种阵势，中枢主见仍然聚焦于高效劳，瞻望在月销跨越 3 万辆后，品牌便不错已毕盈利。

与深蓝 SL03 源自长安 EPA 同平台打造的长安马自达 EZ-6 也于日前上市，将结伙 B 级新能源轿车的价钱带一次性打到 13.98 万元，推动结伙品牌加快触电的同期，会通了长安的智能化工夫，加快进攻智能化赛说念。

将智能化的贪心分批押注在不同的品牌身上，长安各品牌的发展旅途缓缓启动分野，以愈加无邪、高效的阵势冲刺，首个阶段性主见定在了 2027 年——成为智驾行业带领者。